Ford Fusion 1.4 16V Environment
contentus
Et est quasi Ford bene sibi conscius. Mali Ka etiam vias hoc anno feriet sicut Streetka et Sportka. Quinque-ostium Fiesta iam in quibusdam mercatis versionis trium ianuarum gloriatur, sed Fusionem oblivisci non debemus, quae spectaculas Slovenianas modo percussit.
Incipiamus primum nomen suum. Commodiorem vix cogitas. Anglice haec vox plura significat. Mergerum significare potest, quod futurum esse constat ab omnibus illis qui huic currui non placent, sicut et merger. Bene, quod multo propius est cogitationibus Vada in animo habuit.
Eget putatur urbana agilitas et spatiosa interior miscere. Haec una causa est cur, cum Fiesta comparata, quamquam eadem ratione facta est, paulo longior, latior et procerior, necnon carior — circiter 200.000 stadiorum facta sit. Ex novis exterioribus dimensionibus, exterior aliquantulum passus est, quae minus congruens spectat, sed haec aliqua commoda affert. Intra spatium est, et corpus leviter elevatum ex humo eget eget sentire satis commode etiam ubi viae exemplares non sunt.
Re quidem vera de interioribus vectoribus et aurigae persuadere incipit. Haec Fiestinae est satis similis, sed multo minus nobilior. Exempli gratia, margines in ashboardday acutiores, articuli latiores, plastici duriores, interiora altiore durabiliora sunt. Nimis malae designers suum officium satis bene fecerunt. Praesertim vivida spiracula, modularis ratio audiendi et spatium circum vecte calces definite probant. Nullo modo hoc pro gauges dici potest. Haec sine dubio maxima est destitutio. Difficile est exponere cur designatores Fiestae figuram rotundi conopei mutare constituerunt et, post rotam gubernatricem, inserere tabulam ovalem et speedometrum in ashboardday, quae bene legenda, sed non originalia in arte sunt.
Bene, cibus digitalis gauges et temperaturae refrigerantis gauges, compressae in parva crystalli liquida ostentatione in fundo tachometri, magis reprehensionem merentur et difficiles sunt legere multis rectoribus visibiliter imminutis. Sed ashboardday in fusione uberior est uno perscriptore in summo centro consolandi, quod non solum sub operculo absconditum est, sed etiam perquam paratum, sicut solum Flexilis oblinit et minutias intus volvens prohibet.
Si paulo attentius ad Fusionem interiorem attendis, etiam loculum sub fronte vectoris invenies in sede anteriore. Non quem evelles, sed ad istam partem sedem habes. Ingeniose!
Donec nullae sunt similes solutiones in tergo. Attamen fatendum est, vectores habere sua laquearia ad illuminandum interiorem, sinum in dorsum anterioris duobus subselliis, quod non solum a tergo scamni, sed etiam per tertiam sedem divisibilis sit; sessio currus magnitudine satis commodus. Item ad expensas car- latum.
Idem valet de trunco. Nulla ex parte subligar, neque foramen est in ab tergo scamni, quo angustior et longior res impelli posset. Sed retis opportunus est in quo multa condi possunt. Item saccos ab empto pro gr. Dolendum est, Fusion, sicut plerique siblings eius, non faciliorem viam posticam aperiunt. Etiam velit elit, egestas eget iaculis ac, commodo mollis magna! Ostium a adfixum aperit sursum, ut nulla sit in ore, cui onus elevetur. Sed hoc solum fieri potest ope virgae in ashboardday vel clavis. Haec, utique, cum plenas habemus manus manticas, numquam adest, at si est "proiectum" aperiendi ianuam, paucas artes psycho-physicas requirit.
Res bona est Fusion Ford et ideo cum aliis rebus imprimere potest. Veluti cum Mechanicis. Gearbox magnus - lenis et subtilis. Gubernatio mechanismus communicativus est. Etiam chassis, quamvis transversales et longitudinales oscillationes corporis operis interdum leviter perturbant. Ratio autem hujus rei maxime probabile est inveniri in corpore leviter elevato a terra. Unitas etiam euenit ut productum totum solidum. Praesertim cum consideras machinam range ab eo incipere.
Incipit honeste ex 2500 rpm trahere postea, officium suum in tota provincia valde continue agit, sed non placet excommunicari. Respondet illis intus sonitus aucto et, praesertim, cum superiori fomite tabescendo. Solum ergo workspace aliquas difficultates pro auriga causare potest - sinistri cruris fulcimentum non est, speculum dextrum extremi visum motum limitatum habet, qui maxime a minoribus rectoribus notabitur, et tu quoque velut tenaci meliore laterali ab. ante duas sedes.
Sed cum cum eo convenis, invenis missionem quandam adhuc satis esse iucundam posse, minime parvas esse cellulas repositionis, et spatium novissimum huius currus classis mire magnum esse. Tum flexibile! Tantum pretium et apparatum in sarcina fundamentali inclusa - Ambiente - confundere potest. Pro 2.600.128 tolars in fusione media crinem habes, duo airbags, servomechanismum gubernans et altitudinis sedem ac rotam gubernatricis aptabilis, non autem fenestras electrically aptabiles in ianua ante, radio vel saltem extra METIOR temperatus, sicut exspectasti.
