Volkswagen Golf GTI 2021 review

Insigne GTI paene diu circa ipsum Golf venerabilis Volkswagen fuit, et, licet vita inchoata in skunkworks proiectum est, iconicae effectus variantes innumeras competitores superstites curavit et inseparabilis factus est a sententia fovit aestuosa.

Iam in forma Marci VIII, ipsa GTI diu ocius usurpata est, magis valida impedimenta sicut Golf R et Mercedes-AMG A8, magis parabilis ludicrae speciminis in Volkswagen lineup factus.

Post hos annos, umbra facta est prioris sui, an adhuc sit defectus electio eorum qui gustum potestatis desiderant sine gravi pecunia in perficiendo expendendo? Invenire probavimus novam et interdum vestigia.

Volkswagen Golf 2021: GTI
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	7l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$44,400

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Primum, Golf GTI carior est quam antea. Nunc cum MSRP of $53,100, impossibile est vocare GTI "vili" etiam cum relativo quod offert.

Exempli gratia, adhuc carior est quam potentior i30 N euismod, quod $47,500 pretium tag in specie automatico fert, et carior quam Ford Focus ST ($44,890 cum torque converter), et fere aequali gradu quo magis enthusiast- R (solum cum transmissione manuali - $ 54,990 XNUMX).

Pulchra esse, GTI etiam signa vexillum multum dilatavit. Resignatum est e reliquo Golf, incluso pulcherrimo 10.25 inch instrumenti digitalis botri, 10.0-inch multimedia touchscreen, Apple CarPlay et Android wireless connectivity, wireless praecipiens et constructum-in satellite adaptori. nav.

Omnes moderatores sensitivos (magis in eo postea), et alia GTI signatura signata sunt, sicut corium rotae planae carinis gubernantis et subsellium stringere tesselatum.

cum venit. 10.0-inch multimedia touchscreen cum latis connexione ad Apple CarPlay et Android.

Luxuria involvit sine tactu clavis reserationem, ignitionem globulum impulsum, imperium climatis tria zona, et sarcina securitatis comprehensiva (etiam plus quam 7.5 exeuntis), de qua postea plura loquemur.

GTI unico colore e lineae reliquae lineae - Regum Red - addito $ 300 feudum eligi potest, et duo fasciculi addendi sunt. Carissima horum est sarcina luxuriae, quae $3800 gratuita addit et stringere corium partiale, calefactum et ventilatum ante sedes rectoris potentia, et sunroof panoramicum.

Involucrum Soni et Visionis 1500 constat $ et addit rationem audiendi Harmon Kardon novem-loquens et proiectionem holographicam propono.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

GTI maxime variantes in Golf lineup visibiliter resignantur, cum ea non solum ad emendationem ducatur profile illustrantem, sed etiam additamentum lucis vectis trans frontem currus et racemi DRL in fundo adfixum. Hoc dat GTI minax, vultu insigni, praesertim nocturno maculoso.

In latere, GTI eminet terra inferiore alvi et infensi potiunculis conformata, dum rotae rigidae mixturae chunky, corpus attractivum, complent.

Postremi finis rotundi et profile iconica excludunt per caudam duplicem et novam litteram "GTI" in postica complentur. Haec est moderna, nova, sed iconica Volkswagen. Fans amabit.

Intus maximae mutationes fiunt. Interior GTI est fere eadem cum lineup principali, cum completa digitalis redesign. Tegumenta e sella aurigae perstringent, dum GTI positio fundi nota humili funda, sedes commodioris et accentibus interioribus obscuratis eminere faciet.

Captiosus, argutus, graviter Digitized. Cameram GTI futurum exspectabatis.

Aliae tactus interiores sunt quas reliqui linei aequare non possunt, ut sedile tessellatum in carros non instructum sarcina luxuriae, ornatum backlight habena in offendas, et zipper mechanismum telephonicum in fronte. wireless praecipiens cellulam ut curet eam non fragore inter plures inspiratos erumpere ad pellendum.

Captiosus, argutus, graviter Digitized. Cockpit GTI futurum expectatus es, licet aliquantulum longius processerit in aliquibus locis, quod in segmento practico explorabimus.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Praecipua inclinatio ad interiorem GTI extensionem est defectus tangendi alternis et globulis. Omnino substituti sunt per tactum capacitivum. Notam plenam laudi tribuo, hae globuli iunctores et tangentes meliores sunt quam omnes fere eius competitores, sed nihil adhuc substitutum est pro dial physica ad functiones climatis vel volubilis, praesertim cum virtutibus huius currus exercendis frueris et oculos tuos intuearis. viam.

Fibula telephonica originalis additionis GTI est, alibique gazophylacium tam callidum quam reliqui linei. Hoc includit ingentia loculos in januis, magnum centrum consolatorium cutout cum poculo tenentis mechanismum plicatum, centrum decenti-medium consolandi capsulam armillam cum mechanismo altitudinis variabili, et capsula chirothecae.

Truncus volumen non mutavit cum exemplaribus reliquis Mark 8 et est 374 literae (VDA).

