FPV GT-E 2012 Overview
In via cursor via interfectoris esset si Wile Coyote manus suas in supercharged V8 ex Vehiculis Ford euismod obtinere posset.
Machina localiter Miami nota est, sed mutatio 5.0-liter Coyote powertrain inventa est in Ford Mustang US. Primo aspectu, cacumen lineae GT-E nimis mansuetas spectat - etiam cum grilla alta mellis in fronte adfixum - ut machinam mitram persequatur.
Haec impressio mutatur quamprimum in recto pede cum dextro pede flectis et infrendens 335 kW/570 Nm. Solum cars cum notis exoticis et pretia septentrionalis $100,000 conservabuntur. Non male pro Falcon boosted - et certus capax est ad confundendos mores viverra.
PRETIUM
Maxima problema cum $82,990 GT-E est quod adhuc sentit sicut falcones $47,000 G6E. Turma FPV haec exsecutiva expressa cum upholsteria corio, camera postico, lignorum accentibus et honesto systematis audio, sed tabulae plasticae, globuli et horologii in taxis toto orbe terrarum inveniri possunt.
Nihil de istis rebus cum sis post rotam sono et cursu gaudentem nullum alium falconem aequare potest. Emptores in budget prospicere debent pro $76,940 F6E, quod idem est currus a 310kW/565Nm sex-cylindrici turbo. Aliquantum tardior extemporalitas est, sed levius machinamentum rotae anterioris in angulis citius mutationem directionis adiuvat.
Technology
Inductio coacta via est quam omnes autores sequuntur. FPV utraque castra sustinet: supercharges V8 utitur energia mechanica machinalis ad comprimendum aerem, dum turbocharger in F6E per vapores exhaustos agitatur.
Novus octingentas inch touchscreen vexillum Suna sat-nav habet cum updates reali tempore negotiationis et, satis impariter, modum "viridis routing", qui maxime oeconomicum iter computat. Sicut possessores FPV curant, quad cursoriam fumos exhauriunt post honestum currendum verisimiliter machinam levem potentiam habebunt.
Styling
Falco est, intus et extra. Hoc non malum est considerans GT-E et F6E magis minus enuntiationis duo, et FPV stabilis et optima classis electio. Difficile non est animadvertere sex piston Brembum post rotas 19 pollicis latens, sed reliquum corporis ornamentum est - per signa currus musculi - subacta est. Sedilia pellicea spectant et sentiunt nice, et tenaci adiuvat occultare factum sedes non satis firmatae ad tractandas copias laterales haec raeda generare potest.
SECURITAS
FPV tantum ad perficiendum quinque-stellas Ford cum Falcone auxit. Fractes sunt realiter impressivae, licet pedali leviter lignosae, et currus multo securiores quam falcones regulares sentit. Solenne securitatis programmata iungitur si aliquid errat, et sex airbags sunt si omnia alia deficiunt.
DRIVING
Ante quadraginta annos, soli homines qui Vadum producere noluerunt erant qui Holden obsidebant. Cum ergo Europaei seriem levioris et velocioris carri minus escae utentes prodierunt, et carros domesticos tritas obtinuerunt. Hoc probat GT-E non esse necessario.
Harrop designatus supercharger undam gruntum aestuosum creat, ita in praecipiti celeritate, non procul a Mercedes C63 AMG. Et dimidium tantum constat FPV. Pondus in fronte significat melius sentit in angulis strictis quam pepla, et suspensio est rationabilis transactio inter absorbens labefecit et retinens gradum currus. Amplius coronas tractus sum emendatus, sed hoc solum querimonia.
JUDICIUM
Lectica eligens FPV suam contra adversarium multo cariorem tenere potest. Emptio loci a currum mirificis factis et cubiculum quinque ponit in garage. Hoc melius est duorum missionum pro autocinetis fanaticis, qui adhuc amici vel familiae circa iugerum habent.
FPV GT-E
pretium: $82,990
Praestare: Tres annos / 100,000 km
Resale: 76%
Servitium intervalla: 12 months/15,000 km
Security: ABS cum BA, EBD, ESC, TC, sex airbags
Accidentis Rating: five Stars
Engine: 335 sextarius supercharged V570 machinam cum 5.0 kW/8 Nm
Medio: Sex velocitate automatic, tergo-rota coegi
corpus; quattuor porta sella
ISBN: 4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H), 2836 mm (W), vestigia 1586/1616 mm front/terg.
Pondus: 1870kg
Sitim: 13.7 l/100 km (95 octane), g/km CO2
