Test coegi Ford Fiesta Active et Kia Stonic: three-cylindrici turbochargers

Parvae crossoveri cum sextario turbo engine - novum gaudium fiat in via

In categoria parva currus alvi aucta terra, Ford Fiesta anulum cum sua nova versione activa intrat. Kia Stonik iam illam exspectat ibi ut primus aemulus utrumque exempla probavimus.

Negotiantes extra pecuniam dabamus ad opertorium tantum plastici grisei in carros quam maxime, vel corpus unum digitum propius ad pavimentum removendum. Hodie, dum suspensio controversiae adhuc vulgaris est, propensio ad solvendum extra pro bigeneribus de via sublata est. Quaeritur: quare? Et praesertim in subcompact exempla.

Ford Fiesta in crossover activo et Kia Stonic solum ante-rotam coegi, quae in carris huius ordinis satis communis est. Ratio superior tribunali accipi potest cum amica nictu maxime - hic viatores duo ad tres centimetra altiores sedent quam in Fiesta regulari et Rio. Et satis est extra alvi ad superiora refrenat, quod non est omnino accurate. Ideo eorum popularis fortasse aliquo modo coniuncta est cum sic dictis. vivendi, ius?

Fecimus virens scandere in area, ibi sunt duo crossovers cepimus in ultima ictibus exactis occidentes. Ipse enim solus casus experiri incipit consolationis partem eam quae via non est expertus pauca foramina elit. Etiam fluctus iter longum et minus momenti observationes tribus suas inducit, et Ford exemplar altius super aquas, sed secundum quid expectat, descendendo sensim paulum ante. Kia vincit labefecit uehementius tum sonitu Cameram prolixius jolts conspicitur.

Loquens de strepitu, licet in mensuris acousticis sub iisdem conditionibus pulsis eventus stonici in eodem fere gradu sint, sensus subiectiva saepe differt, quia strepitus aerodynamicus ac praesertim machinae multo clarius audiuntur. Hic, ut in alio curru, sub cucullo est unus-sextarius tres cylindrici machinae cum spectro sono, quem quidam sporty cylindrici imitantur cum acusticis agitationibus ut tam durum ac vehemens accentum consequantur. Transmissio Vadum frequentiis inferioribus diffundit et adhuc magis restringitur altiore.

deminutionem retium cylindraceis,

Parva obsessio in utroque carro cinguli est a turbochargeribus necessariis torques generantibus - 172 Nm pro stonicis et octo pro Fiesta. In utroque exemplo, maximum ad 1500 rpm pervenitur, sub condicionibus potius theoricis. In praxi, exempli gratia, cum in secundis calces angulum 15 km/h, modus turbo longum tempus erit ut vere excitare possit.

Autem, cum pulsis ad altiorem Northmanni celeritate, utraque vim suam valde strenue cars cum extenuatis proponuntur quaedam fretus in cursu current. Renault Vel idea magis spontaneus, quam habet ad Vivamus quod, non obstante XX horsepower, non acceleratur, ut C km / h est dimidium, et altera post technica notitia. Semita autem est tantum in potentia fit conspicuum loco superiore, tametsi sub moderatione honestissima fiat.

In verbis consummatio autem et duos cars, sunt etiam æquales: iustus super C km in bono proportionem ad septem liters per potentiam obtulerunt. Vivamus nisi necessario velle plurimum potes habere per CXXV HP Vivamus DCCL indicem minus activum. tres Turbo-cylindrici engine.

Non revertetur in via intercity. Et rursus multi-sectiones et Ford videtur exemplar paulo plus magis agile gratias recta gubernatio, et, si aliquis incipit ad conversus aequaliter, suus 'a EX. Et cur tam cito Stonic Slalom in iudiciis? In cars exultant lusibus deinde ad impulsus inter terminum conis constans, et cum Nitro Ford non erret omnino, non custodit coegi constant sub ejus potestate, quam perdidit, non modo tempus, sed etiam animum potissimum gubernaret.

