Test coegi Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi: Bonus laborator

Satis iam diu fuerint anguli ad unum de Europae currus lineup. Ford popularibus ac familia exemplum, quod omnibus illis qui etiam essentialis tool pro negotium requirit crebris, ieiunium itinerantur et frugi. De upgraded version de test esse in exemplum combi poema cum Turnier Titanium a tristique sit in potentia CLXIII lip. et a dual-traductionem clutch.

Non ita pridem publice curari Michael statuerat Satis qualitates, quatenus via morum admirationemque Vivamus motus. Immo Michael, non tamen per septem dies Formulae I champion tunc, et esset sicut ad partem sui post multum auctore l, sed quod haud dubie adempta bene meruit laudem. Item in MCMXCIV, exemplum est Europae 'Car Anni ", et tamen in global consilium et non materia in principio cogitavit scale: Satis salubriter constituere opportunum duxerunt se sicut figura ad Vetus continentem et facti sunt enim ventus ex utraque familias et ad comitatu scriptor curatores classemque et adtulit ad solidum prodest blue Europae ovalis headquarters in urbe Colonia.

GUSTUS

Ut vici et ponere positiones, ad tertiam generationem filii ex recens est exemplar upgrades quod perpessa Maior, updates inter stili, technicae ipsum, et cum apparatu ex ad locupletandum auxilium tardus coegi electronic systems.

Praeterea, ad signanter augeri cratem area in fronte de Vel Satis potens quiddam de claritas LED die, currit luminaria, quae vitari ullo novus exemplum nuper, sed quanto magis sunt parvi et efficax mensuras capta est ut amplio altiore qualis usus . Et ad optimize in singulos singula intus.

Omnia quae hic solida et cogitativa, ornamenta et upholsteria spectant, dissimulanter sensum luxuriae efficiunt, ac interiorem lucem emendare certo aestimari in usu familiari est. Classica cibus temperatus et temperatus medetur in impetu post rotae gubernatricis viam ad moderni coloris ostentationem concessere, et sedes Titanium pergunt ad familiares suos gradus altiores effectus conservandos - cum magna parte commensurationis, firmae et excellentiae lateralis sustentationis; quae spem incitat ad eximiam viam experientiam familiarem a prima generatione Focus dynamica quae alit sperat cum unoquoque novo notae exemplaris.

bono animo

Machina definite habet quod ad talem exspectationem vivendum - post omnes, duo-sextarius TDCi maximus output est 340 Nm ad 2000 rpm. Eodem tempore, negotium eius proprie non facile est, quia modernised versio plaustri stationis cum longitudine 4,84 metrorum, etiam vacua, multo plus quam 1,6 talentorum ponderat. Frigus initium sub cucullo consequitur in strepitu Diesel notabili admodum, licet melioris sonitus mensurarum reductionis et moderni systematis iniectio quae pressurizat focum ad 2000 bar in communi "aggere" antequam directe unicuique cylindrorum per octo microementa tradatur. Fortunate, etiam post prima pauca metra, planus strepitus guttae signanter et tranquillitas oritur. Ad litteram, quia quattuor machinae valvae accentus non subiacent.

Hisque Graiarum indidit accipit responsionem responsum est suffocare leviter minima gutta in turbo peperit, post quem oblationis motum involvimur paulatim crescere usque ad terminum (V) RPM ventum est. Suavis ac non necesse drama, haec unitas corporis fabrica exacte praebet Turnier promiserat per tempus 5000 secundis accelerate a 9,8 usque ad C km / h. Augue dual-traductionem sumptus MMMCM BGN. Est etiam maxime videtur creaturas temperamental vultis quoquo celeritate competitores. In alia manu: sed mire levibus calces sunt mutationes, automatic Nuntiī quae est typical of classic et torques converter et.

Sonos, propediem? Nihil hic aliud est arcu plerique spes litteris lectis. Cum Van ampla spatia cotidiana celeritate in via, et datum Bronze torque ad se, et ait takes vestri destination ut modeste ac sine nimia accentus. Ne forsitan Ford fabrum considerans observatio sextus paulo longioribus calces ut eliminate ad MMM RPM ad postulationem CLX km / h.For referat, etiam si modus tradendi quod in S-Vanum est parum debitum ad defectum manual laminam supplementum. Rotam et gubernaculo plerumque mores convenienter lorem.

Sequitur secundum omne consilium

Contra, ratio braking concupiscere vacuum relinquit. Uberius etiam plenum (quod possit absorbere Turnier traicienda infigo DCCXX chiliogrammata) XXXVII curru stat post metra frigida et ieiuna iaculis, turpis honesto Vadum currus exemplar cruci 720 metris.

Etiam suspensio longe abest a causa reprehensionis. Artus additicius insidentes ante suspensionem (MacPherson struts) et posteriora suspensio cum struts Ford notoriis longitudinalibus praebent exemplar eximiae stabilitatis in via, quantumvis angulata vel quam acuta sint - sine dubio XVI annis post pristinam voluptatem vendendi post Schumacher upgraded versio Mondeo, rota gubernatricis incomparabiliter maior erit quam antecessoris sui. Hoc solum verbum fortasse affectaverat pro- clinationem ad visum, cui proculdubio sua commoda tuta sunt, sed aliquantum emollit cupiditatum dynamicorum naturarum.

Dura quemadmodum iacturam tractus ubi qui onera tantum opinione multo gravius ​​errores ultrices latere etiam esp longe redeuntes agmine rectam cursus sit amet auxilium directum non est promptus ad Vel Satis prior probas renes et virtute potissimum gubernaret.

In verbis hoc consolatorium verbum, quod Satis sit etiam capax mirabilia et non a BENE de molestie offensionibusque parvis fragile conbibit maxime ex bumps. Si placet, etiam bene jubilantionibus vexillum gb possit adaptive complenda cum suspensione puniatur.

Et sunt in finalis

Novae mensurae escae salutaris vexillum in exemplar veniunt et mediocriter prospere succedunt ad scuta sua. Re vera Mondeo administravit ut subcriptio plus minus minimum consumptionem 5,2 l/100 km in autocineto motore und ludo testi sito, sed mediocris testum consumptio 7,7 l/100 km - valor quem fructus certantes habent. quo in genere sine multa compendia perveniunt ac relinquunt.

Sed anno 1994, compendia et emissiones thema non magni momenti hodie fuit. "Just currus bonus" conclusit Schumi ad in sua dialecto Rhenana typica. Haec enuntiatio usque hodie verum tenet, etsi paene eam Mondeo feci ut quintam stellam ultimam in rankings obtineam.

text: Jens Drale

photo: Marcus-Dieter Zeifert

Flowerbed post rotam

Ad redigendum cibus consummatio, Ford praebet, ut dicitur. Eco modus est occultatum in uno et submenus centro ad ostentationem. Ex data accelerator pedal in loco RPM celeritatem, et coegi ad proponendum imaginis tendit ad smarter et moderatus incessus style, multo magis animatum flore virente petalorum in recta morum.

Sumptus reductionem in updated Vel Satis generation etiam comprobat technological mensuras, ut mobile vectes et frontem cratem pannus, quam aperire nisi ubi necesse est, improving puta lapidi, tum peculiari alternator algorithm quia volvitur in stipendium et commeatus in current in altilium ut prioritate. modus braking insitam vel.

Aestimatio

Ford Mondeo 2.0 SCi Platinium Титан LUDUS EQUESTER

Satis est modernization reddidit praesertim ab intus electronic securitatem systemata consilio et, quod offerre ad recentiora adiuncta in hoc area. In absentia In novissimis quinto rating est stella ex virtute mediocres et gravia moribunda aliquantum ad iter termini in parsimoniae.

technical details

Ford Mondeo 2.0 SCi Platinium Титан LUDUS EQUESTER
working volumine	-
Potestatem	CCCL HP RPM ad (IV)
max. Aureus	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 9,8
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 37
pleno cursu	210 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 7,7
basis Price	XLIV CMXC levov