Test coegi Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI: tribus athletarum compactorum.
Simplex responsio est ad quaestionem de primo invento, scilicet, VW Golf GTI primus fuit. Nihilominus iterum atque iterum regium nomen in pactis ludis exempla defendere debuit - hoc tempore contra sororem sollicitudinis. Skoda Octavia RS et Ford Focus ST.
Etiamsi non miraris VW Golf, non potes quin fateri GTI esse originale quod suum genus induxit, et munus exemplar factus est multis, et omnia exempla lusoria compacta necessario usque ad illud vivere debent. Multo maior est umbra eius quam figura eius, et multa membrorum absumuntur. Novus Skoda Octavia RS talem fatum vitare intendit non solum symbolice, cum basi extenso et stipite separato. Ford Focus ST latas buccas inflat ostendens magnam praesentiam.
Focus excedit S.
Unum patet: omnia tria exemplaria dicunt primum autocinetum in familia esse, qui taedium cotidianae commutationis discutit, et cum quo in feriarum iter non est tormentum. Eodem tempore ante omnia spes est plus voluptatis e vita potiundi quam currus conventionales offerre. Imprimis, Ford Focus ST exacte praebet sensum adventurismi qui fabrum magis magisque privat exempla quae versatilitate perfectam adepti sunt.
Focus ST non solum uisum, sed etiam moribus excedit. Modus asperi exemplaris conspicuus est etiam incipiens a turbo machinae quattuor cylindricae. Ita, ut aequum est - acerbas lacrimas fundimus super machinam quinque-cylindrici praedecessoris, cum regulas exhauriunt in oblivionem misisse. Rex autem mortuus est - vivat rex. Duabus liter Ford Focus ST unitas facit tubam sicut grex cervorum sonat, acousticos "rationabilem solutionem" omnino non habet. Lenes naturae sonum hunc supervacaneum appellare possunt, sed plures motus hominum plane placet.
Ad Ford exemplar comparatum, etiam VW Golf GTI subito sonare mites incipit. Etiam "sonus compositor" utitur ad augendum et dirigendum sonum respiratum attractio aeris in Cameram. Nihilominus, GTI est simpliciter aptior ad longum spatium iter et non intrusive modo bass. Sanum consilium in Skoda Octavia RS plures interrogationes movet - quamvis sub cucullo fere eadem machina duo-literaria (GTI e Golf euismod 10 hp potentior est), quodammodo rude et revit.
Skoda Octavia RS - inter duos tables ...
Quamvis haec acustica concordet cum vastatore spectaculi postremi Skoda Octavia RS, haec omnia non faciunt organicam unitatem cum spatio interiore ad maximam utilitatem in vita communi posito -, ideo regina trunci inter duas subsellia cadere videtur, quae e contra, minus gratus iis qui gymnasium spectant ad usum domesticum facit. Tamen, cum versione stationis sua plaustra, fieri potest, sicut in priori exemplari, currus fans cum onerariis facultatibus et lusoriis satisfacere et in multo maiore postulare etiam sicut diesel TDI CR - stationis plaustri versionis oeconomicae, quam non potes. non invenitur vel VW vel Ford.
Verum in exemplari fastigio et postico magno satis spatium laxandi cum tota familia, maxime vero per longa itinera, solatium Octaviae suspensio in certos limites occurrit, post omnia, etiam addito mercede; Skoda offensionem adaptivam absorbers non offert, sicut in GTI, capax perfecte tenens gladium inter commoda et incessus competitive. Solum cum plene oneratur, Skoda Octavia RS ostendit bonam facultatem ad hauriendum labefecit in viis malis - asperioribus fluctibus in pavimento et quo citius moventur, meliores fontes et dampers operantur, ostendentes naturam classicam ludis suspensionis.
Sed quamlibet difficilem Octaviam vellicabis, difficile est scintillam leporis accendere. RS sentit sicut via est - magna. Dimensiones corporis mobilitatem limitant, quae etiam in dynamicis probativis mensurari possunt. Comparatus cum VW Golf GTI, Skoda in mutationibus probat.
Golf GTI stat Dei et in conspectu omnium
Re quidem vera, Skoda Octavia RS prompta non caret ad potentiam metiendam - per vim accelerandi, etiam potentiorem cum 30 hp superat. Focus. Sed hic quoque ad VW Golf GTI amittit - praesertim inter 180 et 200 km/h., RS solus est unus ex tribus exemplaribus quae interfuerunt in testi transmissionis dual-lapellae, ducem indubii in celeritate anniversarium. . Cum comparationem fecimus, VW Czech versionem transmissionis manualem non habuit.
Ceterum se utilitatis id enim fore Octaviam duxit ex hardware et conversus ad esse satis pretiosa imaginariae exhortationis adquirere. Cum automatic transmissio et non operatur in recta coegi est sporty cum cupiditatibus, et non ap- parere coacti sunt ad calces ut vectis non sunt practical currus gubernaculo rota laminis a test.