Sedes boni sunt, non ita demum probat, sed ad vexillum ludis Vivamus sedes, in terra fovere, non tantum offerre eo habendum. In alia manu, in vestri tergum beneficia ab Populus Novifacta Quotidiana lumborum firmamentum, quod plerumque est non available in in latius Renault Vel sedes.

Interior consilium cum Italica notavimus proprie convenit virtutibus 90s cars: solidum illa Plastics beneficio qualitatis summa crassitudo quaerat opes et incredibilis apud Vadum discursum est pure forma. Alicubi ranis repleta est plastic spuma est in ostio Trim modicum corio. Praeterea plagis decorat habere a leviter magis delicata quaedam imitatio ipsum figura et cingite screen.

Auriga id saepius urget quod globuli physici systematis infotainenti Sync 3 principaliter ad systema musicam regendum adhibiti sunt. In Kia quoque munera saepe ducunt. E contra, solum loqui potes cum Stonic via Siri aut Google, sed exemplar Apple CarPlay et Android Auto in fundamentali versione ut vexillum sustinet (pro Ford-pro 200 nummis). Mauris quis felis per apps de quibus coniungens inconsutilem est, ut €790 in systemate navigandi Kia servare potes. Sed magna receptio radiophonica digitalis (DAB) etiam cum eo offertur.

Kia aliquam enim non

Nihilominus, cruise subnixa, e quaestione adhibita est, quia (sicut in headlights €750 DUXERIT) solum iuveni Coloniensi praebetur (in sarcina securitatis €350 II). Stonic tantum praebet velocitatem simplicem machinam moderandi, et valorem delectum in speedometer - curiosum alicuius carris Asiatici not ostendit.

Vivamus quod idem est Active cruise oboediebant. Vivamus latus speculis sibi simile speculis habent quam respicere in parva et ad photos. Lepidissima recommendable cæcus macula ratio constat exemplo CDXXV indicem referuntur, inter lacquered Speculum tiaris, et se invicem tenens aperiebatur in motoribus electrica eos.

Tergo opercula aperta sine auxilio motoris electrici. Post illas 311 onerari possunt in Fiesta, et 352 sarcinarum liters in stonicis. Pluma practica utriusque currus est area trunci mobilis. Pro Fiesta constat 75 nummis, sed cum oneratus stare potest rectus, et tunc fasciam sub ea ponere potes truncum tegere. In Stonic, alibi huic tabulae locum invenire debebis.

Alia linea originalis Ford est ostium lateris protectoris (€150), quae sponte labitur in crepidinem apertam et utrumque ostium et currus collocati proximam ianuam tuetur. Optima subsellia, nimirum in primo versu sunt, sed duo vectores adulti in tergo non sedent. Sed sedes tergo Kia paulo densior est.

Et sic, duo quisque sunt libidines bene vasatos cotidianam vitam, sed, si ponatur quod in principio, non est causa illius crescet et pretium non rationale suum per conventional counterparts. In Vivamus: et non reddere nummos Europaeos habeo plus DCCC fere in eodem equipped Active versio, et in Stonic sunt rogabo pro nummis Europaeis constant magis quam MM pretium flumen. Eos tamen penitus separato tibi causa non alia externa.

Hoc iudicium emptionis afficit, sed non necessario. Ceterum car gaudium debet, et si incremento requirit, quae sana ratione cum delectatione personali recepta est, dicemus - bene sane!

conclusioni,

1. Ford Ford Fiesta 1.0 Active plus EcoBoost

402 punctorum

Vivamus versio, et in Active, is manet in comfortable, maxime subcompact currus et libravit in omnibus vincit sectiones huius comparationis loco nisi sumptus.

2. 1.0 T-Kia Stonic GDI Spiritu

389 punctorum

Quod si non ita magni momenti durum est tibi, invenies magnam in LAUTUS modo Stonic. Autem, sunt xenon headlights aut illuc ducentia, hic.

Text: Tomas Gelmancic

Photo: Thomas-Dieter Zeifert

Home " Articuli " codicellos » Ford Ford Fiesta Active et Stonic Renault Vel: three-cylindrici turbochargers