Ford Mondeo 2.5i V6 24V
contentus
Si hanc versionem corporis optas, multum metalli chartae carrum obtines et sane multum spatii interioris. Mondeo non skim in hac. Sedibus anterioribus et posterioribus satis est (etiam pro magnis), et multum est in trunco, pro quo prima litera habet basically 540 spatium liters.
Paulatim vergente sede posteriorem dorsum, volumen ad 1700 liters augeri potest. In Mondeo, solum plicarum posteriorum descendit, non sedes, sed quod nimis molestum non est ac pars inferior tabernus dilatatae adhuc plana et facile pervia est. Adituum facilitatem etiam labro oneratione inferioris extremitas definitur, quae multo minus quam lectica vel stationis plaustra est, et etiam in extremitatem adfixum incidit.
Etsi Ford magis ad directionem classicam innititur, tamen excellentia technica et mechanica accurata distinguitur. Chassis est maxime mollis, sed imprimit suis dynamicis et gubernatione subtilitate. Utique, occasus est etiam momenti ponere neutram positionem et responsionem moderatam. Chassis aptando, compromittentes pro omni fere circumstantia bonum invenerunt. Mondeo etiam iaculis bona habet. Praeter breve braking spatium, bonum dosing braking vis requiri potest.
Vadum machinam suam insigniter refecit, sed maxima, sex cylindri, late immutata mansit. Duretec V6 clarus est propter eius firmitatem, diuturnitatem et humilem sustentationem. Solum id accommodaverunt ut emissiones reducendo quietiorem et leniorem operationem praeberent.
Virtutem aestimavit, praesertim in phthisi cibus feliciter abscondit; non exacte apud castigatiores. Machina in celeritate maxima pigra est - manoeuverabili caret. Quamvis non sit malum gearbox et permittit celeriter, brevibus et subtilibus motibus, adhuc nimis labor cum tali machinatione. Etiam electronicis caremus, quae rotae activitates nere prohibent. Nimis vis est in annis demissis, et retrahendo aliquid labi iuvat.
Ita forma et mechanica, Vadum magis in partem classicam erat. Faciunt tamen sicut taillights, quae (typica vans nuper) in columnas aedificata sunt. Nulla alia supervacanea consili usus est. A fabrica quae fasciculum technologiae digitalis praeponderat, est ante omnia pulchra horologii ovalis informibus analogo quod interiorem pulchre decorat.
Bonum est ergonomicum sedis aurigae (dispensatio altitudinis electrica). Sedes pellicea sunt fructus scientiae domesticae; in Vrhnika IUV faciunt plus quam 1000 nummi ad instar. Superficies bonae sunt, sed tenaci angulum non est. Praecipua autem Mondeo meta est, utique non velocitatis, sed laxitatis satisfactio. et successerunt. Trunco et interiore toto, et intus cellulae reposita - paulo minus. Aliter: Non mundus aeque bonus omnibus est.
Igor Puchikhar
Photo: Uros Potocnik.
Ford Mondeo 2.5i V6 24V
basic notitia
| Sales: | Auto DOO culmen |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 21.459,42 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 23.607,17 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 125kW (170 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,9l / 100km |
informationes
| machinam: | cylindricum - 4-plaga V 60° - petrol - transversalis frontis insidentis - obsessio 2498 cm3 - vis maxima 125 kW (170 hp) ad 6000 rpm - maximus torque 220 Nm at 4250 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae ante agitatae - 5 velocitas transmissionis synchromesh - 205/50 R 17 W tyres (Bum Aquilae NCT 5) |
| Masc: | inanis currus MCDXC kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4804 mm - latitudo 1812 mm altitudo 1441 mm - wheelbase 2754 mm - vehi altitudo 11,6 |
| Interiorem dimensiones, | cibus tank 58,5 l - longitudo 1710 mm |
census
Consilium transmissionis automatice Mondeo decennium ante acceptum potest fuisse, sed hodie, cum transmissiones latae magis magisque provectae, amplius vindicare non possumus. Magnae igitur pecuniae plus quam trecentarum milium simpliciter inanes sunt.
laudamus et opprobrium
scope
driving perficientur
consolatione;
Apparatus
non TC
engine flexibilitate
consummatio
