Volkswagen Tiguan 2021 recensio

Frimum erat cantharum, deinde Golf. Primum in historia sua Volkswagen maxime coniungitur cum suis SUV Tiguan midsize.

Currus medius ubiquitous understated sed recenter renovatus est pro 2021, sed dissimilis venturi Golf 8, sicut facelift ac non plena renovationis exemplar est.

Pali altae sunt, sed Volkswagen sperat continuas updates conservaturum esse quod pertinet ad minimum paucos annos venturos sicuti (globaliter) versus electrificationem tendit.

Nulla electificatio in Australia hoc tempore circa erit, sed satis fecit VW ad tale exemplum in pugna servandum? Inspeximus totam aciem Tiguan invenire.

Volkswagen Tiguan 2021: 147 TDI R-Line
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0 L turbo
genus fuel	diesel
Cibus efficientiam	6.1l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$47,200

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Tiguan erat iam currus attractivus, elementis subtilibus, angularibus, quae in aliquid conveniens Europae SUV complicatum erat.

Pro renovatione, VW plerumque mutationes faciei Tiguan (Image: R-Line).

Ad renovationem, VW basically mutationes faciei Tiguan factae est ut lingua consilio recognito venturi Golf 8 par.

Stipes lateris fere idem est, cum novus currus solum per subtilitatem chromatis tactus et novas rotae optiones cognoscibilis (imago: R-Line).

Opinor solum adiuvisse hoc currus meliores facere, cum adfixae adfixae adfixae e crate molliore nunc curationis suae pleniores. Sed erat quaedam durities pugnacissima in plana facie exeuntis exemplum quod ego desidero.

Stipes lateralis fere idem est, solum subtili chromate tactus et nova rotarum electione cognoscibilis, dum posterior nova curatione inferiori adfixum reficitur, litterae Tiguan in tergo contemporaneae, et in casu Elegantiae et R-lineae; infigo DUXERIT headlights. clusters.

Tergo finis reficitur nova curatione in parte adfixum (image: R-Line).

Quod graviter digitally redesignatum interius faciet tabernarios salivatos. Etiam currus baseos glomeratio digitalis instrumenti attonitus habet, sed magnae multimedia tegumenta et taeniola nitida certa impressa sunt.

Gravis est notare quod cum fere quilibet currus hodie magnas tegumenta habere potest, non omnes potestatem habent processus pares, sed gaudeo nuntiare omnia de VW tam levia et velocia esse quam oportet.

Intus digitally redesignatus est et clientes salivatos faciet (Image: R-Line).

Novus rota gubernans est vere delicatus tactus cum logo integrato VW et frigido limbo. Sentit etiam aliquid plus substantiale quam unitas exitu, omnesque eius lineamenta convenienter sita sunt et ergonomica ad usum.

Dicam colorem schema, quodcumque bene vis, satis tutum est. Dashboard, dum pulchre confecit, est iustus unus magnus griseus detrahere de carnoso digitali overhaul.

Novus rota gubernatrix est vere nice tactus cum logo integrato VW et limbus frigidus (Image: R-Line).

Etiam inserta sunt simplicia et subtilia, fortasse VW omisit opportunitatem interioris sui car- midsize carus paulo specialius.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Redigi potest et Digitized, sed est haec renovatio usque ad diem? Unus ex magnis meis timoribus, cum post rotam adveni, erat ut abundantia tactus elementorum ab opere impellente distraheret.

Unitas climatis tactus e autocineto priore coepit quaerere et sentire paululum vetus, sed pars mei adhuc deesset quam facile uti erat.

Novus in tabulis climatis tactus-sensitivos imperium non solum spectat bonum, sed etiam facile ad usum (image: R-Line).

Sed tabulae novae tactus-sensitivae temperationis climatis non solum bonum spectat, sed etiam satis facile ad utendum est. Paucis diebus tantum consueuerint ad eam.

Quod vere desiderari erat volumen bullarum rocker et tangentes breves globuli ingentes 9.2-inch R-Line touchscreen. Haec minor usabilitatis causa est quae in nervos aliquos accipit.

Quae vere desiderari erant tesserae tangendi breves in 9.2-inch R-Line touchscreen (Image: R-Line).

Idem valet de elementis sensoriis in R-line rota gubernante. Spectant et sentiunt vere frigus cum fatum pulsum feedback, quamquam interdum incidimus trans res quae simplices esse debent sicut cruise functiones et volumen. Interdum mores sunt meliores.

