Test coegi Ford Fiesta, Kia Rio, Sedes ibiza: Tres heroes civitatis

Quod genus in tres additae sunt in urbe car est certissima

Etiam ante scimus quomodo novum primum genus Ford Fiestae contra aliquos maximos aemulos suos ludet, unum pro certo est: exspectationes altae ad exemplar. Et merito, cum exemplar generationis septimae cum circulatione plusquam 8,5 miliones unitatum in mercatu decem annorum fuerit et, usque ad finem vitae infigendae suae, pergit inter principes in suo genere — non solum in verbis. venditio, sed etiam ut qualitates mere objectas ab extra. Octava generatio Fiesta in vectoribus plantae prope Coloniam ab anno 16 Maii fuit. In hac comparatione repraesentatur autocinetum minio pictum cum nota 100 hp tria-cylindrici machinae petrolei, quae etiam in versionibus potioribus cum 125 et 140 hp praesto est. Certatim Kia Rio et Sedes Ibiza etiam mercatum nuper percusserunt. Kia praecedit suum Hyundai i20 fratrem, Sedes etiam menses ante novum VW Polo. Ambae currus instructi sunt tribus cylindricis unitatibus cum captu 95 (Ibiza) et 100 hp. (Rio).

Vivamus: videmus adultorum

Hactenus, Fiesta certe non passus est tam defectus quam inaequales mores vel machinas inbecillitas impellens, sed contra, saepe recte reprehenditur pro problematicis ergonomicis et vetustate interioris atmosphaerae, ac leviter coniunctio. angustis posticis sedibus et angustissimis agminis conspectum. . Nunc nova generatio omnibus his defectibus vale dicit, quod postrema machina septem centimetri multo clarior facta est, et spatium novissimum insigniter crevit. Infeliciter, accessus ad subsellia secundi ordinis adhuc non valde commoda est, et truncus admodum exiguus est - ab 292 ad 1093 litres.

Interior in nova omnino luce praesentatur - eo magis uritur et signanter ergonomica redditur. Propter hoc Fiesta promittit etiam superiorem contra aemulos suos effectus. Status-of-artis Sync 3 systematis infotainment est tactus velum operatum et iactat claras imagines in mappis navigationis;

Mauris facilisis in nexu, turpis magna dui tempus vocationis munere vicarii potestate. Insuper ordo includit cute quod nigrum Titanium trims tum in rubberized trims A / C controls et spiracula. Ford etiam est valde probabile est in terms of coegi auxilium systems. Active Lane vexillum est signum in omni versions dum adaptive cruise control, cæcus macula magna et automatic braking recognition cum pedes sunt options praesto est. In addition ad melius visum est scriptor coegi sedes, in raedam Vivamus nunc dui technology offert. Sonat bonus, maxime cum erant 'adhuc de urbana parvum exemplum. Morbi cursus sapien in ipsum aliqua obiurgatione venerit, tamen, quia etiam de gradu pretiosa apparatu ad esse et non Titanium offerre rebus quasi vexillum, respective simplex, sicut fenestras electrica tergo, et duplici tabernus extrema cruise oboediebant.

Contra, gb subtiliter modulatum in omnibus exemplaribus versionibus praesto est. Sive inaequale opus est compages, breves et acutas labefecit vel longas et undulata labefecit, concursus absorbentium et fontes bituminis labefecit ita bene ut viatores parvam partem eorum impulsum in autocineto sentiunt. Sed falli nolumus: Fiesta ratio minime mollis facta est, e contra, ob accuratam gubernationem, multum anfractus in viis agens est vera voluptas aurigae.

Hoc currus est celeritas non potest sensit tantum, sed etiam metiri. Cum 63,5 km / h et apud slalom 138,0 km / h venellam mutatio in in dual test, subtiliter et in qua mensura deberet dicere volumina, media Esp contrarium. Et braking eventus (ad C metris 35,1 km / h) etiam optimum esse, et sine dubitatione Michelin coronas ad hoc nauclerus Exercitatio IV. Verum autem, quod est inconveniens est investiunt in mediocris Vivamus diam ita sicut Flexilis.

In termini motus, est non plene revelare engine est potentiale ad gb. Sex deducta est cum magna celeritate transmissio dissolui sesquiquartam scilicet & imprudenter es facta autem die diluculo etiam debiliter inhaereat. Saepe vos have ut pervenire ad calces vectem, quae data est precise ac sine labore, communes versatiles, progressum est non molesta experientiam. Alioquin installed 1.0 EcoBoost vincit, sympathiam faciat pro sophisticated mores eius et cibus consummatio humilis, qui Curabitur 6,0 liters de gasoline per C km in in test.

