Volkswagen Carp 2.0 TDI Bluemotion
contentus
Sharan minivan familia olim fuit, una cum Espace. Tunc minores erant, sed adhuc familiae possessores: Scenicus et Maximus Scenicus, Touran, C-Max. ... Classis Sharan crevit, solum Sharan eadem parva et evasit. Nunc autem Volkswagens quaestionem firmiter solverunt.
Sharan multum crevit, et non parum.
Est 22 centimetra longior (tantum 4 metrorum) et 85 centimetra lata. Sed minus vanum est et magis sportosum — paulo inferius, per 9 centimetra. Exterior omnino congruit cum consilio DNA Volkswagen currenti, nasus igitur conspicue latae et caudae amplae sunt.
Extrinsecus, Sharan magna est actu occultans magnitudinem suam, sed non aliquid post rotam. Iam prima impressio valida est: tabula magna, dilata instrumentum instrumenti, longus casula vector in speculi interioris intuitu. Damn, estne Sharan aut Transporter?
Sed metus est, tempus sit amet magna, et pretium est Sharan non. Sedes est valde autocineta, sedes potest demitti satis humilis, specula exteriora maiora esse possunt, rota gubernatrix est subtiliter recta, et materia et factura prestigiose instar limousinae sunt.
Nimirum sunt vitia post rotam: pedali longius ad dextram transferuntur, propius ad centrum currus (lacessita pedali fere in centro sedis axi), quae in inferiori dorsi molestiam causare potest. visibilitas, maxime angulus, sed melior.
Sed ordinarius agitator cito ad talia assuescit, quare particularia problemata non sunt.
Instrumenta facilia sunt in oculis et admodum perspicua, et ostentationem graphicam inter ea praebet aurigam (Volkswagen Classic) omnibus momentis ac levioribus informationibus. Rota gubernatrix est sane (alia classica) a globulis in rota gubernante custodita. Res iam diu cognita, probata et utilis est, cur eam mutes.
Sharan etiam gloriatur copia spatii repositionis, a potentibus tenentibus ad spatium pro cella telephonica, clavium, incluso in summo ashboardday magnum perscriptorem.
Signum Highline significat materias interiores meliores. Chrome vel aluminium accessiones in ashboardday, centrum consolandi et gubernandi rotam frangunt alias plastici grisei fastidiosi, quod certe in tam magna casula abundat, sedilia complexu Alcantara et corio induebantur.
In hoc casu, aer Conditioner multi-zona est, sicut etiam separatim vectoribus tergo adaptari potest.
Tergo in hoc casu, scilicet, significat secundum et tertium ordinem subselliorum. Secunda ex tribus sedibus longitudinaliter mobilibus independentibus (160 mm) consistit. In illis sedere convenit, cum satis altae sint (sex fere centimetris altioribus, quam dicunt Sharan priore), et pueris iucunda erit ex parte et deinceps videre.
Cum Sharan magnam latitudinem internam gloriatur, tres adulti in eis facile supervivere possunt. Omnes tres subsellia plicari possunt usque ad spatium onerarium magnum creare post subsellia anteriora quae parvis vans comparari possunt postquam rete rete inauguratum est.
Etiam cum in tertio ordine utramque sedem extendis, impedimentis non est locus. Tum truncus profundior, et adhuc exiguum sarcinarum spatium est. Accessus ad subsellia posteriorum facilior est magnis hinc inde valvis labens, sed haec solutio vitia sua habet.
Ianua multam vim ad movendum non requirit, magis molestus est hamum evelli et paulum retro mechanismum dimittere, quod non bene convenit cum eo quod ostium protrudi debet. claudere.
Praeterea claudenda sunt ad finem, quae audacter adfligenda sunt. Cum Sharan facultatem automatice claudere ianuam omnem viam non habeat (ultimis paucis millimetris motus non plene clausae portae, sicut fieri potest cum sedans maioribus), solum ex animo monere possumus ut ostium electricum labens consideret.
Idem cum trunco - cum hamo nullae sunt difficultates, sed ianua adhuc magna et lenis manus feminae, clausura electrica (non sunt problemata aperiendi) in manus manus veniet.
