Test coegi Ford Fiesta 1.4: optimum in genere

Nulla alia hoc genus car, in tanta tam

Dum Salisburgum-substructio industriam bibendi factorem obligavit ut suum nitrum, dulce taurinum, daret alas, artifex H.A. Schult eandem notionem ad vitam attulit, vel potius in uno. Ford Fiesta Cum igitur, currus aureis alis aureis fulgentibus instructus, in tecto musei Civitatis Coloniensis resplenduit.

Non obstante hoc quod est unum exemplum de generationibus in February XXV, MMXI, qualem Minoidi luctum editorial munus motricium und Auto ludos, participating in nibh Vivamus probat, quod iam non est, et exaltabitur cor. Vadum veniam donare licet illud non patiebatur, ut allectum expulsa per C test minime volutpat elit.

Ab initio dicendum quod iter nunquam interrupta effecit invitis et parvis et Vivamus amet spatium totum conficere potuisset obsequio nullo tempus saluto. Autem, cum indice et II damna, exemplum prope ad ascenderunt magnitudinem cum primo puer ad locum in condiscipulis.

Puer opibus gignendis,

Praesertim vero vitium quod tantum major Ford Ford Fiesta praebuit alimenta cum folks-of-the-es Titanium status hardware, tum aliquid, ut vernum extra cost minus currus est a whopping € 5000.

Vicissim apparatum commodam habuit incluso involucro coriario, ratio audiendi Sony, lecythus moderatio, potentiae commensuratio fenestrarum posteriorum, windshield calefactum et subselliorum anterius, ac gubernator raedam et cameram rearview. Imago, quam transmittit, in speculi posterioris repraesentetur et valde utilis est cum raedam, sicut oratores lato tergo aream faciunt post raedam paene invisibilem oculo humano. Nihilominus haec portio technologiae altae paulo plus visa est - post omnia, imago imaginis non semel, sed bis amissa est, quae ad posteriorem cameram visum reponenda est. Sed hic finis iude fuit. Praeter duos bulbos mutatos, Fiesta reliquum curriculum sine ullo damno operuit.

Attamen, in longum tempus experimentum, fides non est solum criterium. Lectio Iter diaria omnem infirmitatem ostendit, utcumque minorem. Exempli gratia, unus ex probatoribus interiorem reprehendebat, quae, nisi ita grisea et ordinaria esset, altioris qualitatis impressionem dare posset. Utique in talibus censibus semper est aliqua subiectio. Idem valet de sedibus: nam plerumque inferiores collegae incommoda longis itineribus inveniunt, nec superiores examinatores de eorum consolatione queruntur.

Sed istae differentiae non mirum detrahendum ex affectu in intus spatium capax creata a parva car. Re vera Vivamus scriptor consilio ut tantum concedit plus quam tabernaculorum dimetiar parva parvis pueris familiae ad a puncto A ad punctum B.

Recognitiones de gb etiam, sine exceptione, positivae sunt. Hoc primum non habuimus testimonium Ford fabrum singularem in hac provincia habere ingenium. Et cum Fiesta, bonum compromissum inter firmas et commodas occasus consequi curaverunt ut neutrae in angulis moribus sustineantur et actio tuta ESP. Colorans angulos cum parva autocineta realem voluptatem est - id quod confert ad operationem directam et praecisam gubernationis.

XCVI h.p. taceo silentium

Naturaliter aspiravit machinam magis phlegmaticam, perito turbocharged collegam in commentario experimenti notavit, deinde incredulus interrogavit: "Estne 96 hp?" Dum hoc parum dura sonat, est adhuc exemplum repetitae aestimationis. Patet machinam quattuor valvae per cylindrici temperamentum omnino non esse. Praesertim si commendationes pro commutatione centri ostensionis sequeris, machina sextarius 1,4 opera sua per longas intervalla exercet, generatim sine difficultatibus creantis, sed etiam sine multa trepidatione. Idem valet de tradenda manu, ubi multi testers notant defectum sexti phaleris - non minimum ob sonitum auctum ad celeritates superiores.

