Ford FPV F6 2009 Review
FPV F6 Ute est mixtus vitiosus in multis.
Miscet vetera et nova in sarcinam terribilem potentem, qui ridere potest et iurare et/vel mox clamare, secundum eventum pendens.
Lorem sex velocitates habemus, quae me sollicitam facere solent, sed cum 565Nm et 310kW currendo per ZF acri velocitate latae sex (optionis liberae), vere defessa pedali non desidero.
Quies plantae machinae Ford cum suis operariis benedictio est, ac fans inline-sex turbocharged - quattuor-sextarius turbocharged et intercooltus plantae monumentalis est.
Non solum propter impedimentum firmitatis - redit ad saltem 1960s, quamquam fama est potentiae Arcae Noe -, sed nova frena cum ea coniuncta praebet tales eventus gigantes.
Cum novissima incarnatione introducta est, risus erat cum "mesa" torques ostensus est ut curva non sit - 565Nm ab 1950 ad 5200rpm, cum 300rpm hiatus ad 310kW.
Potentia plantarum aliquod opus habet, frangens inertiam iustorum super 1.8 talenta utilitatis Australiae, sed cum superstitione et tranquillitate aetherea facit.
Iugulus lenis impellit acus tach acus in torques excessus, pulsans F6 Ute terram parvo visibili nisu et minimo negotio.
Gracilis, quietis machina species potentiae in offerendo posita est - ibi est verus alapas in plena iugulo et frenum turbonis crepitus cum dextra pedali percusseris, sed extroverts cum PDQ exhauriendo aget.
Quidquid plus est quam quod potest facere extremitatem praeterire, balbutire et certare, verum manere in directione anterioris (dictatur a duris et corpulentis, si gravis gubernatio est) si superficies inaequabilis est.
Jacta in omni humiditate et stabilitate temperantiae systema frequentior est quam cubiculum venationis pubis in secessu die, et quod sine beneficio omissi defessa est.
Tergo finis levis est, et vetus folium posticum extremum CRISPICO tendit - Beyoncé est similis cum brevibus poculis nigris capulus in tabula et quodam modo magis iocus.
Suspensio posterioris retentio sine dubio ob desiderium Falconis ute in exemplaribus solidis tonedis, quod eius oppositio immediata iam non habet.
Quamvis hereditas recensentur postremum agmen et 35-profile fatigat, qualitas ride non omnia quae mala sunt - nihil paucis magnis sandbags in sartagine bene pulvinus non potuit.
Screw a duobus instrumentis amplae closables in repositorium posteriorem et quod etiam operabitur.
Admiratio, astronomicae effectionis potentiali exhibita, consumptio cibus est - Ford asserit 13 liters per 100 km, cum figuras circum 16 haberemus, sed ardorem impellendi, figura XX probabilis esset pro V20.
Currus test erat frenum fimbriae in schemate colore albo - fucus albus, elucidat et corpus nigrum et obscurum 19/8 rotarum mixturae calceatum in 245/35 Dunlop Sport Maxx tires.
Lineamenta in indice F6 includunt dualem frontem et latus caput/thorax airbags, dignitas audio systema cum 6-disco in-lido CD tassatori, et plena iPod integratio.
Currus explorationis subsistit in stilo mentis flatu gratias agentes magnas, perforatas et ventilatas ante discos optionales sex piston Brembo calipers - vexillum pretium quattuor est.
Postremum etiam paulo minus perforatum et per orbes posteriores ventilatas cum caliperis simplicibus piston.
Querela pauca sunt - postrema sententia cum caput tuum super humerum dextrum in venellam mutatione reprimendo, satis valde vanum est, et mechanismus posticam digitis tuis mortiferam esse potest.
F6 ute non est vere equus - nimis humilis est et non satis payload pro opere reali - sed sicut moderni currus musculi Australiani facti in suo genere veniunt, cum musculo urendi.
FPV F6 те
Price: from $58,990.
Engine: 24L turbocharged DOHC, valvae XNUMX-sex rectae.
Transmissio: XNUMX-celeritate latae sententiae, coegi tergo-rotae, cum differentiali lapsus limitata.
Potentia: 310 kW ad 5500 rpm.
Torque: 565 Nm at 1950-5200 rpm.
Cibus consumptio: 13 literae per 100 km, in examinibus 16 litrae per 100 km, piscinae 81 litres.
Emissiones: 311 g/km.
Adversarius:
HSV Maloo ute, from $62,550.
