Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II et Toyota Yaris II

Cum Ford Fiesta VI aliquot annos in foro fuerat, Skoda Fabia II et Toyota Yaris II nuper decertarunt. Quod ita sequitur, nudo oculo videri potest. Parva Ford exstat in stilo, angularis est et fere invenusta.

Competitores non sunt praecipue sensuales, sed pulchriores sunt et ante omnia recentiores spectant. Tamen tantum spectant, quia nec Skoda nec Toyota technicam revolutionem suis auctoribus attulit - Fabia II et Yaris II per evolutionem exemplorum priorum creata sunt. Pro usuario, hoc tantum plus est, quod pro solutionibus novis experiendis, ambae turmae quae bona sunt utebantur, emendavit quid mutandum esset, et solidi currus creaverunt.

Fortassis aliquis putabit aequius esse recentiorem, multoque venustius Fiesta in comparatione complecti. Nihilominus hoc exemplar tam brevi tempore venditum est ut difficile sit invenire interesting condiciones in foro secundario - memini raro tales iuvenes manus mutare sine gravi causa (potuit esse collisio vel quaedam occultae defectus). Certum exemplar inter annos 3 vel 4 annos nactus multo facilius est. Praeterea Ford Fiesta VI comparet cum Skoda Fabia II et Toyota Yaris II ostendit carros tantum emere posse simili utilitate rates, sed diversis aetatibus.

Hoc magni momenti est cum praevisionem limitatam, exempli gratia, usque ad 25 1.4. zloty. Id enim tantum emere potes Ford Fiesta VI cum oeconomica 1.2 TDCi diesel, a Skoda Fabia II in versione fundamentali cum 3 HTP petrol vel 1.3 2008-ostio Toyota Yaris II - omnes carros 5 anni artificii. , oblatio Ford amabilissima est, praesertim cum machinam Dieselam praestare potes quae medium consumit non plus quam 100 l / 6 km - competitores cum eisdem unitatibus oeconomicis saltem sunt . zloty.

Diesel certe minuit sumptus operationis dies-hodie, sed parvae carros satis non habent differentiam in usu cibi gasoline comparati ad carros gasoline periclitandos, quae frequentiores et sumptuosiores difficultates propellunt, quae in futurum inevitabiles erunt. Si heroes nostros cum similibus tormentis gasolini comparemus, pretium spectabilis Fiestae tantum crescet. Infeliciter, saepe minoris pretii emptionis sustentationem gratuita significat. Ita, conemur fingere si aliquid habet Fiesta celare et cur minima Toyota maxime solvere habet.

In Toyota Yaris, emptores imprimis vident autocinetum quod uptime spondet, et ideo libenter plus quam plures competitores reddere possunt qui plus offerre possunt, exempli gratia, in terminis aedium. Omnia indicia sunt secundae generationis Yaris non fraudabit eos qui eam emunt. Currus solidus est, sed non tam practicus quam competitores eius sicut spatium minus in sede postica quam in trunco ​​habet.

Sed haec quaestio tantum est de iis qui subrogationem carrum familiarium quaerunt. Si Yarisa ab uno vel altero adhibetur, non vere refert. Tamen aestimabimus de low fuel sumptionem machinae sextariae Toyota (minus quam 5,5 l/100 km in mediocris). Motiva pulsis etiam bona est, sed tantum usque ad celeritatem 80 km / h. Pro longioribus itineribus iterantibus, commendamus motorem 1.3/80 HP, quod celeritates superiores nullum problema consequitur. In secundario foro, etiam multo pretiosius Yaris cum 1.4 D-4D/90 machinam pellentesquealem invenimus. Haec versio vivissima est, et simul maxime oeconomica, sed sola est quae fidem non spondet coegi.

Ad summam: Toyota Yaris II cum gasolino sub cucullo non valde inconveniens est, sed inferior utriusque competitoris in noctis accuratae gb et subtiliter machinae.

Skoda Fabia melius hoc officium fecit, et magna machinarum selectio habemus. Maxima tamen utilitas est corpus egetis - B-classis interiorem maiorem non habet, et raeda etiam praesto est ut plaustrum familiae familiae. Pulchritudo Fabiae II est, ut leniter, controversiae, sed triennio post praemissa, iam possumus dicere hoc exemplar modificatum esse. Etiam in primis exemplaribus correctiones non tot erant, si minutias attigerunt, ut ansam posterioris fasciae.

In postmarket, popularis versio machinalis est machina 3-cylindrica 1.2 HTP cum 60 vel 70 hp. Humile opus culturae habet et mediocres effectus tradit, sed certas esse probat. Petrol 1.4 / 85 km optimale videtur. Utique etiam possumus emere Fabiam cum 1.4 TDI vel 1.9 TDI diesel, sed haec propositio pretiosa est tantum iis qui multum pellunt.

Vetustissimum Vadum Fiesta in comparatione consilium est, sed nimium reprehendi non potest. Sub angulari corpore est unum e maximis interioribus in B-classis et in trunco ​​laxiore 284-sextarius. Notatu dignum est mutationes anno 2004 factas ad tollendas causas celeris corrosionis. Gubernator subtilitas commendabilis est, sed gb durabilitas paulo deterior Fabia et Yaris, quamvis simplex sit.

Fiesta VI ultimorum annorum productionis saepissime instructa est machina 1.25/75 hp. - Non valde bonum est cum aemulis comparatum, sed pro dynamica equitatione attingere debes ad machinam 1.4/80 hp. Infeliciter, in processu operandi currus multi-anni, eveniat Ford non tam durabile quam competitores eius, et locum saepius visitare debebis.

Ford Fiesta VI – In circulo B-segmenti carros aliquot milia PLN ante paucos annos producta, Fiesta VI interesting oblatio est. Commoda maxima eius sunt corporis functionis et respective sustentationis humilis gratuita.

Interior consilium Fiesta infirmum punctum est, sed tam usabilitas quam corporis labor non graviter queri debet. Ride antrorsum commodus est, iaqueus agmen multo est — paulo minus hic spatium est quam in Fabia, sed plus quam in Yaria. Truncus similis. Cum volumine 284/947 litres, in media fasciculo est.

Apparatu? Pulchra mala, saltem in prima periodo productionis (airbag et potentia gubernationis auriga). Utique in foro invenies carros multis additamentis locupletatum, sed plerumque importatas et post-accidentis historiam habes.

In specificatione Polonica, Fiesta initio tantum praesto erat cum machina 1.3. Vetus est hoc consilium et utilitas maxima est quod sine ullis maioribus quaestionibus cum LPG institutionem operatur. Commendamus 1.25 machinam ut bonam proportionem inter perficiendi et escae consummationem praebet. For fans of turbodiesels, commendamus machinam 1.6 TDCi (import).

Habet eandem firmitatem ac 1.4 TDCi, sed confirmat multo melioribus dynamicis. Nota: Fiesta cum unitatibus 1.4 et 1.6 in Polonia non oblatum, ideo commendamus te cavere cum emendo - multum fractis carris es.

Sexta generatio Fiesta rationabili pretio comparari potest. Pretia carros ab initio productionis incipientes circa 11 milia rublorum sunt. zlotys, dum pro exemplaribus post modernizationem 4-5 milia solvenda. plus zlotys. Hoc non multum est, si etas et honestas vetustatem spectes. Etiam exemplar defectuum numerum habet et non est signum qualitatis et vetustatis, sed propter mediocrem numerum gravium naufragiorum (plerumque electricum erumpit) et partes viles parcens, Fiesta operari potest sine multam pecuniam expendendo.

Additional Information: Fiesta VI jocus jocus est Fabiae II et Yaris II. Ita, non nimis insanus, non tentat solutiones technicas (car debuted in 2001), sed ex parte operationis spectat vere satisfactorias - insumptuosus parce partes etiam in statione muneris ordinarii. Magni momenti utilitas est etiam venustissima pretium in foro secundario.

Skoda Fabia II - Skoda Fabia II generatio in primo MMVII venalis erat. Quamvis enim exterius omnino differat, technice tamen simillimum est praedecessori eius.

Silhouette corporis difficillima est. Constat Fabiam II meliorem spectare posse. Sed tunc erit eadem interior spatiosa? Probabiliter non, et etiam in tergo, 190cm altae homines facile possunt equitare et adhuc aliquod praeceps habere. Infans Skoda etiam persuadet bonis materiis in casula - dissimiles illis adhibitis in Fabia I. Instrumentum Latinum non dives (including ABS et imperium gubernandi), sed quotquot 4 Vide airbags attentionem merentur.

In secundario foro, Fabia plurimas condiciones habet cum 1.2 HTP. Haec unitas 3-cylindrici cum labore non optimo culturae et non nimia potentia: 60 vel 70 hp. Emptores eam maxime elegerunt propter inferiorem pretium quam carros cum machina 4/1.4 HP 85-cylindrici. Sed in terminis diuturnitatis, non nimis reprehendere potes - problemata cum leo catenae tensioner et valvae sedis burnout in generatione superiore eliminatae sunt. Etiam suspensio bonam aestimationem meretur - etsi valde simplex est, sinit te confidere in curru.