Alia destitutio sumptus per experimentum ostenditur. Cum mediocris valor 7,5 literae per 100 km, non amplius considerari potest consumptio normalis parvi currus. Etiam strategistas Ford, qui interim 1,4-sextarios foderunt et in Fiesta novas alas dedi in forma civitatis-of-the-artis turbocharged 1.0 Ecoboost three-cylindrici machinam. Hac de re animadversiones 1,4-litterarum machinarum iam magis historicae in natura sunt et momenti sunt in eligendo autocineto adhibito.

Item pars versatilem, cum stridore pullorum fabulam de querelis quae in gubernaculo rota, quo nunc testers laborare. Ut pars regularis sustentacionem, in gubernaculo columna lubrica erat, caulis ad statum pristinum restituere. Alioquin altiore ratio gubernaculo responsum est infigo et altum recta de eius «elementum delectatio", sed quantum ad aliquos motus pertinet ad firmum in dextrum directionem.

rodent ventus

Alterum illud est quod omnino ignorare non debemus. talpas videtur amavisse et inde edisse, quod utique vitium non est currus. Mira et inusitata constantia, bestiolae per insulationem momordit, necnon fila ignitionis et specillum lambdae. Animalia in Fiesta indefensa totalem quinque partibus in locis omnino diversis aggressi sunt - tristem recordum in historia Marathone experimento autocineti ac ludis autocinetis. Biologi hoc attribuunt iucundo calori in machina cellula, quae, si habitata, fieri potest arena certationis inter species animalis libenter mordentis.

Ut atypical licet partem esse illius communis iniurias non nibh test statera, fore ut dominus € DLX! Maybe fabrum Ford si non considerans sapidum usura plastic commixtionibus utebantur.

His difficultatibus et explicitis diebus Vivamus honestam tentatum fuit. Quod depelle, et si aliqua dubia obversatura post centum milia chiliometrorum, de necessitate monuit ad ostentationem reponere a remote control altilium de ignitis clavis. Hoc triennio ferme post operis est signum infirmitatis.

Ab experientia hujus READERS

Auto ludos motricium und legentibus participes eorum impressionibus in vitam cotidianam

Cum Maii 2009 habebimus Ford Fiesta 1.25. In momento 39 km egimus et carro valde contenti sumus. Locus satis est in casula nostris necessitatibus, et nos quoque sicut durae sed commodae suspensionis. Raeda quoque ad itinera longa apta est. Mediocris consumptio 000 l / 6,6 km satisfacit, sed cursoria aliquantum tractione media caret. Solum defectus tantum quantum bulbus praeceps combustus fuit, fenestra leviter aperta, et ostentatio radiophonica quae subinde versatur.

Robert Schulte, Westerkapelln

Habemus ad Ford Ford Fiesta LXXXII HP: produci in MMIX, et operuit 82 km non tam longe. Altiore, nos contentos esse car. Gasoline ad XCV percent consummatio ex urbe eiecerunt extra septa templi, ex VI ad 2009 l / C km. Tamen sententia pessimos agmen sic ut nauta eget parco. Caligarum est in windshield fullonibus Aurelius saepe laborarent, cum clausus est. Querulas impulit retro et operimentum oportet esse semper, secus ab on-tabula computatrum annuit, ut apertum sit.

Monica Riefer, Haar

1.25 ex HP Vivamus mi LXXXII 82 km repulsi se habet cum MMIX. Tribus mensibus emptionis cogere aquae defectum debitae taillight Gasket in trunco. Iniuria reparetur per warantiam. Per primam ministerium, est conqueri de nimio cibus consummatio 2009 l / C km, sed non mutare aliquid update software. Secundum ad inspectionem per ordinarius muneris, necesse erat reponere imperium abs perperam unitas, inventa est in aliquo defectu causatur gearbox et reficerentur (III dies). Ad warantum deficiens aquam in trunco ​​siccare coepit etiam ex hac parte stillante pugil tecto.

John W. Herzog, Tenningen

CONCLUSIO

Fiesta non contenta est modestae vitae vulgaris cursus. Exemplar centum milia chiliometrorum expulit cum effectu paene perfecto - pileos nostros depone!

Text, Johann Nicolaus-Blumenstock

Photo: K.-U. Blumenstock: Cum Michael, Beate Jeske, Michael, in III libro, Alessandro hic dicat: