Ford Puma, Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid et Skoda Kamiq 85TSI - 3 optimum parvum SUVs in Australia comparavimus
Quomodo uterque vehiculum hic agit post rotam? Miracula aliqua fuerunt.
Frima Leopardus erat. Prima impressio huius currus paulo clunky fuit. Videris alte sedere et fere supra frontem axem, qui sensus est cum motu ultra-recto et hiulca gubernatione pro primis paucis momentis quae vix fiduciam excitant.
Gubernatio in Felis e ultra-recta et hiulca incipit. Image: Rob Kamerier.
Tamen, post aliquantum, eius eccentricitatem usus sum et inveni eum multo remissius ac iocum esse quam prima momenta in autocineto. Pumae potentiam extra aemulos in hoc experimento vere sentire potes, et ego etiam laetus sum invenire eius duplicem-capionem automatic transmissio late liberam esse ab inprobo et pigro quod saepe cum hoc translationis genere venit.
Vere sentire potes Leopardus extra potestatem super aemulos eius in hoc experimento. Image: Rob Kamerier.
Postquam confidens factus sum in certamine Pumaeae, in angulis maxime iocum inveni, et grave gubernaculum sed velox gubernatio facilem facit ut hanc currus laetum vultum efficias prorsus ubi vis esse. Postremae rotae, longe retro in huius tabulae curru, revera adiuvari videntur cum tractatu, cum vix notabiles tir stridunt in probatio studii nostri.
Felis sit amet in angulis. Image: Rob Kamerier.
Etiam hic currus quietissimos evasit. Dum Skoda et Yaris Crux paulo quietiores sunt humilibus velocitatibus, Vadum altiore et longe melius in via vectura praestitit. Quod strepitum machinae parvae audis, etiam iucundissimum fuit, sicut parvum Ford SUV distinctum purr sub onere, suo nomine congruentem, fecit.
Felis urna tranquillissima currus fuit. Image: Rob Kamerier.
Interestingly, Leopardus fuit durissimus ex tribus carris in hoc experimento ortus. Relative gravis humilis celeritas gubernationis et visio strictior fecit eam durissimam in tribus-punctis plateae e converso raedam experimento.
Skoda liinc. Nullae duae optiones in hoc sunt, Skoda tota videtur esse pulcherrimum et bene libratum trium SUVs cum ad agitationem venit.
Statim potes in hamum suum humilem, sicut palpitare fovit, et levis gubernatio adhuc certa est voluptas. Visibilitas praeclarum est gratias Kamiq relative magnas fenestras, et ambientia interior realiter ab omnibus lineamentis urbis huius currus et fixturis augetur.
Facile est coniungere cum humilibus fodis sicut Kamiq. Image: Rob Kamerier.
Machina fere numquam audibilis est, cum tranquillissima trium quae temptavimus, sed dolendum invenimus quod strigare rugitum plus quam in maxima celeritate Cameram penetravit. Inculpatus hic est pulchellus manifestus: ingens 18 inch Kamiq mixturae rotae et humiles profile coronas. Puto facile Ford cum 16" vel 17" rotis operari.
In machina Kamiq fere numquam audiverunt. Image: Rob Kamerier.
Potuisti vere sentire guttam potentiae Kamiq comparatae ad Ford cum retro pulsis, cum frenum turbo laganum inpositum cum accelerator pedali ferire. Hoc non adiuvatur ab ipso systemate dual-lapella et ratio sistendi initium, quod ad tardos et informes exitus intersectiones conferre potest. Sed post launch, nullas habuimus querelas.
Guttam in potentia sentire potes a Kamiq ad Ford comparatum. Image: Rob Kamerier.
Quamvis lusus lassat in illis ingentibus rotis, Kamiq limites suae fiduciae facilius quam Leopardus in Arpinati experimento appropinquans invenimus, sed equitatio eius sublimis et levis, etiam super duris labefecit et labefecit.
Kamiq exposuit in medio trium carrorum nostrorum. Image: Rob Kamerier.
Kamiq in medio trium nostrorum carros appulit cum ad tres-punctum viae raedae test.
Denique de cruce Yaris habemus. Iterum difficile non est in huius currus qualitates confundi, cum eam aliis duobus in hoc experimento comparet. Yaris crux erat vilissima depellere.
Yaris crux erat vilissima depellere. Image: Rob Kamerier.
Hoc non est dicere Toyota hybrid coegi non est infigo. Re quidem vera, systema hybridorum optima huius autocineti est, dans ei levitatem quandam et instans torques transferre propter motores suos electricos, qui alii duo SUVs pugnant cum duplice-lacessito automatic transmissione. Etiam illud optimum in stop et mercaturam ite et longe facillimum est ad parcum in strictis plagis in tribus nostris punctum plateae e contrario raedam test - camera anteriori multum adiuvit cum illo quoque.
Systema hybrida optimum pluma huius currus est. Image: Rob Kamerier.
Sicut quaelibet Toyota hybrid, etiam cibus oeconomiae vertit in addictive mini-ludum ubi assidue potes monitorem conditionem pulsionis et efficaciam ut vere plus ex eo obtineat - et si sectionem nostram cibus legeris, pars illa manifesta est. systema operum, minime id efficere conati sumus, ergo technologiae hybridae re vera oblita est.
Sicut quaelibet Toyota hybrid, Yaris Crucis vertit oeconomiam cibus in mini-ludum excitando. Image: Rob Kamerier.
Pluribus locis destituta venit, sed. Dum motor electrica statim respondet, vere sentis impotentiam in systemate Yaris Crucis combo, et eius tria machina cylindrica ad rev difficile custodiendum habet.
Habet sonum magis inuidiosum et trium carrum hic longe maximorum. Hoc dat procul a cockpit quiete in via aperta et re vera te trahit ex electrico coegi dive.
Composita Yaris Crucis ratio potentia caret. Image: Rob Kamerier.
Gubernaculum in Toyota leve et molle est, et equitare honestum est, sed non levius sicut alii currus, cum notabili tergo axis asperitas super labefecit.
Iucundum erat invenire, sicut fratrem suum Yaris hatchback excellit in qualitate equitandi, sicut patet ex comparatione recentis hatchback, quam de hic legere potes.
Equitare comitatur maiorem rugitum graphio quam alii duo currus, quod fuit destitutio, praesertim cum Toyota minimas rotas habeat.
Ita, ut nostram experientiam perorare cogamus: nostra probatio inventa est Leopardi mirae ioci esse, bonum iustificans aspectum; Skoda optimum statera inter carros ostendit, sensu dignitatis post rotam; et Yaris Crucis probatum est civitatem valde amicabilem et oeconomicam esse, sed alacriter non admodum properat cum duobus hic Europaeis.
Kamik 85TSI | Yaris Crucis GXL 2WD Hybrid | Cougar | |
Cras | 8 | 7 | 8 |
