Test coegi Ford Focus, Opel Astra, Renault Megane, VW Golf: candidatus elegans

Nova generatio Astra certe spectat elegans et dynamicam, sed non explet cupiditates exemplaris — finis, sicut semper, primus locus est in certamine pacto genere.

Ad hoc munus perficiendum, exemplar Rüsselsheim ut certus lusor certare cum gravi certamine erit. Ford Focus, nova addita Renault Megane et inevitabilis Golf quae pergit ut signum in hoc vehiculi categoriae nomine servet. Primum genus in versionibus gasolini tormentis ab 122 ad 145 hp.

Bene sperandum excitarunt

In conspectu, nomina plurium "exemplarum clavis", "novationum originalium" et "novarum spei", quam Opel in hos hos annos introduxit, aliquantulum perturbare potest. Zafira, Meriva, Astra H, Insignia... Nunc Astra rursus est, hoc tempore cum alia littera index J — hoc est, nona generatio exemplaris pacti, quod antiquis diebus in mercatibus Europae continentalis fuit. qui dicitur Kadett. Profecto inde ab exordio novitas « fatalis » ab auctoribus declarata est, et expectatione et spe lucida cumulatur.

Onus etiam ostendit in suo pondere 1462 chiliogrammatum, quod plus est quam 10% quod levissimae partis experimenti. Utique, obiectivum in hoc meritum augetur amplitudo novi exemplaris - Astra J 17 centimetra longiora, 6,1 centimetra latiora et 5 centimetra quam Decessore suo altiores, et bases 7,1 centimetris aucta sunt. , XNUMX centimeter. Haec omnia spem magnam incitat interiorem valde spatiosam, quae, proh dolor, vanae manent.

XVII cm ubi sunt?

In prima specie minime liquet ubi haec omnia centimetri copia evanuit, sed accuratiore examine, frontem longam gravem esse, quam ob causam interior autocineticus acriter retrogradus est. In fastigio et molimine instrumenti tabulae prona etiam subsellia anteriora ordine trudunt, finiens affectum spatii aurigae et viatori anterius. Insuper autem Astra solatium sedium anteriorum curat, easque in (vexilla pro versio lusoria) humiles sedes cum excellenti stabilitate laterali et dorsi sustentatione collocat. Sola ratio reprehensionis est nimis aspera temperatio inclinationis backrests.

Posterior ordo significanter plura puncta referentiae praebet pro rating negativa. Spatium tam angustum est ut graves dubitationes moveat circa genus pacti pertinens. Ex perfecto et recenti huius categoriae exemplari exspectetur honestae vitae et saltem honestae peregrinationis solatium secundum consolationem. Cum Astra, hoc problema esse potest, genibus in tergum propellentibus et irrequietis cruribus locum quaerens sub mechanism sedis anterius. Affectus carrucae parvae classis angusto area vitreo et ingenti columnarum tergo augetur, et generatim vectores proceriores quam 1,70 metra non commendantur ut in tergo sedeant. Vincula autem capitis ultra hanc altitudinem non accommodentur.

Truncus etiam clamores alacri non oriuntur. Eius vexillum volumen correspondet classi, et superficies plana nonnisi ope duplici pavimento formari potest, adaequat limen internum altum ob sarcinarum altitudinem. Secundum flexibilitatem, Astra oblatio idem est cum Golf et limitatur ad asymmetrice divisum et plicat sedem backrests posteriorem. In Foco et Megane, sedes etiam complicari possunt – addita practica quae hodie tamen non technica ratione fieri potest.

CXL 'equi, et quae ...

Quia ad augmentum magnitudinis qualita saltu Astra non possumus facere de magnitudine machinam sperat? Vel a competitoribus simile VW, opel-mechanicis 1,4 liter optare alias minus quattuor cylindrum Turbocharged supercharging Vivamus et elit. 1,1 A pressura bar tenuiter munitum engine dat secretorum scrutatores potentia ad CXL HP: sed quia de causis ignotis deficiat a sua praestantia de transform Vel Satis Vel Satis engines et in melius temperamentum in dynamics et reactiones. ...