Sed sicut in prooemio compertum est: Solent homines magnas navigia admirari, scilicet propter consolationem offerunt, dum minora omnino obliviscuntur. Sed fun quantum in parvo Optimist experiri potes, certe in magna navi non eris.
Matevž Koroshec
Ford Fusion 1.4 16V Environment
basic notitia
| Sales: | Summis motoribus ljubljana |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 10.850,14 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 12.605,57 € |
| Potentia: | 58 kW (79 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 13,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,5l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale 1 annus sine limitatione passibus, 12 annos anti-rustica warantum, 1 annus mobile fabrica warantum Euroservice. |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transversalis frontis insidentis - bore et plagae 76,0 × 76,5 mm - obsessio 1388 cm3 - compressionis ratio 11,0:1 - vis maxima 58 kW (79 hp) s.) ad 5700 rpm. - Anconius mediocris celeritatis ad maximam potentiam 14,5 m / s - potentiam specificam 41,8 kW / l (56,8 l. Cylindrus - stipes et caput metalli lucidum - electronic multipunctum iniectio et ignitio electronica liquida refrigeratio 124 l - engine olei 3500 l - altilium 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - variabilis catalyst |
|---|---|
| Industria translationis; | rota motoria ante agit - lacessit unum siccum - transmissio manualis celeritas 5- phaleris ratio I. 3,580 1,930; II. 1,280 horae; III. 0,950 horis; IV. 0,760 horis; v. 3,620; e converso calces 4,250 - differentiales in 6 differentialibus - rotis 15J × 195 - coronas 60/15 R 1,85 H, volubiles range 1000 m - celeritas in 34,5 rpm XNUMX km / h |
| Facultas: | celeritas suprema 163 km / h - acceleratio 0-100 km / h 13,7 s - consumptio cibus (ECE) 8,5 / 5,3 / 6,5 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | limo - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentans - frons solitaria suspensio, crura verna, cancellos crucis triangulare, stabiliens - tergo semi-axo, coil fontes, telescopic offensus absorbentium - duo-rotae iaculis, discus frontis (compulsus refrigeratus); orum tergo, potentia gubernandi, , EBD, raedam mechanica rotae tergo fregit (vectis inter subsellia) - eculeo et pinna gubernatio, potestas gubernandi, 3,1 vertit inter extrema puncta |
| Masc: | vacuum vehiculum 1070 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4020 mm - latitudo 1721 mm altitudo 1528 mm - wheelbase 2485 mm - antica 1474 mm - tergo 1435 mm - minima terra alvi 160 mm - radii 9,9 m pulsis |
| Interiorem dimensiones, | longitudo (ex tabula instrumenti ad sedem posteriorem retro) 1560 mm - latitudo (ad genua) antica 1420 mm, postica 1430 mm - altitudo supra sedem frontem 960-1020 mm, posticium 940 mm - longitudinale sedis anterioris 900-1100 mm. , sedile posticum 860 mm -660 mm - solium anterioris longitudinis 500 mm, sellae posticae 500 mm - rotae diametri 375 mm - fuel tank 45 l. |
| Arca: | (normalis) 337-1175 l; Truncus volubilis mensurae cum modulo vidulo Samsonite: 1 mantica (20 l), 1 vidulus scapha (36 l), 1 vidulus 68,5 l, 1 vidulus 85,5 l |
Nostrae mensurae
| T = 0° C, p = 1012 mbar, rel. vl. = 64%, conditio Odometer: 520 km, Tires: Uniroyal MS Plus 55 | |
| Acceleratio 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 36,4 annis ( 138 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 14,7 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 26,5 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 169km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 9,1l / 100km |
| Maximum consummatio: | 11,2l / 100km |
| consummatio test: | 10,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 81,2m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 48,1m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 58dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 66dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 72dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 70dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 69dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (297/420)
Fusion aperit novam angulum in mundo motoriae, destinatum hominibus qui celerem, satis commode et simul spatiosum currus quaerunt. Non credis? Saltem duo currus similes in Slovenia mox venient: Mazda2 et Opel Meriva.
Exterior (12/15)
Spatium interioris commoditatis hoc tempore datum est, ut Fusion minus congruens cum Fiesta compararetur.
Interior (119/140)
In ashboardday ignobilior est quam in Fiesta, sed vector cum stipite utilior est.
Engine, transmissio (25
/ 40)Machina specialis non est technica, sed non underpowered. Hoc modo vita caret.
Coegi perficientur (69
/ 95)Rota transmissio et gubernatio bona sunt, gb solidum (corporis benificium), sed pedis sinistri subsidium non est.
Euismod (17/35)
Non multum a tormento expectandum est, ut est in ima grabato, sic mediocris tantum effectus.
Securitas (25/45)
Sunt basically tantum duo airbags, distantia braking cum ABS mediocris est, et visibilitas a vehiculum laudabile est.
oeconomia
Pretium secundum apparatum non humile est, sed involucrum warantiae solidum includit. Cibus consummatio potest esse inferior.
laudamus et opprobrium
scope
dolium magnitudine ac flexibilitate
numerum repono spatia
bene esse dum aurigabat
transmissione
flywheel
price
modico apparatu sarcina "
nullum auxilium ad sinistrum crus
stricto motus dextrum exterior speculi
ab extra, posticam nonnisi cum clavis aperiri potest
