Volkswagen Sirocco. Classic ad mores
Post ventum calidum, siccum Saharae nuncupatum, reliquias spectaculum showroom Volkswagen spiravit, quae in lxx a rota coegi tergo clausa repulsus est. Habebat transversalem frontem machinam et rotam anterius coegi tam scamnum quam plicatilis tergo. Insolens pro ludis car.
Nec mirum nunc est, sed XL annos currus rapidi plerunque rotas posteriores ejecerunt, eorumque latus practicum multum desiderandum reliquit. Saepe mulio vix convenit, nedum sarcinas suas. Scirocco porttitor in duobus. Novam et modernam generationem Volkswagen praedicavit et disseruit cum autocineto agitando non oporteret dare numerosis societatibus et magnis emptionibus.
Praeter exemplar K70 ab NSU adoptatum, primus ante-rotam coegi Volkswagen Passat mense Maio 1973 ostensam fuit. Scirocco tunc erat, in Genava verno 1974 disputans, aestate Golf sequitur. Prima unda nuntiorum in fonte 1975 paulatim Polo clausa est. Scirocco exemplar erat angulus, et prima debut explicari potest cupiditate "pulverem attollendi" ante exhibitionem notae exemplar Golf. Ambae carros communes habebant laminam pavimenti, suspensionis et transmissionis. Ambo a Giorgetto Giugiaro dicti sunt, eodem argumento sollerter utentes ad duos diversos currus creandos.
Differt, sed affinis. Non solum in consilio et specie, sed etiam in mobilitate. Scirocco similis fuit idea Mustang seu Capreis. Pulchra erat, practica currus cum vultu sporty. Speciose, sed sine vitiis. Hac de causa, primigeniae machinae range incepit cum modico 1,1L cum 50 hp. Permisit accelerare "centum" in secundis XVIII secundis, sed effecit ut parvo curru pulcherrimo frui posset. Ford Capreis comparabilis 18 vel paulo tardius erat. Praeterea unitates 1.3-litterae praesto erant, ut 1,5 et 70 hp egrederentur. Celerrimus Scirocco acceleratur ad 85 km/h in 100 secundis. Non mediocris supra, vel initio fuit.
Volkswagen truncum volumen 340 litrarum habebat, quod augeri ad 880 liters posset, Ford Capreis magnitudines 230 et 640 litras habebat, Scirocco rotam breviorem et minus quam 4 metra longitudinis habebat. nec procerior nec latior erat. Designatores "conferta" eam quasi dorsualem speculatoris exemplaris. Fiat 128 Lusum Coupé, magnitudine simile, sarcinas cameram habebat ex 350 litris, sed sine magna postica et tantum 4 sedes habebat. Interiora spatiosa cum parvis dimensionibus externarum munitissimae Francogallicae fabricae erant. Sed etiam non ausi sunt non ausi eodem mensura autocinetorum carros metiri. Mutatio accessus ad "currum fun" perspicitur comparando Scirocco cum suo antecessore, Volkswagen Karmann Ghia (Typus 14). Etsi exemplum novum lusorum minor fuit quam decessore suo et circa 100 kg levior, multo magis, plerumque 5 subsellia intus praebebat.
In summa, primus Scirocco usus est octo tormentis ab 50 ad 110 hp. Potentissima horum, 1.6, mense Augusto 1976 iuncta et prima et sola celeritas transmissionis post tres annos facta est. Iniectio mechanica K-Jetronica cum Bosch instructa est. Capillus ante immissionem Golf GTI eadem machina fuit et anno 5 in Frankfurt ad Moam detentus fuit. Hae carri fere easdem notas habebant, quamquam Scirocco leviter velocior erat secundum notitias technicas officiales.
Secunda generatio Scirocco anno 1981-1992 facta est. maior erat et gravior. Quantum Karmann Ghia appendit, vel etiam plus in nonnullis versionibus ad ton accedens. Corpus autem inferiorem trahens coefficientem habebat.x= 0,38 ( De- . 0,42) trunco majore obtectum. Stylistice non nimis originale, quamquam aesthetice placens, Scirocco II, sicut alii XNUMXs carros, ex plastic desultorio laborantes. Hodie curiositatem excitare potest ut autocinetum typicum suae aetatis ».
Vide etiam: Skoda Octavia vs. Duellum in segmento C
Per annos 11 tormenta expellere solebant, vndique ab 60 ad 139 hp. Minima erat volumen de 1,3 litris, maximum 1,8 litrarum, hoc tempore quinque calces erat vexillum, ad libitum "quadraginta" cum machinis tantum tenuissimis. Celerrimus erat 16-1985 GTX 89V variantes cum 1.8 K-Jetronica injectione et 4 valvulae per cylindrum. 139 excolendi hp erat. et explicatur celeritas maxima 204 km / h. Hic primus "duas sarcinis" traiecit, Vide Scirocco.
Impotentia erumpere a praescriptis "efficentiae maximi", in re minore C-factori visa.x cibus et humilis consumptio et "figurae functionis servi", currus designatores octogesimum characterem addiderunt iis cum editionibus limitatis aliisque versionibus egregie ornata et instructa. Maxime efficax et repraesentativum decennium primae undae electronicorum insanire est Scirocco White Cattus 1985, omnia alba. Praecipuum est experimentale geminum Scirocco Bi-Motor enatum. Exemplaria duo. Prima, anno 1981 producta, binas 1.8 machinas cum 180 singulis hp. uterque, ob quam posset accelerare ad 100 km/h in 4,6 secundis et pervenire prope 290 km / h. Secundum exemplar anni 1984 duos 16-valvae 1.8 machinas cum injectione K-Jetronica cum captu uniuscuiusque 141 hp habuit. Oram ab Audi Quattro accepit et ashboardday cum indicibus liquidis crystallinis, ab VDO effectis.
504 Sciroccos primae generationis et 153 Sciroccos secundi generationis producti sunt. Pauci in bono statu superfuerunt. Earum genus ac validiores tormenta temptabant.
Volkswagen Sirocco. Technica notitia de versionibus selectis.
| exemplum | LS | GTI | GTH 16V |
| Yearbook | 1974 | 1976 | 1985 |
| Corpus generis / portae numerus | Sedan / 3 | Sedan / 3 | Sedan / 3 |
| numerus subselliorum | 5 | 5 | 5 |
| Mensuram pondusque | |||
| Longitudo x latitudo x altitudo (mm) | 3845/1625/1310 | 3845/1625/1310 | 4050/1645/1230 |
| Semita fronte / tergo (mm) | 1390/1350 | 1390/1350 | 1404/1372 |
| Basis rota (mm) | 2400 | 2400 | 2400 |
| Proprium pondus (kg) | 750 | 800 | 1000 |
| Sarcinas cellula voluminis (l) | 340/880 | 340/880 | 346/920 |
| Cibus cisternina facultatem (L.) | 45 | 45 | 55 |
| Coegi ratio | |||
| genus fuel | gasoline | gasoline | gasoline |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 | 4 | 4 |
| Facultas (cm *3) | 1471 | 1588 | 1781 |
| pulsis axem | ante | ante | ante |
| Gearbox, type / numerus anni | manual / 4 | manual / 4 | manual / 5 |
| productivity | |||
| Potentia (hp) apud rpm | 85 ad 5800 | 110 ad 6000 | 139 ad 6100 |
| Torque (Nm) at rpm | 121 ad 4000 | 137 ad 6000 | 168 ad 4600 |
| Acceleratio 0-100 km/h (s) | 11,0 | 8,8 | 8,1 |
| Celeritas (km/h) | 175 | 185 | 204 |
| Mediocris cibus consumptio (l/100 km) | 8,5 | 7,8 | 10,5 |
Vide etiam: Hoc est quod posterius Golf similis est