Minimalis pigritia in disciplinis concitus paene imperceptibilis est, at idem dici non potest de elasticitate - nimis longus sextus praecisae translationis apparatus nimium in Astra potestatem constat, et in vestigio ad quartum descendere licet. Hoc vicissim non magnopere confert ad appetitum iam bene definitum novae machinae, quae hac in re bene infra exspectationem manet et, praesertim, bene infra facultatem Astrae chassis.

consilium classic

Dissimilis Focus et Golf, axis tergo pacti Opel devitat usum ambitus plene independentis et quaerit bar torsionem emendare addendo Watt scandalum qui axem latus onus mores emendat. Occasio imprimit in altiori gradu consolationis et dynamicorum exaggeratorum, et utraque ratio agendi amplius efferri potest in convenienti modo systematis flex-Ride adaptivi (pro addito feodo). Praeter notas damper, electio Sport vel Tour responsionem pedis acceleratoris active afficit, necnon subsidium quod potestas gubernandi praecise ac directae gubernationis praebet. Immemor delectorum modus, Astra suspensionis altam stabilitatem praestat in via et moribus tutum. Sola reprehensio dirigi potest ad systema ESP plerumque lenis et diligenter responsiva, quae in umidis viis sero intervenit et nimis timide in pugna contra validam inclinationem ad underseer - effectus minus uno puncto in sectione respondente.

age difference

Autem, obstante omnium defectuum oeconomicorum, Astra certe tractanda ut auferat titulo de Europae maxime pacto actively presented exemplar a Focus in via. Eodemque tempore plane nolle Vadum exemplar ad deditionem sine certamine aemulus quinquennio maturius non solum in pugna disciplina. Agens iter arripientes recto paulum regimine grata consolatio certa gubernans miscetur satis interiorem operis materia quae maxime apparet in Foco commoda. Contra, secundum altitudinem Coloniensi eminet loadspace expulsare orci.

In hac comparatione, Ford una sola est quae naturaliter aspiratae machinae nititur. Et certa de causa - eorum XNUMX-sextarius respondet significantius velocius quam cum tormentis turbocharges certantibus et vitam amantibus velocitatibus maximis, quae perspicue placet machinis mobilibus quinque-celeritates cum brevibus anniculis. In fine, haec coniunctio simplex, ut videtur, multo probabilius spectat quam mores transmissionis Astrae non ita libratae. Verum, vox gradus est paulo altius, sed elasticitas melior est, cibus consumptio etiam melior est. In fine autem, Opel in nulla Ford leviter assequitur. Hoc commodioribus sedibus sustentatur et insuper praestantissima ratio adaptiva bi-xenon praeceptiva cum angulis, via et viae functionibus pulsis, pro quibus Astra maximum punctorum numerum accipit.

Dentibus armatum

cacumina Megane in apparatu sectio. Luxe versio optime constituta lucet cum modulis delitiis, sicut upholstery corium et ratio navigandi, quod competitores non possunt nisi modeste contra erubescere. Cabin spatium longe excedit notionem opulentiae - et in Megane solum vere late patet in duobus anterioribus subselliis, viatores posteriores similitudinibus quas in Astra ferant. Quamvis dura suspensio et brevior pars horizontalis subselliorum, Megane tamen dici potest satis idonea ad longa itinera, et merito in hoc principaliter pertinet ad opus tradendi bene ordinatum.

Renault 1,4-sextarius turbocharged machinam 130 hp producit. et 190 Nm, agit placide, placide et elasticitatem egregiam ostendit. Gearbox sex velocitas certa non est summa mutationis subtilitatis, sed calces collocatio exemplum certationis esse potest. Hic autem philosophia deminutionis apparet sicut adhuc immatura et ambigua in suis qualitatibus — cum stylo stricto incessus, compendia possibilia sunt, sed in communi vita communi, ambitiose petita beneficia minuendi oneris paulatim evanescunt.

Mores Gallici cum vecte torsionis in tergo non prodest ab obliquo, synthetica pronuntiata sentiunt in rota gubernante, sed neutra moderatio suspensio est certa cautio morum etiam in rebus dubiis. In praxi, Astra eam in finalibus stantibus consequi potuit tantum propter armorum salutem leviter deteriorem, defectus systematis adaptivi recentioris illustrantis et longiores distantias in bitumine diuerso tenaci (µ-scisso).

classis reference

Quod folia ludam. Et manet in crimen. Non solum ex eo quod non patitur Sexta editio errores et vitia, sed etiam propter usum meliorem exemplum omnis qui habet potentiale available. Scitis plerique inviolati consilium "sex" etiam exiguum et amet sed manifestum est quod concava rectangulum molem esse oportet maxime spatiosa Cameram in comparatione tamen exterius longitudinem Lyon minima. Satis enim sessio vestibulum elit offert locus ex utroque ordine et cum notis atque opificium bestselling funcionalidades cum otio utilitatem impeccabilem docilitatis incessus egregium solacium suae sextus imprimit. multum via motus. Ut per astra, sunt duo Vel Satis est quod facies in mores posse optimized pro additional cost per adaptive electronic damper in potestate.

Audi pacta est indifferens initiis rerum caussa sit gubernaculo et moveri secundum systema esp iuvat mature subprimere levi motu tendit ad terminum understeer modum. Et perdidit ex eo quod Satis ad astra dynamics in mores est sed mire bene compensantur parvi circuli circumcurrentis. Non ad mentionem fecimus, a coegi de de melius uisibiliter sede facit eam comfortable uti multo magis quam ambitus, in urbana dubitatur quin multo sint limited Astra.

Nec refert magnitudine

Maxime enim haec engine, fabrum VW in significantly magis quam ulla alia technicae conatus engine temptavit, ut ostendemus rectam deminutionem retium belli plenus usus fiat. A 1,4-sextarius Wolfsburg engine habet turbocharger tantum, sed etiam recta ratio cibus iniectio. Est negandum quod genus consequuntur propria sine avaritia quia non turbocharged engine dynamica vis agens, sed est summus tech progressionem altiore VW melior fuel oeconomiam ostendit significantly magis quam eius competitores.

In shortfall super astra XVIII-horsepower non factor in Satis est scriptor mole et TSI scriptor perficientur melius docilitatis et levibus est negandum. Machinam currit aequaliter sex anni vel cum mobiliter summa recte mutasse gearbox facile ad MD (VI) rpm operis parte.

Praeter commoda termini lucendi et supellectilis, Astra nihil habet gravem in discrimen suum clarissimum competitorem - re vera, distantia inter aeternas novas generationes adversarios non decrevit, sed auxit in favorem VW repraesentantis. Golf VI summa incisura manet, dum Astra J munus accepturus erit ambitiosi lusoris, qui se nimis altum ac difficilem ad metas assequi statuit.

text: Sebastian Renz

photo: Marcus-Dieter Zeifert

Aestimatio

1. VW Golf 1.4 TSI Comfortline - 501 puncta

Satis est enim unus numero manet pertractatio suum optimum, ampla coupe, primum genus perficientur, exhortetur corda vestra et superior TSI engine fuel agentibus. Is magno incommodo.

2. Opel Astra 1.4 Turbo Summum - 465 puncta

Quamvis optimum exsecutionem suspendendam ad astra manages defendere tantum secundum locum. Et rationes ad hanc ponderosam aliquam engine mendacium et limitata ad Cameram magnitudinem.

3. Ford Focus 2.0 16V Titanium – 458 puncta

Quamvis quinque annos natus sit, Focus propemodum par est cum nova Astra, amplam ostendens interiorem et rationabilem escas consummationem. Praecipua incommoda perficiuntur et solacia.

4. Megane Tce 130 - 456 puncta

Megan paulum post certamen est. Vires eius sunt optimae instrumenti et machinae flexibilis, et praecipua eius incommoda cibus tabes et spatium in Cameram.

technical details

1. VW Golf 1.4 TSI Comfortline - 501 puncta	2. Opel Astra 1.4 Turbo Summum - 465 puncta	3. Ford Focus 2.0 16V Titanium – 458 puncta	4. Megane Tce 130 - 456 puncta
working volumine	-	-	-	-
Potestatem	CXX k. Ex. RPM ad (IV)	CXX k. Ex. RPM ad (IV)	CCCL HP RPM ad (IV)	CXX k. Ex. RPM ad (IV)
max. Aureus	-	-	-	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 9,8	cum 10,2	cum 9,6	cum 9,8
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 39	m 38	m 38	m 39
pleno cursu	200 km / h	202 km / h	206 km / h	200 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 8,5	l 9,3	l 8,9	l 9,5
basis Price	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov

Home " Articuli " codicellos » Ford Focus, Astra conversion, Renault Vel Satis, Volkswagen Golf: eleganti candidatum