Tunc in VW Golf GTI proficitis et cito detegitetis durum H informatum mobile manuale plene satisfacere gubernatori posse. Quamvis hoc, excogitatores GTI ad perfectionis gradum perduxerunt ut sola reprehensio in pretio dirigi possit - et fortasse ipsa perfectio.
Volkswagen Golf GTI Quia iam pridem destitit, quod esse planum est ex pacto recipere disciplinam, et corruptor, saevus grande ludis perficientur prospiciente voluptuaria similesve. Neque uti cibus efficacius exemplar, et non supplantabuntur velocius facit inter pylons strenuus nec revertebantur et montium itinera agimus acriter electronic differentialis quae intermiscetur tincidunt iaculis. Accurate, competentiam habeat et facilis ad ludere.
A mundi impetum aeternam
Haec vertit ex esse reali discendum praebebatur in aperto itinere probatio, nisi ludis exemplar satis flexibile potest suspensio custodire rotae in itinere ad semper, providebit optimus tenaci, firmum partem de peregrinatione ita citius omnium, inter quas "fera canes" sicut Ford Focus in c.
Exemplar Ford ingreditur mundum impetu improborum sicut nullus alius, incolas suos amplectens cum subsidiis lateralibus pronuntiatis, turbocharger et oleum pressurae et temperaturae gauges libitum. motorsport. Videtur, Ford Focus ST magna consilia habet. Revera - intentus esse videtur ad viam leniendam prae se skating rink, ictum omnium labefecit in via sustinens et omnes difficultates virium centrifugarum experitur, donec tam auriga quam currus in sudore natare incipiant. limitem facultatum agere coactus est. Vos. Cum Ford Focus ST, luctari debebis potestatem directionalem amittere, quia copiae impulsus efficiunt exemplar rotae anterioris ut ultro citroque impellas. Si igitur in gubernaculo rotae tenacitatem non habes, optimum est servare compressorem humilem cum in viis malis agentem.
Golf GTI VW facile est Focus
Ut unum sentit hoc terribly est iens ut per ieiunium et actiones activae sperat consequi optimum results. Quid plus est, et onus reagit ad Ford agone contendit cum RIDICULUS onus mutatio ad car est ante ab tergo satis late rum media actually Esp. Et hic affectus in scapulis suis obumbrabit critica visum de re, cum XX infirmior lip. Satis est in rearview speculum cito VW GTI educens potest quin duces aciem omnino curare. Suus cur ipse cogitur impetum suspensionum exprimitur gubernaculo rota via longissima vectis inter vasa soluunt orci.
Nimirum haec omnia possunt esse multum fun, sicut potes actuose vacare otium tuum. Repente te ipsum invenies in mundo ubi machinationes severae exsistere solebant. Ludens munus admissarii ferociam domandi et ad voluntatem tuam flectendo vere excitando potest. Sed hoc requirit aliquam experientiam, quam non omnis potentia emptor habet. Ford Focus ST currus est scientiarum et praesertim capax.
Hic effrenatio non modo notae characteris est, sed etiam cotidianae experientiae pars fit. Certo, in hac comparatione, exemplum Ford profundissimum praebet effugium e re griseo - eius natura ardens te alacres implet, sed consentire debes cum ea cotidie vivere et eam praestare poteris. Quia in lusoriis modis, quattuor cylindrici Ford Focus ST machinam pretiosissimam 98 octane gasoline consumunt, et etiam eius consumptio mediocris in probatione fere duae literae per 100 km altiores sunt quam consumptio VW Golf GTI et sextarius. plus sesquialtera multo maiora, sed paulo leviora Skoda Octavia RS. Focus altiores CO2 emissiones etiam tributum (in Germania), quod Ford (ibidem) aliquantulum exsertiones cum suis paulo minore pretio auget.
victor options
Unde secundum extimatione Focus ST pene par Golf Octaviae salute Skoda sectio proxima est. In his vero, quod cum plus aut minus ille tardus est ubique. Summa natura tot fans adducam eum, sed pauca probat huius comparationis genus, in puncta meruit.
Skoda Octavia RS etiam commodum super exemplar VW acquirere conatur, non tam per radicalismum, sed per plures spatium. Sed hoc non VW Golf GTI impressum est, quod bene cogitationis singularibus occurrit, sicut tabulae duplicis tabernus, melioris consolationis moribus dynamicis, cibus inferiorum consumptio et resale valorem altius. Sic parametris iterum definit quod pacti lusus currus coire debent ut aliis praevaleat. GTI erat et originalis.
Text: Marcus Catullus
conclusio,
Golf GTI 1.VW euismod
529 punctorum
Manoeuverabilitas obstante consolatione, melior effectus quamvis oeconomia - difficile est accedere ad GT versatilem.
