Ford Mondeo Estate 1.8 16V Trend
Fere inestimabile erat Ford ad vanam vel stationem carri versionis inutilem adducere, quam vocant, post versionem limousinam Mondeo felicis. Bonum nuntium pro magnis familiis (et alii qui tali machinae studiosi) nullum est.
Plaustrum stationis Mondeo iam satis sarcinarum spatium habet, sicut basis tabernus a whopping 540 spatium liters, dum ulterius dilatare potes, mutando tertiam partem divisionis sedis posterioris ad re vera magna 1700 liters. ...
Cum demisso dorsum, sedem complicare non potest, imo totius trunci par est, sine gradibus et aliis naufragii impedimentis. Additamentum bonum caligae notabile est etiam in margine loading reducto ( operculo calido multum in tergo adfixum haeret), quod graviora onera onerantes multo facilius quam in sella et statione plaustri facit.
Alia notabilis differentia tergorum sunt taillights, quae verticaliter positae in trailer et per columnas C porrectae sunt. Posterior forma lucis maturior operatur quam versiones 4 et 5-portae et simul pluribus observatoribus gratior (infra etiam inter posteriores habetur).
Cum a tergo ad frontem ambulamus, observato autocineto, est cellula vecturae seu posterior sedes intra truncum. Ibi vectores, etiam proceri, locum semper utroque capite et genubus inveniunt.
Quod ad scamnum posticum attinet, tantum commemorandum est leviter rigidius ascensum et tergum nimis planum esse, quod paulo attentius a viatoribus requirat. Etiam viatores fronte ambientia simili fruentur. Ita: satis est spatium praeceps et longitudinale, subsellia dense additamenta, quae tamen corpus lateralem tenaci non satis praebent.
In Salon, etiam materias qualitates inveniuntur quae etiam qualitate coniunctae vel congregantur in unam unitatem operantes. Similitudo Ford's aluminium insertis feliciter ruptum est. Effectus omnium praedictorum est sensus boni post rotam, quae non corrumpitur per varias cicadae aut vilis plasticae duri.
Praeterea benevolentia augetur a bonis ergonomicis, sedis alti- odibilis (electrice!?), sedes agitatoris zonae lumborum aptabilis et altitudo et profunditas rotae gubernatricis aptabilis. Longius per currus progredientes machinam sub cucullo invenimus. Auxiliante hastilia duorum compensantis, aequaliter toti velocitatis spatio currit.
Idem valet de agilitate, sicut machina bene trahit revs humilis, sed maxime fun ad 6000 rpm desinit cum machina etiam maximam potentiam attingit. Ob excitationem reductam ad super 6000 rpm, non commendamus machinam emissionem ad maximum 6900 rpm (hoc celeritas limitis mollissima non est), sicut in hoc campo finis effectus nimis debilis est ad effectum purgandum. tormentis machinam.
Praeterea positivi notae machinae sunt etiam bonae reactiones ad imperia sub pede dextro et in terminis faciendis, non obstante magno pondere currus (1435 kg), tractio moderatior. Consumptio in probationibus in mediocris infra decem liters per 100 chiliometrorum fuit, et in maxime etiam ad 8 l / 8 km omissa est.
Dum impellit, transmissio etiam magni momenti est pro auriga et bene esse. Vectis mutationis huius Ford est, et etiam vehementioribus desideriis, non nimiam resistentiam post mutationem citius praebet. Tota autocinetorum structura est, utique gb coniuncta, quae tam aurigam quam vectores imprimit.
Suspensio aliquantulum rigidior est, sed facultas deglutiendi labefecit adhuc satis alta ad consolationem vectoris non compromittendam. E contra, auriga niti potest bono gubernaculo responsionem niti et ideo ipsum bonum tractantem. In positione quoque solida suspensio iam dicta relucet.
Hoc bonum est et simul inusitatum paulo ante-rotam currus agitare. Cum modus superior oneris capacitatis gb exceditur, tota raeda in angulo delabi incipit et non solum anterius finis, sicut fieri solet cum maxima pars ante-rotae vehicula pellunt. Proclivitas lapsus interioris rotae coegi in angulis vel intersectionibus notabilis est etiam in consilio chassis et transmissionis.