Audit me queri de digitali Tiguan overhaul, sed de maxima parte est optimum. Instrumentum botrus (olim Audi exclusivum) est optimus in mercatu secundum speciem et usabilitatem, et magna multimedia tegumenta facile efficiunt ut munus desideratum eligat sine oculis tuis moderandis. Via.

Tactus controllata in R-Line rota gubernantis spectant et sentiunt vere frigus cum tremulo fatum (Image: R-Line).

Casula etiam optima est, cum magna positione pulsis sed opportuna, portae magnae repositae binarii, magnae cuperarii et cutoutae in centrum concinnitatis consolatorium, necnon parva centri pixidem consolandi stowage et minimi foramen lance in ashboardday.

Novus Tiguan tantum USB-C in terminis connectivity sustinet, ut convertentem tecum accipias.

Locus in sede postica est copia meae 182cm (6ft 0in) altitudinis post positionem meam pulsis. Post tergum ipsum practicum est: etiam currus basis tertiam zonam climatis habet cum spiraculis mobilibus aeris, nervum USB-C et 12V nervum.

Posterior sedes ingens spatium praebet et valde practicum (image: R-Line).

Sunt loculi in tergis subselliorum anteriorum, magnae lagenae tenentes in ostio et in armilla duplicata, et infandum loculos in sedilibus. Haec una ex optimis sedibus posterioribus in midsize classis SUV secundum consolationem transeuntis est.

Truncus magnus 615L VDA pro variantibus. Etiam magna est ad medium rhoncus SUVs et omnes nostros quadrat CarsGuide sarcinas parce sede.

Truncus magnus VDA est cum 615 literae volumine, modificationis cuiuscumque (image: Vita).

Singulae Tiguan variantes etiam spatium parce sub pavimento tabernus et minutae cutoutae post fornices tergo rotae ad spatium repono maximize.

Potentia posticam est etiam plus, quamvis impar remaneat quod R-Line gestus imperium careat.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Renovata Tiguan non multum differt. In secundo consilio dabimus, sed ex solo aspectu non aestimamus, multae sunt notabiles mutationes huius testae mediae, quae clavis erit ad continuam appellationem.

Imprimis, VW titulos antiquos corporatos delevit. Similia nomina Trendline cum amicioribus nominibus substituta sunt, et Tiguan linea nunc tribus tantum variantibus constat: basis Vita, elegans medium, et summa finis R-Line.

Plane, Vita sola est stringere available in fronte rota coegi, cum Elegantia et R-linea tantum in promptu sunt cum rota coegi.

Ut cum exemplar prae-facelift, linea facelifted Tiguan latior fiet in 2022 cum recursus allspace variantium septem-sedes extentae, et primum, notam etiam inducet ieiunium, summus perficientur Tiguan R variant.

Autem, secundum tres optiones quae in tempore veniunt, Tiguan pretium insigniter auxit, nunc technice carius quam umquam ante, etiamsi tantum $200 ad exitum consolationis comparatum est.

Vita turpis eligi potest ut vel 110TSI 2WD cum MSRP of $39,690 vel 132TSI AWD cum MSRP of $43,690.

Dum pretium auctum est, VW notat technologiam cum vehiculo currenti, id saltem $1400 a consolatione significari, cum sarcina optionis necessariae ut par est.

Vexillum instrumenti in vita fundamentali editione continet 8.0-inch multimedia touchscreen cum wireless Apple CarPlay et Android Auto, a 10.25-inch instrumenti digitalis plene botrus, rotae stannum 18-inch, ingressum keyless cum ignitione, plene automatarium DUCTUS headlights, et linteum interius. stringere., novam rotam gubernantis coriarii involutae cum notae aestheticae renovatae tactus, zona climatis duplicata (nunc cum pleno tactu interfacii) et potentia posticam cum gestu moderante.

Vita venit ut vexillum cum luce ducta plene automatic (Image: Vita).

Est sarcina technica gravis et non tamquam exemplar basis. Pretiosa $5000 "Luxuria Pack" posset vitam upgrade ut sellas pellicea includere, rota calefacta gubernatio, sedes moderatio potentiae exactoris, et sunroof panoramicum.

Medii elegantiae elegantiae optiones machinae potiores praebet, inclusa 2.0-sextarius 162 TSI turbo-petrolis ($50,790) vel 2.0 sextarius 147 TDI turbo-diesel ($52,290) solum cum tota rota agit.