RS 2.Skoda Octaviam
506 punctorum
Est locus, non tantum in RS vincere. Et gb et stricta est nimis pertractatio adhuc underwhelming.
Focus 3.Ford Sancti
462 punctorum
Radicitus gratias referendo, Focus corda ST vincit, sed non prius in locis test.
technical details
| Ford Focus Sancti | RS Skoda Octavia | Volkswagen Golf GTI euismod | |
| & Facilioris Transmissus Engine | |||
| Cylindricis tradidimus numerum / engine type: | -V versus cylindrum | -V versus cylindrum | -V versus cylindrum |
| Working volumine: | MCMXCIX cm | MCMXCIX cm | MDXCVIII cm |
| Coactus implere: | turbocharger | turbocharger | turbocharger |
| virtus; | CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV) | CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV) | CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV) |
| Maximum. vicissitudine sortiri iubet. momentum: | Nm RPM ad DX MMDCCC | Nm RPM ad DX MMDCCC | Nm RPM ad DX MMDCCC |
| Transmissio infectio, | fronte. | fronte. | ante |
| Transmissio infectio, | VI step mechanicus. | VI gradus. II carm. | VI step mechanicus. |
| Vexillum egreditur semen: | IV euro | IV euro | IV euro |
| ostendit Press2: | CLXXVIII g / km | CLXXVIII g / km | CLXXVIII g / km |
| cibus: | XCV N gasoline | XCV N gasoline | XCV N gasoline |
| Sumptus | |||
| Basis pretium: | 49 BGN | 49 BGN | 54 BGN |
| Mensuram pondusque | |||
| Minibus; | 2648 mm | 2680 mm | 2631 mm |
| Ante / track tergo: | MDXXXVIII mm / mm MDXLI | MDXXXVIII mm / mm MDXLI | MDXXXVIII mm / mm MDXLI |
| externi dimensionibus | |||
| (X Latitudo Longitudo Altitudo x) | 4358 × × 1823 mm 1484 | 4685 × × 1814 mm 1449 | 4268 × × 1799 mm 1442 |
| Net pondus (metiri) | 1451 kg | 1436 kg | 1391 kg |
| Utilis productum; | 574 kg | 476 kg | 459 kg |
| Licet totalis pondus, | 2025 kg | 1912 kg | 1850 kg |
| Diam. conversus: | m 11.00 | m 10.50 | m 10.90 |
| Ab imis (per ardua dumos) | 1600 kg | 1800 kg | |
| corporis | |||
| View: | hatchback | hatchback | hatchback |
| Fores / sedes: | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
| Test Machina Pneumatica | |||
| Fatigat (a fronte / tergo) | XVIII Y 235/40 R / R XVIII Y 18/235 | XVIII Y 225/40 R / R XVIII Y 18/225 | XVIII Y 225/40 R / R XVIII Y 18/225 |
| Rotae (ante / tergo) | XVII J X 8 / 18 x J XVII | XVII J X 8 / 18 x J XVII | XVII J X 7,5 / 17 x J XVII |
| acceleratio | |||
| 0-80 km / h; | cum 5 | cum 4,9 | cum 4,8 |
| 0-100 km / h; | cum 6,8 | cum 6,7 | cum 6,4 |
| 0-120 km / h; | cum 9,4 | cum 8,9 | cum 8,9 |
| 0-130 km / h; | cum 10,7 | cum 10,3 | cum 10,1 |
| 0-160 km / h; | cum 16,2 | cum 15,4 | cum 14,9 |
| 0-180 km / h; | cum 20,9 | cum 20,2 | cum 19 |
| 0-200 km / h | cum 27,8 | cum 27,1 | cum 24,6 |
| 0-100 km / h (productio notitia): | cum 6,5 | cum 6,9 | cum 6,4 |
| Maximum. celeritate (metiri) | 248 km / h | 245 km / h | 250 km / h |
| Maximum. celeritate (productio notitia): | 248 km / h | 245 km / h | 250 km / h |
| braking distantia | |||
| C km / h frigus inanis ardua dumos: | m 36,9 | m 37 | m 36,2 |
| C km / h frigus et onus ardua dumos: | m 36,9 | m 36,3 | m 36,4 |
| cibus consummatio | |||
| Consummatio in test l / C km: | 10,8 | 9,3 | 9 |
| min. (Itinere ams test) | 6,4 | 6,2 | 6,1 |
| maximam: | 14,6 | 11,8 | 11,6 |
| Consummatio (l / C km ECE) productio notitia; | 7,2 | 6,4 | 6 |
Home " Articuli " codicellos » Ford Focus ST Skoda Octavia ES, Volkswagen Golf GTI: tribus enim ex pacto athletae