Nam postico sede vectores sunt (quoniam ima in fronte earum profundior est, nullae difficultates genibus mento et tergo prementibus sunt.
sedet satis commode) potes etiam extra pro parte airbags reddere, alioquin Sharan bene curabit salutem, tum cum norma airbags et ratio ESP, et cum corpore durabili.
Etiam in sectione consolationis adest Soundproofing, et hic quoque bene se probavit Sharan. Etiam celeritatibus urbanis, sonitus machinae tristiques vix ad cellulam vectorem attingit, et venti procellae circa corpus altioribus velocitatibus non impediunt. Duo-sextarius turbodiesel sub cucullo cum capacitate tantum 103 kilowatts vel 140 "horsepower" optima optio ad currendi in viis non est.
Celeritas circum limitem Slovenianum relative altum est, sed tum conspicue omnia retardat - Sharan nec levis nec parva est, et magna superficies frontalis solum suum officium facit. Si fieri potest, pro potentiori 170bhp versione, praesertim si scias te pluris vicibus onustum currus agitare.
In test Sharan potestas machinalis ad rotas transmissa sex velocitate manuali transmissa est, quae (ut apud Volkswagen usi sumus) motus breves et definitos habet. Item: plus consolationis optet DSG, praesertim in civitate turba, sed sane talis electio non est necessaria.
Utroque modo, satis frenum in fuel servabis, sicut omnes Sharans Bluemotion notantur. Hoc significat machinam classicam, sic habet rationem satus-statis, quae dum stantem servat escas (minus erit peculi cum extrinsecus defervescit, sicut renuit machinam avertere, si interior non plene calefacta est. vel si machina non calefacta est ante tortorem operantem), pugna potentior est, quae crimen tantum cum machina non onerata (exempli gratia quando substitit), potentior alternator. ...
Proventus finis, utique, in stylo emisso dependet (maxima compendia in urbe sunt), sed probatio Sharan passibus iam tibi ratio laborat; substitit paulo minus quam octo litris, quae certe magna est pro limousine vanno quod fere quinque metra longum est et pondus trium quadrantium, et piscinae 70 sextariae cibus mille (si parvo labore pones) tractare potest. passuum.
Sed cibus oeconomiae non solum modus est Sharan frugi est: etiam parabilis, secundum magnitudinem et usability, satis parabilis est. Et cum gb addis quod bonum compromissum est inter praeventionis angularis et sub rota debilitantis, manifestum est tincidunt Volkswagen bonam excusationem habere cur tam diu exspectavimus novam Sharan: potest celeriter esse, benigna esse potest. . utrumque tamen (praeterquam in casibus singularibus) non movent.
Facie ad faciem. ...
Vinko Kernc: Putasne intelligis quam longe aberat Februario MCMXCV? Tunc Ford et VW retexit Galaxy et Sharan geminos simul. Et simul, ambo affirmaverunt post serio considerato, consulto ambo fores classicas instruxisse quia labitur nimis celeriter.
Sharan quidem tempus in omnibus 15 annis mire bene detestatur, sed - ut videtur - non propter ostia, sicut in novo exemplari lubricae sunt, ut vides. Et novum Sharan multo commodius in omni alio modo, incluso subselliis quod amplius opus est ut spatii maximize autocineto onerari. Solus hic Sharan satis magnus factus est .
