Test coegi Ford Capri 2.3 S et Opel Manta 2.0 L: Laboris genus

Duo homines cars 70s postera die operantes repugnare uniformitatis

Heroes sunt iuniores. Et obtulerunt Domino lignaque vivendi consuetudine suburbanum tactus hebetant et coronas ante discos Girly vultus. Quid vita absque Capreas et erit tamquam Manta?

Capri vs Manta. Duellum aeternum. Infinita narratio a autocinetis divulgationibus lxx narrata est. Capri I vs Manta A, Capri II vs Manta B. Haec omnia in genere potentiae sunt. Aliquando tamen Capri frustra exspectaverunt quod adversario suo in rauca mane loci destinati erant. Linea Manta non pares competitores habuit Capreis I. 2,6-sextarius, multo minus tres Capri II. Convenire cum illis debet ante Opel Commodore.

Sed adhuc materia fervens in scholis, cantheriis, et vicinis pubs, et multo rarius in iure firmorum et officiorum doctorum, copia adhuc erat. In XNUMXs, Capri et Manta populares erant regulares tales ut Crimen Scene criminis series vel per noctem Saturni TV ostendunt.

Opel Ascona considerandum est de convenientia et currus comfortable

Capri et Manta domi sentiebant in atriis hebetis concretarum gargarum in suburbiis, in comitatu opificum, parvae operariorum vel clericorum. Suprema imago dominata est 1600 versionem cum 72 vel 75 hp, nonnulli rarius permiserunt ut status utriusque sextarii cum 90 hp. Ford etiam significabat commutationes parvas machinae sex cylindrici.

In probatis comparativis, Opel Manta B plerumque vicit, Praesertim editores autocineti motoris et ludibrium Ford reprehenderunt propter iam suspensionem cum fontium foliorum in tertia editione retentorum et ob inaequalem operationem machinarum quattuor cylindrici. Manta aestimabatur ut magis concors, commodus et car- vus factus. Exemplar elegantius erat, quod Capri non obstante minor iude anno 1976 et 1978 adsequi potuit. Fieri non potuit ut ignoraret Ford Escort pervetustum actu sub scheda bene formata occultasse. In Manta autem gb ab Ascona venit, cum axungia subtiliter gubernata rigida in agitatione, quae in suo genere agilitas singularis praebuit.

Ford Capreis spectat, immo suflicit

His annis exemplaria Opel dura suspensione fecerunt, sed fabuloso angulari stabilitate vulgo putabantur. Stylus strictus et stricta incedit bene compositum. Hodie contrarium est - in publica potius, Capri ante Manta est, quia asperiorem habet ingenium, magis macho quam elegans, frivolum bellus Manta. Patet potentia symbola in tergo declivis et longa rostro, exemplum Ford magis simile currus olei Americani spectat. Cum Mark III (quod inconditum nomen Capri II/78 accedit in subtilissima classificatione), fabrica efficit ut Venustates etiam magis acuant et currum multo infestiorem frontem desinant, e capitellis acutis incisis. mitram.

Mites Manta B nonnisi somniare tam magnifice malevolus aspectus - laternis eius bipatentibus rectangulis sine crate reali inter eos primo confusionem effecit. Dein usque ad pugnae stringere versionis GT/E, SR instrumento et coloribus insignitis, sympathiam capere coepit; Non minus studium erat fovere berlin cum vinyl tecto et lacquer metallicis, chrome decori abundanter decoratum. Figura sua, Manta non videtur effectus carnosos oppressorum Caprearum typothetarum intendere, eius merita stili callide ad connoissores provocans.

Exempli gratia, exquisita tectorum structura notat levitatem paene Italicam, indolem stili tunc Opel praecipui excogitatoris Chuck Jordan. Et aristocratice extravagans forma trium voluminis - priori dissimile exemplar - erat proprium multorum carrorum illius temporis, qualis est BMW 635 CSi, Mercedes 450 SLC vel Ferrari 400i. Supervacaneum est dicere, quod maxime placet oculis in Opel Manta est declivis extremum agmen.