Rio, plena obrepserit

Et quid de aliis participantibus in tentatione? Incipiamus cum Kia et eius praesentatio apud nostram palaestram in Lahr. Hic est parva Coreana cum 100 hp. accelerat usque ad 130 km / h cum aemulis comparatum, ante Fiestam in slalom et Ibiza in tane mutatione test. Donec sit amet iaculis ipsum. Observa - sed usque nuper, Kia exempla, in principio, non potuit gloriari in via ambitiones ludentes. Multum iocum est ad agitare - Rio de Fiesta non gubernat, sed gubernatio praecisione non caret.

Omnia igitur in hoc artem? Donec id est sanitati sicut flumen instructa XVII-inch rotarum omnino itinera difficilia mala maxime onusto corporis. Insuper coronas amplius fit de ride magna sonitus volvens animo sint, et ad summum cibus consummatio in test (17 l / C km) de secretis agilis tres-cylindrici inferiore potest facilius esse. Et hoc quidem verecundiam, quia flumen operatus valde bene altiore. Eg Vivamus spectat magis quam solidum, offert multus of spatio et in intus, ut prius, habet iucundum ergonomics.

In controllata sunt magna et facile legere et bullarum sunt magna, scilicet secundum rationem intitulatum et sorted. Est enim locus multa items, et infotainment ratio est qualis VII-inch screen de graphics. Praeterea offert, amplis fluvium Rio de apparatibus, inter calefactum et sedes gubernaculo rotam, et adiutor est in discrimine pro automatic braking urbana possunt. Et sic, cum per septem-annus warantum, Kia puncta valuable opus in sumptus aestimationes.

Mundi: infigo maturis

Maxima utilitas exemplaris Hispanici - in verissimo sensu vocabuli - est magnitudo interioris. Sedes tam bipartitae quam trunci (355-1165 litres) mirae spatiosae sunt pro parva classe. Comparata Fiesta, exempli gratia, Sedes sex centimeters plus legroom in subselliis posterioribus praebet et ad longiorem altiorem longitudinem comparatus, Rio quattuor centimeter commodum habet. Mensurae voluminis interni sensus subiectivos plene confirmant. Cum Sedes novo VW MQB-A0 suggestu utitur ad novum exemplar suum aedificandum, similem picturam cum Polo novo exspectamus.

Quamvis volumen internum impressivum, Ibiza est lux respective - 95 hp. fere agilis Ric. Tamen, etiam ad primum angulum, utilitates sentire potes exemplar Hispanicum, quod, praesertim iniquo, in moribus suis insigniter manet. Subtili gubernaculo quod accuratissimas opiniones ad rotam gubernandam praebet, currus directionem facile, tuto et praecise mutat. Quinque-celeritate transmissio manualis etiam valde accurata est.

Viatores in commodis sedibus sedent et audiunt strepitum admodum parvum - praeter id quod audiunt ex sana ratione, scilicet. Intus, Ibiza mire quiescit, sic machinam relative voracem (6,4 l/100 km) sonat satis distincta. Sedes currus urbis agilis est quae ad vitam cotidianam magnus est.

Systemata adiuvantia etiam infigo sunt. Urbs Subitis Brake Assisi vexillum est, lecythus adaptive imperium optio est, et Sedes solum currus est in probatione quae plena ductus headlights instrui potest.

Autem, animadvertit quosdam defectus esse potest, sed etiam quantum ad species de materiae in intus. Ad gradum satis instructis apparatu bellico ambiance Stylus simplex tantum 8,5-inch screen de habitu infotainment exstantes e ratione consilio. Praeterea, ratione habite pretium et apparatu non sit admodum dives.

In censu ultimo, Hispanus secundus complevit. Sequitur solida et perniciosa Kia, et Fiesta bene merita.

1. VADUM

Valde agilis in angulis, bene factis, cibus efficax et instructus, Vadum Fiesta longe vincit. Non admodum temperamentum parvum est incommodum, quod aliis qualitatibus compensatur.

2. SEATING

In terms of aurigabat voluptas, et est fere ut bonus ut Mundi Fiesta. Et engine est dynamic et ad Cameram spatiositatem est infigo ad omnia fieret. Tamen inferior est exemplar auxilia systems.

3. LET'

Urbs est in dynamic subito, et species ignis probabuntur multi car. Autem, paulo magis animum ei responderat peregrinatione ad vestras certissimo enim consolationis. Gratias ad competitores fortis perficientur in Coreanica manet tertium.

Text: Antonius Meidel

Photo: Thomas-Dieter Zeifert