Ford Mondeo Caravan 2.0 TDCi Titan X
Multum interest cum vetus statio plaustra prope novum Mondeo sistit. Tantum ergo apparet quanto maior sit nova. Et quanto maior est prima specie truncus eius. Haec non est omnino in superiore genere (prensa, inquam, Passat), sed tamen ad genus truncorum pertinet, in quibus sarcinas tuas imponere non debes? tu modo haerebis in illud. Vel aliis verbis: si nartae longitudinem non superfeceris, fieri potest ut eas in trunco mittas, nec tertiam partem scamni postici pulsando vel in eo prolabetur utendo.
Nempe truncus non omnia. In interiore Mondeo haec nulla peior est quam in trunco. Utique, longi pabulum interioris spatii significat, sic nec auriga nec vectores confundentur. In postico scamno spatium satis est non cubitis modo et capite, sed etiam pro genibus. Longitudo post rotam non nimis impedimenti est vectoribus post eam sedentibus, cum eis locus satis est etiam cum anterius modo retro pelluntur. Sedens in media sede postica paulo minus commodus est, sed in carris usus est, qui duas sedes exteriores paulo acutiores in tergo habent.
Difficile erit tibi audire quid mali verbum de sede auriga Mondei. Utraque sedes et rota gubernans satis directionem accommodant et satis cinguli ita habent, ut qui circiter pollicis brevioribus quam mediocris sunt, locum idoneum facile invenient. Etiamne ergonomics sunt alti? virgas non inveneris quae extra potestatem essent, sola vitia tantum sunt moderatores in rota gubernante (propressius: quomodo utendi illis) et instrumentorum instrumentorum ostentorum (Convers + systema).
Hoc (omnino supervacaneum) plus spatii in gaugiis occupat, quod revales calculos nimis parvas et opacas efficit, et simul, hoc magnum tegumentum coloratum nihil fere utiles informationes praebet dum incessus. Radiogramma magnum habet omni tempore (et sola statio in luctum utilis est), iuxta chart carrum est (exhibere potest si lux supersit, si ostium apertum est, etc.), quod recta est cum agitando sicut hoc supervacaneum est, et una tantum in tabula computatoria data.
Tegumentum potest esse (vel, in opinione nostra, esse) dimidium saltem magnitudinis et multo plus notitiae simul ostendere. Et cum etiam noctu etiam obscurissimis sensoriis clarior esse possit, melius est considerare Ghia X ferramenta loco Titanii X odio, sedibus ludis magnis fossam habebis, sed ita est.
Diesel sub cucullo XNUMX-sextarius non est productus tardus et in extremo fine XNUMX-sextarius turbo Diesel effectus librarius, sed quietus, levis, frugi et satis flexibilis etiam ad humilem revs, quae raritas potest esse. in tali machinatione. Non placet conversionem ad maximum revs, sed non resistit, et coniunctio cum sex velocitate automatic transmissione (cum dextra manu aurigae et pede sinistro non nimis piger) efficit ut progressus velox esse possit.
Considerans pondus Monde (bonum 100 amphoras sine "contentus vivere") et eius effectus, fuit nimia experimenta consumptionis? bonae novem literae multo minus quam octo literae per XNUMX chiliometrorum esse possunt, transeuntes cum pede "oeconomico" in acceleratore pedali.
Familia vans certe non destinata ad insanas vices, sed ad Mondeo, sicut ad vanum scire potest, id facere potest si exactor id exigat. Suspensio (non obstante bono dampno) satis rigida est ut currus non titubare ut navicula in tempestate, tuto (sed non nimis) tractat et cum certa gubernatione rotae, quae satis (tantum) feedback praebet, placere potest.
Et si omnia bona addideris? Takle Titanium X fere XXX milia constant tibi cum omni instrumento vexilli (Alcantara, duplicata zona aeris conditionis, in calefacta windshield, sedilia calefacta, luces activae, etc.). Et illud in summitate classis ponit in punctis pretiis.
Dusan Lukic, photo:? Aleš Pavletič
Ford Mondeo Caravan 2.0 TDCi Titan X
basic notitia
| Sales: | Summis motoribus ljubljana |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 28.824 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 30.739 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 103kW (140 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,9l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - Diesel - obsessio 1.997 cm? - maximam potestatem 103 kW (140 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 320 Nm ad 1.750-2.240 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotas machinae agitatae - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 235/45 R 17 W (Bum Aquilae Ultra Grip M + S). |
| Facultas: | top celeritas 205 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 9,8 s - consumptio cibus (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.501 kg - licet crassa pondus 2.275 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.830 mm - latitudo 1.886 mm - altitudo 1.512 mm - cibus 70 l. |
| Arca: | 554 1.745-l |
Nostrae mensurae
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 50% / Mileage status: 15.444 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,5 annis ( 129 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 32,0 annis ( 161 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,5s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 9,7s |
| Maximam celeritatem; | 192km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 9,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,5m |
| AM mensam: | 40m |
census
Si multum spatii opus est, electio in hoc genere carrorum satis magna est. Sed si vis multa apparatu bono pretio, quantum contentio decrescet? sed Mondeo in summo manet.
laudamus et opprobrium
scope
situm in via
consummatio
pretium et apparatu
sedes
sensoriis et media color ostentationem
raedam adiuvaret non includitur ut vexillum