Ratio - 90 ad 114 hp in gratiam Capri

Capreis III adveniente, statutum 1300 cc machinarum ab machinis versus evanuit. CM et 1,6-liter unit cum capite camshaft et potentia 72 hp. fit principale sen- tentiae quamdam praebens. In conventu a nobis constituto in suburbio Langwasser Nurembergae, cum municipiis extructis, duo inaequales apparuerunt. Capri 2.3 S, qui per lumen opticum in manibus Ford fanatici Frank Stratner incedit, perfecte servatum originale Manta 2.0 L possidebat Markus Prue de Neumarkt in superiori Palatinatu. Sentimus absentiam machinae duo sextarii injecti, qui melius congruit sex cylindrici Capreis. Etiam magis infigo est absentia chromatis acria, et exemplar exemplar - emblema cum stingray (pallium) in utraque parte corporis. Ratio 90 ad 114 hp in favorem Caprearum, sed moderata potestas non multum variat circa balistam asperam cum voce rauca typica Opel.

Plus ad bonum mediae accelerationis quam celeritatis acceleratio ordinatur. Verum, catenae agitatae camshaft iam in capite cylindrici volitant, sed brevibus jackulis indiget ut valvulae per arma scopulorum agant. Systema iniectionis L-Jetronicae infigentem quattuor cylindrici unitatem a natura phlegmatica machinarum Opel necnon 90 HP versionis liberat. et carburetor cum damper adaptatis etiam operatur - nos non sumus in stadio, et articulos de probativis comparativos olim scripsimus. Hodie triumphus originalis et impeccabilis conditionis Mantae, a primo possessore acquisitae, etiam in curvis subtilium chromatis tenuium in alarum formis manifestatur.

Secus autem opel signum engine, quod Capreas scriptor 2,3-liter V6 satis probabiliter locum tenet de V8 ad homunculum. Prima quies proprie tamen voce sonora densa et gravis eius fragor alicubi circa MMD rpm iam facit. A ludo exhauriunt aer filter in luctum, et in specie PREMO ratio est de sono rude modico sex-cylindrici engine.

Instrumentum stabile cum equitatione lenis et mirae etiam incendii intervalla concedit pro pigris incessus cum raris mutationibus calces, necnon anni variique ad 5500 rpm. Tum vox machinae V6, olim Pollucis privatim dictae, ad tabulas superiores surgit sed adhuc anniculas mutare cupit - sicut unitas cum brevi ictu, anni timidus et virgas levare incipit vim amittere prope summam celeritatem limitem. . Maxime iucundum est sex ferreos missiles refrenare functiones vitales, vigilantes technologias pulli circum ashboardday.

Secundum naturam, ascendit in Manta mollius gnare.

Manta est in Domino version est ne enim tachometer, qui intus valde simplex parens caret sepulcro sporty vultus, quoque vectem calces spiritus etiam diu. Capri de alia re intus accepto sorbere magna nigrum matte S aptissime Upholstery tesselatum. Autem, quattuor celeritate transmissio opel signum est scriptor vexillum offert una idea Capreis quinque-celeritate transmissio levius fuerit, quam habet subtilitas non est nimis longum acceptatur.

Stratner maluit classe hyacintho 2.3 S venit a Capreis annum; Hoc loco non sine Connoisseurs doorknobs Cartridge obfirmatis in constructum. Praeterea, quanto similior Capreis sedetis super car in ludis, i.e. altius, et abundantia in spatio non obstante, ad Cameram ad literam coegi et circumfusus est particeps.

Manta modo etiam propinquitas non valens. Spatio post obtulit sedet melius et quietius quam Capreas distribuit. Gb suae rigore torperent in claram lucem produxit Stratner sanus currus et per levem stilla ride altitudo, latus ad propagationem engine canistro lateque appellandam VII-inch rotae velut gigni 2.8 Injection. In Arena, quod est naturalis vultus eius retinuit, quamvis satis firmiter in motu, tanto plus mollis suspensionem quotidie exhibet peregrinatione.

Mark Prue est usus car mangone et in turma eius Neumarkt dicitur Ordo Garage. Cum iure quodam sensu ducti, bona an ipse neoclassicists mirum in modum, sicut ruber Manta alcyoneum, qui tantum iter 69 chiliometrorum. Marcus iam accepimus et offer pro originali et tota conservatur BMW 000i et iuvenale ut nuntios impleret Cooperatorum somnium eius et currus fuit obsessus, Bavariae erit dicere vale ad bella Manta.

"Tantum si manus tutas tradam, non ullo modo in hitur maniaco, qui pulchram spatiantem in monstrum foribus apertis, et Testarossa visum," inquit. Quod ad Frank Stratner, nexum suum ad consuetudinem Caprearum 2.3 S multo altius perrexit: "Nunquam vendere, mallem meam Sierra Cosworth dare."