Quanti constat in nummis
Test accessiones currus:
Metallica pingere 496
Satus-off auxilium XLIX "
Parktronic ancipiti 531 "
162
Radio RCD 510
septem-seater version 1.299
Tegularum tabularum 245
Dušan Lukič, photo: Aleš Pavletič
Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion (103 kW) Highline
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 24.932 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 32.571 € |
| Potentia: | 103kW (140 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,5l / 100km |
| Praestare: | 2 annorum warantum generale, 3 annorum warantum varnish, 12 annorum rubigo warantia, illimitata mobilis warantum cum regulari sustentatione per technici muneris authentici. |
| Recensio systematica | 20.000 km. |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.002 € |
|---|---|
| cibus: | 9.417 € |
| Tyres (1) | 2.456 € |
| Coactum assecurationis: | 3.605 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.965 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 31.444 0,31 (km cost: XNUMX) €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel - insidentes frontis transversales - bore et plaga 81 × 95,5 mm - obsessio 1.968 cm3 - compressio 16,5:1 - potentia maxima 103 kW (140 hp) ad 4.200 rpm - mediocris piston. vis maxima 13,4 m / s - potentia specifica 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - maximus torque 320 Nm at 1.750-2.500 rpm min - 2 camshafts in capitis) - 4 valvulae per cylindrici - communes escas rail injectiones exhauriunt turbocharger — crimen aeris frigidior. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae agitatae ante rotas — velocitas 6-transmissio manualis — ratio phaleris I. 3,769 1,958; II. 1,257 horis 0,870; III. 0,857 horis; IV. 0,717; v. 3,944; VI. 1 - 2 (3rd, 4th, 3,087th, 5th calces); 6 (7th, 17th, calces reversa) — rotae 225J × 50 — coronas 17/1,98 R XNUMX, circumferentiae volvens XNUMX m. |
| Facultas: | celeritas summa 194 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,9 s - cibus consumptio (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2 emissiones 143 g/km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 7 subsellia - corpus auto-sustentatio - frons solitaria, crura verna, tres visbones locutae, stabilitor - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coactus); discus posticus, ABS, raedam mechanica in rotae posterioris fregit (vectis inter subsellia) - eculeus et pinna gubernationis rota, potestas gubernandi, 2,9 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.699 kg - licitum ponderis totalis 2.340 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 2.200 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 100 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.904 mm, vestis anterior 1.569 mm, semita 1.617 mm postica, terra alvi 11,9 m. |
| Interiorem dimensiones, | latitudo antica 1.520 mm, media 1.560, postica 1.500 mm - sedis anteriora longitudo 510 mm, media 500 mm, sedes posticis 420 mm - handlebar diametri 370 mm - cibus 73 l. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum cum AM mensurae 5 vidulorum Samsonitarum (278,5 L summa): 5 loca: 1 vidulus (36 L), 1 vidulus (85,5 L), 2 vidulus (68,5 L), 1 mantica (20 l). l). 7 subsellia: 1 vidulus aircraft (36 L), 1 vidulus (68,5 L), 1 manticae (20 L). |
Nostrae mensurae
| T = 9° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 57% / Tires: Bridgestone Blizzak LM-25 225/50 / R 17 W / Odometer status: 2.484 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,0 annis ( 123 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,9s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 15,4s |
| Maximam celeritatem; | 194km / h (NOS.) |
| Consummatio minima: | 6,8l / 100km |
| Maximum consummatio: | 9,8l / 100km |
| consummatio test: | 7,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 78,4m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 45,1m |
| AM mensam: | 42m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 52dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 50dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 50dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 58dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 56dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 60dB |
| Otiosum strepitum; | 39dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (339/420)
Dicimus eum qui exspectat, expectat, et in Sharan convenimus mirabilem, utilem et environmentally- conscium successorem.
Exterior (12/15)
Sicut in Volkswagens typica est, nasum magis infestum et finem quietiorem tergo.
Interior (109/140)
Spatium, flexibile, sed sine ferramento essentiali (exempli causa nulla bluetooth ad manus liberorum vocat).
Engine, transmissio (53
/ 40)Instrumentum frugi, cuius effectus est ad modum facultatum vehiculi.
Coegi perficientur (53
/ 95)Nam decursiones urbanas otiose, prope quinque pedites Sharan iam nimis magna est.
Euismod (24/35)
Cum Sharan motorized tali, inter velocissimos non eris, praesertim in expressis.
Securitas (52/45)
Praeclara salus passiva et summa score in test fragore EuroNCAP, sed auriga iuvare potest.
oeconomia
Oeconomica et non nimis cara est secundum magnitudinem et usability.
laudamus et opprobrium
sedes
consummatio
scope
truncus
soundproofing
intus flexibile
illapsum ostia
engine est paulo infirma
tentorium principalis apparatu