Pretium notabile est vitam transilit et adiungit temperamentum adaptivae gb, rotae 19-inch mixturae, chroma styli exterioris styli, ambientis interioris accensis, Matrix ductus headlights upgraded et taillights DUCTUS, vexillum "Vienna" corium interius stringere. cum potentia accommodata ante sedilia, 9.2 inch tangendi instrumentorum interfaces, rota gubernacula calefacta et subsellia anterius, et fenestrae tergo tinctae.

Denique summa versio R-line praesto est eisdem 162 TSI ($53,790) et 147 TDI (55,290) omnia optiones coegi-rotae agitatae et etiam inclusa ingens 20-inch stannum rotarum, ornamentum corporis infestius cum singulis opacis. R Elementa, sedes coriarii R-linei, pedales lusi, caput lineamentum nigrum, ratio variabilis gubernandi, et designatio rotae sportier gubernans cum tactilibus feedback controls. Interestingly, R-linea caudam moderatam gestus amisit, faciens modo cum electrico coegi.

Top-of-linea R-linea singula R-linea coriarii subsellia (imago: R-Line).

Solae optiones pro Elegantiae et R-Line, praeterquam a pingendo praemio ($850), sunroof panoramic sunt, quae te reducent $2000, vel sarcina Soni et Visionis, quae 360 ​​gradum raedam camerae adiungit. propono et novem-loquens Harman/Kardon systema audio.

Quaelibet variatio etiam venit cum plena linearum tutelae activae lineamentis, valorem emptoribus magnopere addens, ita fac ut in hac recognitione postea inspicias.

Neglegens, vita vitae nunc certat cum competitoribus medio range ut Hyundai Tucson, Mazda CX-5 et Toyota RAV4, quorum hic clavem habet optio humilis cibus hybridarum multi emptores quaerunt.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Tiguan confirmat machinam relativum complexum lineum pro suo genere.

Vestibulum vitae massa eligi potest cum suo ordine tormentorum. quorum vilissimum est 110 TSI. Est 1.4-sextarius turbocharged machinam petrolem cum 110kW/250Nm posse ante rotas per transmissionem autocineticam sex velocitatis duplicem capio. 110 TSI una rota coegi varians in parte Tiguan relicta est.

Proximum est 132 TSI. Est 2.0-sextarius turbochargedorum machinam petrolem cum 132kW/320Nm, agitans quattuor rotas per transmissionem automati duplicatam septem velocitate capienda.

Optiones machinae Volkswagen hic potiores esse solent quam multi competitores eius (imago: R-Line).

Elegantia et R-linea eisdem duobus potentioribus tormentis praesto sunt. Haec includuntur a 162-sextarius 2.0 TSI turbo-petrolis machinam cum 162 kW/350 Nm vel 147 sextarius 2.0 TDI turbodiesel cum 147 kW/400 Nm. Aut machina coniungitur cum velocitate dual-lapis latae transmissionis septem et omnes quattuor rotas agit.

Optiones machinae Volkswagen hic potiores esse quam plures competitores eius tendunt, quarum nonnullae adhuc cum maioribus unitatibus naturaliter aspiratae faciunt.

Pictura huius renovationis deest verbum quod nunc est in ore omnis emptoris - hybridis.

Optiones Hybrid ultra mare praesto sunt, sed ob difficultates assiduas cum qualitate alimentorum pauperum in Australia, VW illas hic mittere non potuit. Sed res in proximo mutatur...

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Automatic transmissio dual-lacessit ad consumptionem cibus minuendam destinatur, quod certe ad Tiguan pertinet, saltem secundum figuras officiales.

Vita 110 TSI quam recognitionem temptavimus habet figuram consummationis officialem/compositam 7.7L/100km, cum currus probatus noster circa 8.5L/100km ostendit.

Interim 162 TSI R-Line etiam figuram officialem 8.5L/100km habet, et currus noster 8.9L/100km ostendit.

Meminerint hae probationes paucis diebus peractae ac non nostrae hebdomadae consuetae examinis, ita numeros nostros cum ternum salis sumamus.

Utroque modo impressae sunt pro midsize SUV, praesertim 162 TSI omnia rota pellunt.

Ex altera parte, omnes Tiguans saltem 95RON requirunt sicut machinae cum vilissimo ingressu nostro gradu 91 machinae non compatiuntur.

Hoc debetur nostris praecipue cibus qualitas a signis, quae spectant ad emendandum si expolitiones nostras recipiunt upgrades in 2024 .

