Ford 5.0 test GT: quique ieiunare

A quinque-liter engine V8 ad decem-celeritate automatic et ad minus quam 50 indicem referuntur?

Recordarisne quae pellicula in theatris anno 1968 fuit? Nulla? Aut non memini, quia paulo plus triginta nunc sum. Magnum est quod cum Bullitt versione all-nova Mustang, homines Ford ad fabulosum Steve McQueen cinematographicum redire sunt.

Infeliciter, in tantum currus est non available in Americae Septentrionalis (et solum cum manual transmissio). In alia manu, in ludis exemplar a comitatu currus et esse primum in Europa novo ten-celeritate automatic transmissio ad instructum.

In Civitatibus Foederatis Americae, habitus est impar faciendi parvae mutationes pro exterior ex se currus exemplar anno. Non secus ueluti Ford Mustang interim redesigned ante accepisset linteum, et spiracula DUXERIT luminaria in signa Aurelius auras tollere cellula machinam.

A tergo sita diffundens quae ex ordine pandit exhauriunt ratio per spatium quatuor tailpipes valvulae.

Retro in foris, in medio modern

Et accepit intus est multo plus quam iustus a reficite. Primum, in III infotainment current ratio sync cum Applink est infigo et octo-inch screen, quod est magnum progressum technologicum exiliat praedecessor eius.

Omnes digital-sunt, repositoque Analog habere vasa cantici, sed altiore munera manet imperium ex tot impugnationibus Bullae, et gubernaculo rota in medio consolantur, tum ex intacta vocem imperium accipere.

Ford salvus erit etiam in aliqua costs ad intus in species, et genus materiae. Quod ipsum fibra ashboardday in genere spectat bonum, sed est scriptor ffoyle, nihil aliud quam plastic iactaret.

In alia manu, tibi corium upholstery, ipso aere condiciones, solatium et auxilium a range ex vexillum quod, sicut in camera et adaptive rearview cruise oboediebant.

Tempus est ire - dum aberramus 2,3-literis turbo versionis et caput rectum ad "classicum" cum quinque-liter naturaliter aspiratur V8. In plerisque autem regionibus, ut Germania, cum 2015, tres ex quattuor emptoribus ad eam accesserunt sive couf sive convertibilis.

Post omnes, dat facultatem ad currus plus quam 400 hp. pretio infra 50 nummi. Id est, ultra 000 nummos per horsepower. Et unum magis - sonus veteris scholae diapason est perfecte congruens cum affectu quem hic currus musculi creat.

Obscurae tactus in tota pictura prioris versionis, tamen sex velocitate latae relictae, discrepantiam acutam inter sporty et incessus commodiores. Nova transmissio latae sententiae, cum convertente leniori, minore torque, utrumque aeque bene ac multo melius altiore facere potest.

Vos postulo pulsis sex modos,

De Mustang autem dedi tibi ultra modum, et nihil minus quam sex driving: Normal, Sport Plus, Racetrack mire niueis / uda atque novae sponte MyMode configurable, tum Dragstrip, quorum quisque apparet in ostentationem in absolutissimum exemplum sumat.

Nihilominus, cab LCD minimus est qui ludere potest cum modus Dragstrip agitatur, qui ad accelerationem quadrantem milliaris designatus est.

Sine ratione materiae vel exactoris elit style: V421 auctus a CDL CDXXI ad HP. Hoc provisum est a potestate plenus est torques Nm DXXIX in ten-celeritate gearbox.

Et acuti et ieiunium gearshift accelerat ad C km / h 4,3 seconds, in tantum, ut Mustang facit eam quam celerrime productio date. Si inveneris duri potes unum nituntur aptare modos usus MyMode mutationem temporum dampers Acta, petens responsa acceleratio sobrie exhauriunt plectrum sonus lectus.

Automatarie incipiens Burn-e infigo est, sed non multum. Ex intentione activum est verisimile non est facillimum. Primum, premere Mustang logo in rota gubernaculo et eligere TrackApps. Tum fractura plena vi applicatur - re vera cum plena vi significamus - postquam operatio cum OK puga confirmatur.

A secundo XV "countdown" incipiam, in quem oportet te habere accelerator pedal descendit. Insequens fumare orgia ducit conuersione Tyri tam ambitu quam interior. Sollicitae jucunda?

Prolixiori processus, sed opus Mustang deseruerunt velociter. Software error? Probabiliter, quod sic; sed Ford confirmat quod sint omnia denique ab initio updated Sales de Mustang.

perfectus exuperet automaton,

Priusquam in bitumen purgamentum reliquias nos caput ovalibus vestigia aliquot laps. Quod automatic transmissio a requirit € 2500 surcharge, est iam available in in American Ford Transit RAPINA et erit pars apparatu.

Mollia et simul cito flectit suaviter. Summum, decumum, calces tam longum est ut solum exiguum pressionis in gas pedali ad downshift ducit. Propositum calces hac ratione utendum est ad refrenandum appetitum unitatis quinque sextariorum V8, quae 12,1 l/100 km consumit.

Quod si tibi non placet, vos can upgrade ut multum magis fuel-agentibus 290bhp quattuor-cylindrici turbo varius, minus quam tres liters cibus utitur.

Per medium accelerationis, et prope vim inferentes pressius tradenda arte cucurrit vestibus extentis et, cum downshifting, semper optimus invenit unum. Quidquid accidit prius ad CCL km / h, in electronics plura puncta proiiciat lasso.

Sed in his exercitationibus cursus cursus, maxima celeritas non ita magna est. Via morum et tenaci hic momenti sunt. Secundum hoc, Mustang capacitates mediocres ostendit, pro quibus etiam necessariae mere physicae sunt - cum longitudine 4,80 m, latitudine 1,90 m et pondere 1,8 talentorum, bonae dynamicae solutiones valde implicatae requirunt.

Ob abundantiam virtutis, currus constanter ostendit inclinationem ad skid, et ESP satis acriter intervenit. Commixtio fores promovere facit - tunc currus paret rebelli vocationi sui cordis cubici.

Potentia electrici gubernandi suam in moribus insolentiam confert, quae non admodum sensitiva est et multum laboris requirit cum rota gubernante in motu dynamico. Sed corium Recaro subsellia extra pecuniam - 1800 nummis constant.

Opus tincidunt iaculis sem Brembo majori concupiscentia autem celeritate utroque paulatim deficit gremio difficile sit consectetuer. Sed agens per adaptive damping gb ad Magne Ride, ride quotidie Mustang showcases realis talenta, quia consolatus est. Quod per viam, est a ingens factum.

Obiter haec omnia perfecte congruit characteri currus musculi exemplorum. Quia in omni casu, Mustang certus consequitur suum propositum - dare voluptatem. Pretium est "aequum" et basi €46 pro V000 fastigium versionis, non est iustus fans Bulit qui vitia eius devorabit.

conclusio,

Fateor, Im 'a fan musculus currus. Et hæc est caritas addiderunt fauorem consuli novus Mustang. Iam vadum illud Porphyrii; et ten-celeritate automatic transmissio gignit multum additae valorem. Ut fit in amore, tu mihi umquam compromissum descendendi. In hoc casu agitur de intus in species de materiae dynamic et mediocres et in semita elit. Sed pretium / Ratio qualis est satis pulchra.