Ford Focus ST - Iam scio quid ei deerat

Praecedens generatio Ford Focus ST erat vere calidum petasum bonum. Erat fortis, velox et magnus. Sed tunc Focus RS creatus est et ST rumor evanuit. Quomodo hoc tempus erit?

Hoc non est verum prior Ford Focus ST omnino disparuit, sed si quis obvium cum electione - rotae ante-rotae calidae fovit cum tormento 250-horsoreotico, et 350-horse-ortam omnem rotam coegi superhatch sono multo ferociore et paulo superiore (basic. ) pretium, de ST nemo cogitatur.

Praeterea, dissimiles, exempli gratia, fortior Leon Cupra et Golf euismod, non erant lapilli in axe anteriori, quod facere possent equitare magis interesting. Etiam mihi videtur, si ford Focus ST multum post facelift frontem recuperavit, tergo nigro et lato clavo gravatus est.

focus RS ut citius fiat, melius et sonus melius aspiciat. Quod non est simile Ford perficientur cura intendit notam "focus Sancti" In illo tempore?

Novum Ford Focus ST - ultra centralis exhaurit

Novum Ford Focus. spectat dynamicam iam in versionibus vilioribus, sed ST plus etiam ludis accessiones induat. Haec est magna vastator vel bumper magnis essartis aeris. Rotae parvae esse non potuerunt, unde 19s finxerunt, notis ad aequandum, peculiaris pingendi "Aurei Fury" dicta et duo latera fistulae exhauriendae.

Et hoc non potest esse, Ford nescivit quam media servare exhaurit. Forsitan nolebat quod CT secundum generationem Similis erat layout tibiarum. Sed consectetur, est non quam consequat, sed quam condimentum ipsum!

focus Sancti nunc magis "hooligan" factus est. Ludens modo, quotiescumque machinam et defessa premamus, magna — etiam sonora — tormenta audimus. Similiter cum machina non gyratur post carburetorem. Utitur omni occasione ingruendi aut tussis, quae ad se ipsum advertit, sed aromata quoque equitando adicit. Conveniant — machinis turbo ut fontes egent sono suo ut emineant.

uel focus RS viderem etiam ferociores? Probabiliter sic, sed hoc ST non puto evanescet in RS sicut priores.

Interiora verisimiliter erunt similia, sed novus Focus ST suus modernus, habet SYNC 3 navigationem, omnes systemata salutis et cetera, sed praesertim novas Recaro situlae sedes habet quae bene in angulis sustinent. Sellae lucidae sunt. Locum in illis statim reperimus, snugly dorsum per totam longitudinem aptant et valde commodus sunt. Praeterea in iis sedimus inferiores quam in prioribus ludis strophis.

Quod ad plura mundana attinet, placet notionem cuperarii in centro consolari, quia eorum latitudo aptari potest ad figuram et magnitudinem calicis, vasis, telephonicii vel quicquid ibi retinere volumus.

W Focus ST Upholsteriam etiam dabimus in complexione Alcantarae et coriarii, quae impressionem bonitatis dat. Interius est elegans et intuitivum. Nulla handbrake vera, solum electrica est.

horis Ford Focus Sancti Non spectant valde interesting, paene omnino plana sunt. Quaedam functiones vehiculi directe a parvo velo inter instrumenta temperari possunt. Exempli gratia, cum velocitate praevisum, singulis diebus desinimus, Deductio Control delectu tantum unum deprime in OK erit. Nimia tentatio, interdum melius est oculos tuos flectere ad consumptionem cibus.

Duae sunt globuli pulsis in rota gubernaculo. Unum est statim eligere modum lusum, alter modum mutare - hoc est in lubrico. Operationem pedali gasi significanter lenit, est normalis, ferocior, sporty et semita, imperium tractus disables.

In lusus modi - et in modo lubrico - munus etiam rev-aequationis est quod insigniter exaequat machinas mutationes. Interestingly, non solum revs machinae et machinae, sed etiam lusus modus, cum incipimus exsolvere illam duram lacessit - et antequam suffocare ferimus - revs machinae iam sunt. Verisimilius est movere lenius et simul nisi tractus.

RPM congruens, lumen inclinatum ad punctum transeamus, Duc Imperium et ratio gubernandi directior omnes partes 5000k euismod sarcinae sunt. zloty. Involucrum hoc etiam ambiens lucentem comprehendit. Laetus sum aliquem apud Ford quaerere quid hoc effectum habeat in "obsequio".

Ford Focus ST? Intendit mutare modum incessus dum aurigabat. Nulla mora est — modus statim incipit. Itaque, cum in modum concursus et mutandi ad normales impellentes, "labium" in viis occurremus. Et in hac lubrica, gas pedal opera longe aliter, sic inprobum ex retardatione sentiemus. Aliquantulus minim praesent.

Priusquam ulterius progrediar, ad vicum redeo et redeo. Truncus tenet 375 litres, cum dorso complicatis 375 litres. Quattuor ex nobis erant, duos medias vidulos habuimus cum capacitate circiter 60-70 litrarum et duas in vidulo portantes, i.e. cum facultate circiter 30 litres. Omnia dura. Tantum circiter 200 litres, et quamvis adhuc locus esset, truncus fere plenus erat.

Sed, quod miror, magis fuit id quod postea animadverti. nostrum Ford Focus Sancti habebat inaequale sunroof. Lacunus sinistrorsum conspicue angustior erat quam in dextro. Quid abiit iniuriam?

Novum Ford Focus ST - RS machinatio hic est

Ut aiunt, " obsessio nulla potest reparari." Et quia Ford tamen haec notam Americanam, etiam pro cellula machinae ST pone 2,3-sextarius RS unit, loco 2-sextarius.

Plus igitur virtutis. Iam machina 280 hp attingit. ad 5500 rpm. et 420 Nm in range ab 3000 ad 4000 rpm. Maxima velocitas 250 km/h est.

Tempus ab 0 ad 100 km/h? 5,7 secundis et 5,8 secundis in statione plaustra. Iam satis celeriter est. Et secunda fere 2 velocior quam 190bhp ST. Etiam pretium bibendum est ut tristique ST? Nescio.

De curiositatibus technicis - v Focus ST an anti-lag system was used, i.e. conservationem pressionis in turbocharger post gas missionem. Velut concurrite currus. Est etiam eLSD, differentialis anterioris axem electronice moderatum, qui underteer valde minuit. Mechanica haec non est "differentialis", sed imitatio eius non ope fractis rationibus. Haec decisio similis est decisioni coetus VAG.

Ecce vos Ford Focus Sancti Tantum emit cum 6-celeritate transmissionis manualis, sed transmissio 7-celeritate latae oblationi mox addetur. Et si plus iturus es, ego te monebo ut currus exspectes. Non vel propter experientiam, sed propter cibum eros. Cum tantum 6 anni sumus, cibus consumptio alia est.

Varsaviae eieci Cracoviam cum rate influentia intra 11 l / 100 km. Summa anni valde deerant - tum propter cibi consumptionem tum propter strepitum intus. Rei Fortasse recte, quia machina 120-130 km / h in regione 3000 rpm laboravit. Ceterum, etiam ego - amator huiuscemodi sonorum - acoustice taedet huius itineris. Currus ludis vis, sed in calido fovit te exspectas iustum esse pileum regularem. Hic tu ad finem vel ad te permitto. Aut currus exspectas - et ego fortasse ipse personaliter feci, sed pro te ipso teste agito.

Progressivum gubernandi ratio magnum meretur plus. Ratio calces variat, sed uno tractu in quamque partem, fere numquam manus in rota gubernaculo imponere debes. Aureus super 400 Nm etiam tergum iucunde trudit ac facit Ford Focus Sancti "Vestibulum" nulla fere cursus.

Suspensio nunc instructa est cum variabili concursu absorbentium, praeterea nos etiam multi- ligamentum suspensionis tergo accuratiorem habemus, sed id consenties. ST Satis difficilis est. Non tantum quod quotidie equitare possis, sed tamen.

Is est valde bonus!

Ford perficientur id est simile Renault Sport, vel in superioribus AMG et M gradibus, notam in suo iure, et cum novus currus sub hoc vexillo aedificatur, prorsus quid expectet scimus. Scimus bonum erit.

Ford non tentat nos. focus Sancti multo melius quam antecessor eius. Videtur quod ego ne expecto quidem novum PC - emere possem eandem quam probatam. Bene, maybe cum gun. Et esset nice rotam habere omnia sicut RS agitant. Sed fortasse opperiar...

Ford Focus Sancti optimum, et pretia incipiunt ab 133 milibus PLN, sed e contra ... inter ante-rotam agitationem calidam incubat etiam vilis Hyundai i30 N, quod etiam multum facere potest. Optio, facilis, at debitis at debitis ratione. Ford Focus Sancti!