Efficax braking providetur a iaculis quattuor discorum, quae in fronte melius refrigerantur, et in rebus dubiis adiuvantur distributionem potentiae electronicae fregit (EBD) et ABS. Altiore fidelitatis affectu augetur accurata dosis bracisi vis in pedali ac notitia de spatio brevi morando, quod tantum 100 metrorum erat cum ad 37 km mensus h/h ad haesitandum.
Omnes hae lineamenta plaustrum stationis Mondeo collocant inter vehicula quae imprimis ad usum domesticum destinata sunt, sed etiam capaces sunt ad explendam patris (vel fortasse matris) vividiorem desideria celerius sequentium angulorum in via rustica abundantem. Slovenia. Ad Ford Mondeo stationis plaustri cum Trend apparatu, auctoritate erunt.
Ford mercatores exacte 4.385.706 tolar Slovenian pendere putabantur ex familia quinque, qui membrum sextum "adotare" voluerunt. Estne parva vel multa pecunia? Quibusdam id sit magnam, quibusdam sit non. Quod si factum est quod campus fundamentalis configurationis ac summa aliarum notarum "fashionable" Mondeo valde alta est, emptio iustificatur et valet pecunia.
Petrus Humar
Photo: Uros Potocnik.
Ford Mondeo Estate 1.8 16V Trend
basic notitia
| Sales: | Summis motoribus ljubljana |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 20.477,76 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 92kW (125 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,9l / 100km |
informationes
| machinam: | 4- cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transversalis frontis insidentis - bore et ictui 83,0 × 83,1 mm - obsessio 1798 cm3 - compressio 10,8:1 - potentia maxima 92 kW (125 hp.) ad 6000 rpm - maximum torquem. 170 Nm ad 4500 rpm crankshaft in 5 gestus - 2 camshafts in capite (catenae) - 4 valvulae per cylindrici - electronic multipuncti iniectio et ignitio electronic refrigeratio liquida 8,3, 4,3 l - engine olei XNUMX l - variabilis catalyst. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae anterioris agitet - velocitas transmissionis 5-synchronised - calces ratio I. 3,420; II. 2,140 horae; III. 1,450 horae; IV. 1,030 horae; V. 0,810; Reverse 3,460 - Differentialis 4,060 - Tires 205/55 R 16 V (Michelin Gubernator Primatus) |
| Facultas: | celeritas suprema 200 km / h - acceleratio 0-100 km / h 11,2 s - consumptio cibus (ECE) 11,3 / 5,9 / 7,9 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentans - frontis unius suspensionis, fontes folium, cancellos crucis triangulare, stabiliens - postico suspensio unius, cancelli longitudinales duplicis, cancelli crucis, fontes globulus, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - dualis ambitus scopuli, discus frontis. potestas gubernandi, potestas gubernandi, ABS, EBD - potestas gubernandi, potestas gubernandi |
| Masc: | vacuum vehiculum 1435 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4804 mm - latitudo 1812 mm altitudo 1441 mm - wheelbase 2754 mm - vestigio frontis 1522 mm - postico 1537 mm - clavi radij 11,6 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudinis 1700 mm - latitudo 1470/1465 mm - altitudo 890-950 / 940 mm - longitudinalis 920-1120 / 900-690 mm - cibus piscina 58,5 l |
| Arca: | (normalis) 540-1700 l |
Nostrae mensurae
| T = 18° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 52% | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 32,8 annis ( 156 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 200km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 8,8l / 100km |
| consummatio test: | 9,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 37,7m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 56dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
census
Spatium largum tabellionis iam fundamentalis efficit Mondeo optimum sextum familiae membrum quinque. Praeterea, valida satis machina, bona chassis et opera, etiam potentia magis flagitant vel energeticos patres vel matres inculcant.
laudamus et opprobrium
engine
gb
truncus
ergonomics
processus ac positione
ardua dumos
Gubernaculo rota wiper vectis "Ford"
parte tenaci ante sedes
inclinatio labi interiorem coegi rota