TECHNICAL DATA

Ford S Capreis 2.3-78 (Capreis LXXVIII), Manuf. anno MCMLXXXIV

ORGANUM aqua-refrigeraret sex-V informibus cylindrici (LX gradus angulus inter Cylindrum ripas): per unam sagittam electam connectens virga cubiti proxime appulerit, obstructionum, et ferrum cast capitibus columpne rotunde, V principalis gestus, qui in media camshaft repulsi leo anni sunt: in usum conversum est retrorsum Rocker arma levare fasces actionem. MMCCXCIV obsessio cc pertulit ictum x 60 x 5 mm, virtus CXIV lip. ad (V)CCC rpm max. Aureus CLXXVIII Nm @ MMM RPM, compressionem Ratio 2294: I, unum Solex 90,0/60,1 EEIT vertical fluxus carburetor suffocare, Mixte ignitionem engine oleum 114 l.

Tergo-rota coegi APPARATUS potentia, quinque-manual transmissione celeritas, converter ad libitum Ford C 3 Bronze torque three-celeritate automatic transmissio.

Omnia ferro tollere corpus corpore AMMINICULABUNDUS. Ante coaxial spiram fontium commodo absorbers (MacPherson pedesque) transversum pedesque parte Stabilizer, post rigidi axis folium venas laterales Stabilizer Gas commodo absorbers fronte ab tergo torqueat atque aequora gubernaculo (bene) potestas gubernandi potestas gubernandi post tympanum dumeta rotae 6 $ x XIII, XIII HR coronas 13/185.

AUCTORITAS modus longitudo (IV)CDXXXIX mm mm MDCXCVIII latitudine altitudine MCCCXXIII mm mm Minibus MMDLXIII fronte MCCCLIII vestigia mm vestigia agminis MCCCLXXXIV mm rete pondus MCXX kg LVIII liters lacus.

PRETIUM SEDICI CHARACTERISTICS Max. celeritate CLXXXV km / h, accelerationis ab 185 ad C km / h seconds, in 0, 100 gasoline consummatio per C liters XCV km.

TERMUM PRODUCTIONIS ET CIRCULATIONIS Ford Capri 1969-1986, Capri III 1978-1986, exemplaribus totalibus 1, inclusis exemplaribus Capri III 886. Novissima raeda in Angliam dimissa est - Capri 647 Novembris 324, XI.

Signum Opel Signum 2.0 l Manta, Manuf. anno MCMLXXX

ORGANUM refrigeratum aquae in quatuor versus cylindrum, cano capite truncum cylindrici mittebant ferrum, summa V partus uno capite duplex vinculum pulsus in cylindro camshaft parallela denique ingenio impulsi remissas manus Raggarna virgas hydraulically operato. MCMLXXIX cm5 obsessio: plaga enim testimonium x 1979 mm XC x: potestatem (V)CC HP RPM ad CXLIII, max. Aureus MMMDCCC Nm 95,0 @ RPM, compressionem Ratio I: 69,8 unum GMVarajet II valvae carburetor iudiciariam vertical fluxus, ignitionem coil, 90 engine oleum HP

Tergo-rota coegi APPARATUS potentia, quattuor-manual transmissione celeritas, opel signum libitum three-celeritate automatic transmissio Aureus converter et.

Omnia ferro tollere corpus corpore AMMINICULABUNDUS. Wishbone duplici fronte axe haerentem, coil Chaleb inriguum volumine anti-sera, rigidum tergo pedesque longitudinalis axis, coil fontes aquarum, et brachium anti-diameter volumine vectes, et tympanum eculeo gubernaculo, ante orbe, suspecti tergo tympanum dumeta, 5,5 x rotae VI, coronas 6/13, SR LXX.

PRETIUM SEDICI CHARACTERISTICS Max. celeritate CLXXXV km / h, accelerationis ab 170 ad C km / h seconds, in 0, 100 gasoline consummatio per C liters XCV km.

PRODUCTIO ET CIRCULATIO DATE Opel Manta B 1975 - 1988, summa 534 exemplaria, e quibus 634 Manta CC (Combi Coupe, 95 – 116), manuf. apud Bochum et Antverp.

Text: Alf Kremers

Photo: Hardt Muchler