Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Secundum consilium, non multum in nova, refurbetur, denique alia Ford Transit, sed simul multum nova est. Finis anterioris diversus est, capitis luces non amplius latae, sed in altitudine elongatae sunt. Craticula talis est ut "solus currus stare possit". Pauciores sunt mutationes postico, sed magis in interiore, ubi etiam invenis rotam gubernantis Mondeo pristinam, quae non iam tam graviter conscendit ut solebat. Circumstantiae sunt etiam unus gradus propius ad currus transeuntes.
Transit adhuc typica van serviens traditionis societas, vector onerariis societas, vel familia quae aut multum haedorum habet aut sarcinas multum aut aliquid fulcit. Maybe amat sheet metallum "tentoria"?
Tot sunt spatiis repositionis in et circa tabulam ditionis quae duram habebis tempus implens eas cum omnibus minutiis rerum quas geris ex copia. Utriculi literulae per imum marginem perierunt, locus est in cansis in summo per margines, duo magna femoralia in cacumine caerimoniarum, sed fabrum et classica ante navigatorem (a) obliti sunt; et, praeterea, supra radiophonicum sita est, quae etiam musicam ex CD -disk agit et similis erat illis e Fords personalibus - pro mercede addito), sed disci retractabilis qui tabellis vel libationibus (iterum) potus condere potest. .
Aspectus instrumentorum iterum instar Ford personalis, ac levis transitum facit. Transitus renovationis grata in interiore innovatione facta est. Vectis sex calces velocitatis ad gubernaculum rotae movit et nunc commode clauditur. Eo magis gratius est quod movet feliciter, breves motus capit et in palma manus bene sedet. Misericordia est quod nullum sextum calces quae moderni 2-liter Duratorq turbodiesel cum 2 "horsepower" faciunt et 130 Nm torques minus etiam in velocitatibus viarum ac praesertim minus magna consumunt.
Reliquum machinae est optimum; Satis potens in compositione cum ante-rota pellere et a tergo praegravi fine trudi incipienti in lubricis itineribus, interdum etiam superabundi. Rotae cum terra dextra etiam in tertia calces in neutras declinare possunt! Calcaneus ab circiter 60 chiliometrorum horarum cursu ad summam celeritatem exire potest (non enim nos multum computavimus?), quod ob bonum machinae ad 1.500 rpm (usque ad 2.500), ubi machinam iam maximus torques praebet. Machina optima est ubi potissimum in hoc genere onerariorum est.
In primo anni huius anni (Van anni 2007) duo plures ordines subselliorum positi sunt post primas duas sedes (duo dextra sedere possunt). Haec res amovibilis est, sed sine auxilio (77 chiliogrammata) alicuius fortis vicinus laborabit. Senes (repressi!) solliciti erunt de altitudine scalarum vestibuli, quae valde inimica est minus mobili, quia alta est. Post secundum ordinem subselliorum difficultates non sunt. Ianua labens ad dextram.
Sedes aurigae commodatissima et accommodatissima est, et saltem dum molles sunt sedes, in tergo commoda est, sicut scamnum posticum est supra axem posticum, cui amplum spatium repositum est. Salon aliquantum spatii gloriatur.
Cum hoc van ausim XNUMX fustibus Euroleague verticem inire! Ut vexillum, basis (brevis wheelbase, primum headroom) Transit Kombi instructa tertia luce fregit, agitator airbag, ABS potestas gubernandi, sedes auriga sex modo aptabilis, sedes vectoris duplex, radio et duo oratores, duo plures ordines. Sedes et duo ordines sedes. Product exterior specula. Manually adjustable. ...
Anterius lateris fenestrae (hoc solum ad dimidias partes, in altera fixum est) electrically movebantur in cubiculi experimento addito instrumento, alioquin hoc opus manually fit. Additamentum est etiam crimen condiciones aeris. Sunt fenestrae lateris tinctae vexillum, sed. ... Euroleague, ubi te expecto?
Mitya Reven, photo: Ales Pavletić
Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
basic notitia
| Sales: | Summis motoribus ljubljana |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 23.166 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 27.486 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 96kW (130 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 15,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,6l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in linea directa iniectio turbodiesel - obsessio 2.198 cm3 vis maxima 96 kW (130 hp) ad 3.500 rpm - torques maximus 310 Nm ad 1.500-2.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 195/70 R 15 C (VancWinter M + S). |
| Facultas: | top celeritas 165 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 15,2 s - consumptio cibus (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 2060 kg - licet crassa pondus 3000 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.863 mm - latitudo 2.374 mm - altitudo 1.989 mm - cibus 90 l. |
Nostrae mensurae
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Occupatio: 47% / Conditio, km meter: 8785 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,0 annis ( 117 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 35,2 annis ( 145 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 7,7 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 12,6 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 158km / h (V.) |
| consummatio test: | 10,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 46,4m |
| AM mensam: | 43m |
census
Hic Transit Felix sedere et post rotam Mondeo "opus" est. Paene sentit sicut currus vectoris, et primum agmen est spatiosum, licet humili tecto versio et brevi rotae basi. Machinam commendare satis est. Ambulatio ad finem acceleratoris pedali iam non est usus. Bene, si vis "amicus"...
laudamus et opprobrium
transmissione
engine
scope
utilitatem
ashboardday (repono puncta, species ()
non sextus calces
pondus (LXXVII kg) remouendi tergo scamnum
princeps ingressum gradus
adjustable specula extra
brevis index vexillum apparatu
