Ford Mondeo 2.2 TDCI Titanium X
Responsum officiale importatoris Sloveni fuit quod autocinetum opportuno tempore praesto non erat, sed de tuis sane cogitare potes. Tamen, dum Mondeo unus ex vetustissimis carris in probatione erit, valde probabile est bene facturum esse. In comparativis enim probationibus carrum ab Autoshop, non aetate, sed qualitate iudicamus.
Cur succedere verisimile es? Etiam quia machina eius, turbodiesel 2-horsepower 2-sextarius, in hac classe magnitudine optimarum machinarum nunc est. Proximus output of 155 ad 150 horsepower numerus est qui optimam esse pro tantis vehiculis probavit. Plures esse possunt (praesertim in terminis consumptionis, sed etiam, ut dicunt, alacritas in velocitatibus humilibus) nimium, minus simpliciter, minus capacitas. Machinam Mondeo utrumque facere potest - initium satis est ad mille rpm bonum et ad quattuor et dimidium facile perducit.
Dicatur veritas, plus quam quattuor milia impellens non multum sensum facit, sic summus est princeps. Et tamen, consumptio relative parva potest esse: paulo plus quam 8 literae per 100 chiliometrorum perutilis indicato tam magno curru. Vel si cum carro compara- tionis vis comparare: in simili (sed non eodem) vestigio, consumptio super novem liters fuit. Fine? Magnum!
Ceteri autocineti plerumque intitulati sunt: Titanium X. Id est sedes lusoriae partim upholsteriae coriarii (quod incommoditas pro rectoribus procerioribus evadit), duodeviginti inch coronas quae notorie bono gb et gubernando parantur. rotae currus athletam faciunt.) et sane multum nigrum, chrome et apparatum.
Sedes non solum calefacta, sed etiam refrigerata, systematis audio praestantior est, et caeli condiciones optima in statuto temperie servando (sed autocineto obsitus est). Et quia etiam satis est (sed non multo magis) spatium in tergo, et praecipue quia probatio Mondeo quinque portas habebat, et ideo satis utilis (et amoene magna secundum nudos numeros) truncus. Si non placet vans limousine, hoc est optimum alternative.
Dusan Lukic
Photo: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo 2.2 TDCI Titanium X
basic notitia
| Sales: | Summis motoribus ljubljana |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 26.560,67 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 27.382,74 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 114kW (155 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea directa iniectio turbodiesel - obsessio 2198 cm3 potentia maxima 114 kW (155 hp) ad 3500 rpm - maximus torque 360 Nm ad 1800-2250 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| Facultas: | top celeritas 220 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 8,7 s - consumptio cibus (ECE) 8,2 / 4,6 / 6,1 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1485 kg - licet crassa pondus 2005 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4731 mm - latitudo 1812 mm - altitudo 1415 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 58,5 l. |
| Arca: | 500 |
Nostrae mensurae
| T = 3 ° C / p = 1016 mbar / rel. Occupatio: 67% / Conditio, km meter: 7410 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,5 annis ( 135 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 31,3 annis ( 173 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 5,5s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,9s |
| Maximam celeritatem; | 220km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 8,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 47,6m |
| AM mensam: | 40m |
census
Mondeo non est amplius unus minimus, sed non novit ultrices nisi parva. Cum suis sex miliones et dimidium, hoc est probabiliter summum pretium in categoria nummorum.
laudamus et opprobrium
price
engine
Apparatus
tractatio positioque via
species
sedes
angustus specula
infectum fenestras
brevius longitudinalis offset ante sedilia