Quid est simile agere? 8/10

Cum tam in communi trans Tiguan lineup in effectu et apparatu, quod optio eliges imprimis experientiam pulsionis incursum faciet.

Turpe est, exempli gratia, ingressurus gradus 110 TSI facelift non obtinuit, sicut noster in illo variantibus adhuc stantibus affirmat.

1.4-sextarius turbo satis efficax ac snappy pro magnitudine sua, sed molestissimae quietis vim habet cum obvenit qui cum duali defessa laborare potest ad momenta quaedam pigri, glitchy.

Botrus instrumenti est optimus in mercatu secundum formam et usability (image: R-Line).

Sed, ubi base currus lucet, in equitatione tereti est. Sicut Golf infra eam, vita 110 TSI aequilibrium ferit inter qualitatem equitandi et consolationem, exhibens casulam solitariam a labefecit et via strages, dum adhuc praebens tantum satis agitator input in angulis ut sentiat frenum sicut gigas hatchback.

Si plus scire vis de Vita 110, optio recensionis hic habemus.

Mediam elegantiam probare non potuimus et machinam 147 TDI Diesel huius probationis non utebamur, sed opportunitatem habuimus summo 162 TSI R-Line depellere.

Statim patet, bonas causas plus dare pro grunis. Haec machina excellens est secundum potentiam quam praebet et modus traditur.

Magnus boost in rudibus illis numeris adiuvat ut extra pondus systematis AWD tractandum adiuvet, et torques extrarius humilis id magis etiam aptam facit ad translationem duplicatam velocitatem automatico tradendam.

Hoc consequitur remotionem plurimorum iactationibus molestissimorum a sistendi et negotiandi, permittens rectorem ad maximizandum utilitates instantaneae dual-capionis in linea recta accelerans.

Ratio omnium rotarum agitatio, fatigatiores et acriores in R-Line gubernatio in angulos facit ad celeritatem absolutam voluptatem, tractantem virtutem praebens vim suam figuram et pondus relativum prodit.

Certe pro maiori tormento aliquid dicendum est, sed R-linea vitiis suis non caret.

Rotae ingentis paulum rigida vehi faciunt cum labefecit in via suburbana, ut si maxime in oppido es et non quaereres volutpat cseli, elegantia, cum minoribus 19 pollicis mixtura rotarum, posset esse. considerando dignum est.

Siste versae in futuram inspectionem optionum experientiae activitatis pro 147 TDI et utique Allspace ac plena magnitudine R cum anno proximo praesto fiunt.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Magnus hic nuntius est. Ad hanc renovationem, tota VW sarcina salus (nunc IQ Drive notata) etiam in basi vitae 110 TSI praesto est.

Includes automatic subitis braking (AEB) celeritate motorway cum detectione pedestri, lane custodia adiuvandi cum discessum lane monitum, macula caeca vigilantia cum tergo crucis commercii erecti, lecythus moderatio adaptiva cum sistenda et vade, monens de attentione aurigae, tum pronao et postico raedam sensoriis.

Tiguan erit summum quinque-stella ANCA in salute rating consideratum in MMXVI. Tiguan habet summam septem airbagorum (vexillum sex plus genu unum exactoris), necnon stabilitatem expectatam, tractus et imperium fregit.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Volkswagen pergit providere warantum competitive quinquennium indefinitum passuum, quod est vexillum industriae cum ad competitores eius praecipue Iaponica venit.

Plus pugnae habebit cum altera generatio Kia Sportage tandem advenit.

Volkswagen pergit ad warantum competitive quinque annos illimitatum passuum (Image: R-Line).

Operae programma tegitur pretium limitatum, sed optime conservandi sumptus descendens est sarcinas servitutis emptionis presolutis, quae te per tres annos ad $1200 vel quinque annos ad $2400 tegunt, utram optio eliges.

Hoc pretium usque ad gradum competitive affert, etsi non absurdum Toyota sequitur.

iudicium

Hoc facelift, Tiguan in foro aliquantulum promovetur, nunc eius introitus impensus altior quam umquam est, et dum hoc imperare potest ex aliquibus emptoribus, cuiuscumque vis, plenam tamen experientiam habebis. cum ad salutem, Cameram commoditatem et commodum.

Ad te illud est decernere quomodo vis eam quaerere et tractare, quae usquam subiectiva est. Ex hoc non dubito quin hic Tiguan multos annos clientes suos delectabit.