Skoda Fabia II usus non vilis est, sed si unum eliges, non habebis curam quomodo adhibebitur. Hoc ob defectum rate humilis, et etiam si aliquid frangit, pretia originalium parce partium dulciter mirabimur. Saepe tam venustas sunt ut non operae pretium quaerere de vilioribus dubiae qualitatis substitutiones. Conspectus Latinorum singulis XV milibus fiunt. km, eorumque iugis sumptus ab PLN 15 ad PLN 500 - pretiosiores etiam includuntur subrogationem aeris et filtra pollinis, fluidum et abstergentes fregit.

Additional Information: Skoda felix currus dimisit. Etiamsi quis inusitatis proportionibus corpus acceptandi molestiam habet, tamen fateri necesse est paucas carros B-classis eandem summam in utroque versu solatio incessus praebere posse. Fabia II etiam prodest ex humili sustentatione propter bonam vetustatem, simplicem constructionem et viles partes.

Toyota Yaris II - Secundum generationem Toyota Yaris est popularis in secundo foro. Dissimilis praedecessoris eius, currus multo magis interesting spectat, sustinens magno labore resistente.

Extrinsecus, Yaris speciosam spectat, sed consilium interiorem impressionem magis ambiguam reddit. Centrum quirky consolatur sphæris verticaliter positis, ostentationem cum speedometer in medio… Quidam placet, quidam nolunt. Sed non omnes, quia civitas certa certa esse debet, ac praesertim media vecturae pacto brevi spatio.

Copia spatii repositionis et lapsus posterioris sedis plus sunt. Moles legroom in sedum posteriorum versuum incommodum est, praesertim cum aemulis comparatum describitur. Fortunate materies in interioribus satis durabilis comprobatur.

In Polonia, Yaris cum basi machinae 1.0/69 hp. is a bestseller. Haec pellicula magis debilis est, humilis operis cultura propria (R3), sed satis est ad quietam civitatem equitare (suus effectus peior est quam de Fiesta 1.25 et Fabia 1.2). Indubitata commoditates huius machinae sunt humiles cibus consumptio et summa constantia.

Commendamus te emere Yaris cum 1.3/87 km machinam vel machinam 1.4 D-4D Diesel, sed hae sunt magnae impensae. Cave transmissiones latae sententiae: terribiliter laborant, accelerationem minuunt. CVTs melius operantur, etsi - si quid siet - financially "eamus"!

In secundario foro juvenili Yaris aestimatur. Pro autocineto adhibito 4 annos circiter idem pro meliore expedito Fiesta anno minore solvemus. Ceterum, haec emptio vana non est - paulo minus operando currus consequemur, sed definite durabiliores, quae tunc facilius vendent. Partes originalis parce satis pretiosae, sed durabiles.

Additional Information: In Yaris II autocinetum consideratio dignum est, praesertim propter bonum eius aspectum, vilis pretii iacturam, et diuturnitatem satisfacientem. Basis machinae 1.0 R3 punctum exemplar validum considerari debet, quod, etsi non admodum dynamicum, evenit ut vere frugi sit. Infeliciter, emptores potentiales magnis sumptibus pro tam emptione quam servitio sustinere debent in Dealership.

genus

1. Skoda Fabia II - Skoda Fabia pereuntis in omnibus locis - humile defectum, capax, bene factum et vile currit. Haec omnia in secundario mercatu magis magno pretio iustificat.

2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II carus est et habet currus minimos interiores cuiuslibet comparari. Meretur secundus locus pro suo magno labore resistendo.

et levi damno pretii.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler longe superior est ad Toyotam in terminis emittendi faciendi et Cameram quantitatis. Hoc tamen non congruit eius firmitati, quae magni momenti est in autocineto adhibito.

Additional Information: Durum optio? Hoc facilius fieri potest si notas prioritize infantem quem quaeris. Si una earum sit spatiosa interior, tunc Skoda Fabia, signis B-classis elevata, optima electio trium proposita erit. Est etiam propositio rationabilis propter suam firmitatem altam et humilem sustentationem gratuita. Toyota Yaris II carissima evadit, sed rarissime frangitur et etiam post paucos annos magno pretio facile vendi potest. Eodem tempore, Fiesta plurima in pretio amittet, sed operatio eius vel pretiosa esse non debet.

Quae raeda latissimas habet?

fons: