Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 gates)
Ne timeas, non est malum. Post omnes, "dare" minus patriae potes, iustum iudicium facere debes - et minime necessarium est propter hoc raeda carus est. Fabricatores currus nonnulli iam ad conclusionem venerunt oecologiam non pretiosam nec difficilem esse. Item differt: cum minoribus figmentis et melioramentis.
Ford car series cum pittacium ECOnetic Magnum exemplum est quomodo clientibus carra oeconomica magis (et simul emissiones CO2 inferiores offerre) cupimus ut emptio non impediatur maiore pretio. Etiam, ius illud legis - oeconomicae Mondeo oeconomicum tibi non magis quam exemplar comparabile "classicum" constabit.
Mondeo ECOneticus idem ferramentum habet ac Mondeo optimum-venditionis, id est, sarcina ferramentorum Fossa. Praeterea, in omni probitate, ne opus quidem est: aer conditionator est automatic, duplicata zona, et currus omnes systemata salutis fundamentales habet (septem airbags et ESP).
Vos iustus postulo ut extra reddere Visibilitas sarcina (sicut experimentum Mondeo ECOneticum), quod includit sensorem pluviae, windshield calefactum et amoenissimum calefactum ante sedilia in temperaturis hiemalibus infimis huius anni.
In summa, bonum 700 euros deduces praeter bonum 400 euros ad systema raedam cum sensoriis anterioribus et posterioribus. Bene, si currus rotis ferreis non placet, pro mixtura rotis $ 500 extra solvendum habebis, sed hoc plus negotii causa est quam usability.
Cum hoc exemplum eCOneticum sit, stannum rotae utique eiusdem quantitatis erit quantae ferreae, ideo accommodari possunt cum 215/55 R 16 coronas specialiter ad Mondeo ECOneticum destinatas. Resistentia volventia distinguuntur humili, sed nihil amplius dici potest quod hoc verum sit - media hieme, nimirum coronas aestas non nominantur in rotis, sed hiemalis ordo coronas. Quam ob causam consumptio deciliter altior, sed numerus finalis Per C E 7 kmplus tamen quam secundae.
Praeter accessiones aerodynamicas in corpore (praedo incluso tergo) et chassis inferioris (ad custodiam anterioris superficiei currus minoris), etiam meretur transmissionem quinque-celeritate cum ratione differentiali calces longiore et calces humilibus dedicatis. — viscositas olei in eo est.
Pravdin gearbox maximus Incommodum hoc mondeo. Classicum Mondeo Trend cum machinae 1-litterae Diesel sex velocitatem manualem habet, dum ECOnetica quinque-celeritates unum habet. Hoc significat rationes calces inferiores longiores esse quam desideratae, et sic propria turbodiesel excitatio ad humiles revs etiam acutior evadit.
Ergo vecte calces saepius uti debes (praesertim in urbe) et primum calces non solum ad proficiscendum. ... Turpe est, quod talis Mondeo cum gearbox sex velocitate paene nullum fomitem consumat, sed rectori commodius erit.
TDCi sextarius 1-8 kilowatts enucleare capax est. 125, 'equos';quae ad usum quotidianum abunde sufficiunt. Quies et satis lenis est, excepto circa 1.300 rpm cum graviter et moleste agit.
Sed adhuc: si vis currus oeconomicae huius magnitudinis, Mondeo haec bona electio est. Cibum etiam servabis in emissione CO2 (139 P. comparatum 154 P. pro classic 1.8 TDCi Trend). ECOneticum et datum esse in classe DMV inferiori (4 pro 5 centesimis a fine huius anni, vel 5 pro 6 centesimis posterioribus) quam ante, cum in 11 centesimis tributi classis cum hoc instrumento esset, fieri potuit ut tu quoque pecuniam conservas.
Si, utique, novum DMV effectum expectare potes.
Dušan Lukič, photo: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 gates)
basic notitia
| Sales: | Auto DOO culmen |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 23.800 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 27.020 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 92kW (125 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,3l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - obsessio 1.999 cm? - maximum imperium 92 kW (125 hp) ad 3.700 rpm - maximus Aureus 320-340 Nm ad 1.800 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotae machinae agitatae - celeritas manualis transmissionis 5 - summae 215/55 R 16 H (Bonum Annus Ultragrip euismod M + S). |
| Facultas: | celeritas summa 200 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,4 s - cibus consumptio (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, CO2 emissiones 139 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.519 kg - licet crassa pondus 2.155 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.778 mm - latitudo 1.886 mm - altitudo 1.500 mm - cibus 70 l. |
| Arca: | 540-1.390l |
Nostrae mensurae
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Conditio passivi: 1.140 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,8 annis ( 128 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 11,3 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 200km / h (V.) |
| consummatio test: | 7,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 44,8m |
| AM mensam: | 39m |
census
Hoc Mondeo argumentatur technologiam hybridam et similes solutiones non semper sub cute occultari ad consumptionem reducendam (et emissiones). Satis est technologias maxime exsistentium.
laudamus et opprobrium
consummatio
quietam engine
comfortable gb
abruptum foramen / claudendo posticam
opus
nisi quinque-celeritate gearbox