Sedes postrema tam bona est quam reliqui linei Marci VIII, cum mirificis cella vectoribus adultis posticis. Sedes resectis in genu cella parum Chunky, sed copia, ut brachium, caput, et crus cubiculum. Vectores posteriores etiam magnam sedem finiunt, tres loculos in dorsis anteriorum diversorum amplitudinum, zonam caeli privatam cum spiramentis aptabilibus, caula-descendens cum tribus poculis, magnum ostium loculos et portum USB duplicem. C bases GTI ex optimis sedibus posterioribus in genere dat, nisi optimas, per solatium et spatium.

Facultas tabernus a reliquis Marci 8 linei immutata est in 374 literae (VDA), quae in segmento non optima est, sed certe melior quam multa, et pacta sub pavimento parce fatigant.

Sedes postrema tam bona est quam reliqui linei Marci VIII, cum mirificis cella vectoribus adultis posticis.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Qui aliquas mutationes maioris momenti octavae generationis GTI expectabant, hic falli possunt. Currus novus eandem machinam ac transmissionem habet ac 7.5. Constat ex magno acclamato (EA888) 2.0-sextarius turbocharge- lorum quattuor cylindrici petrol adhuc producto 180kW/370Nm, quod rotas anteriores per transmissionem autocinetorum septem velocitate lacessit.

Non est dicere Marcum 8 GTI in aliis momentis locis emendatum non esse. VW velavit frontem subframe et suspensionem ad levitatem addere, et versionem retractatam XDL electromechanicae limitatae differentialis lapsus ad emendandum tractationem et effectum adiecit. Super hoc, GTI dampers adaptivae ut vexillum.

Potestatum est a summo acclamato (EA888) 2.0-sextarius turbocharge- lorum quattuor-cylindrici, qui pergit ad 180kW/370Nm liberandum.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

GTI officialem/compositam escae figuram consumptionis 7.0L/100km habet, quae eadem fere ac 2.0L machina in hoc genere effectio est, quamquam paulo altior est quam golf 8 figurae consumptionis regularis range.

GTI postulat 95 octanam focum inactum et 50 sextarium cibus habet piscinam. Nostra aetas probata autocinetum computatorium 8.0L/100km demonstravit, licet exspectare possis hoc variare multum secundum quomodo eam expellis.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

GTI eandem salutem oblationem quam reliquae pilae Golf habet. Haec includit sarcinam activam maxime infigendam quae automatice subitis braking offert cursu pedestri et cyclistae deprehensio, venellam observatio assistendi cum profectione lane monentis. negotiatio, Macula Caeca Cras cum Rear Cross Traffic erecti, Tutus Departure Admonitio, Coegi Operam erecti et Adaptive Cruise Control with Stop-and-Go.

Circumscriptio etiam airbags ad libitum habet, pro octo numero, ac pluma repentina SOS vocatio. Sicut alia nova exemplaria a coetus VW, Golf XNUMX eminus etiam notat "Proactivum Occupant System Tutela" quod cingula sedem constringit, seras fenestras ad bene aerarium instruere, et dumeta aptat ad collisiones secundas praeparandas.

Postremae maiae sedes habent ISOFIX puerilia puncta affixa, et tria tantum cingula summo in secundo ordine sunt.

Unsurprisingly, tota Golf 8 range summum quinque-stellae ANCAP salutem rating in linea cum 2019 signis aestimationem habet.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Ut cum tota linea, GTI opera concursus quinque annorum Volkswagen, illimitata passiva warantia, ope viarum completa est. Promissio dominii aucta est per electionem praeparationis muneris consiliorum, quae adiecerunt utilitatem posse pecuniarum tempore emptionis addere.

Hac ratione utens, tres anni servitii GTI 1450$ constabit, dum quinque anni (optimum valorem consideratum) $2300 constant. Id leve boost super reliquos Golf 8 dat imperium GTI magis urbanum, et dum annuum pretium est altior quam quidam certationis, non indignum est.

Ubi VW hic melius facere potest? Hyundai semitam praestat pro suis N euismod exemplaribus, quod VW dicit eam in praesenti non esse interested.

Sicut totius ambitus, GTI tegitur auctorum Volkswagen quinquennium, warantia infinita passibus.

Quid est simile agere? 9/10

GTI omnia sunt quae ab illo et plus expectes. Causa est quod machinam EA888 et transmissio dual-capis velocitatis septem sunt probata iunctura quae in praecedenti iteratione huius currus bene praestitit.

Tutum est dicere, si in recentioribus GTI expulsis vel possidebas, eius dynamica et effectus in vestigio sicut in via est basically.

Quod vere in novo hoc GTI lucet, ante finem eius emendatus est.

Septem paria transmissionis velocitatis dual-lassa multo melius cum machina superiore torques ad tollendas species onerum humilium velocitatum, quae in exemplaribus inferioribus queri solemus, cum fulmen-velut vices et paddles snappyen- sionis efficit transmissio automataria. optio rectoribus. track.

Nimis mala transmissio manualis non est, sed Hyundai etiam octingentos velocitatem dualem lacessit in ultimis suis i30N offeret.

In fine, haec raeda suum angulum invenit.

Quod vere in novo hoc GTI lucet, ante finem eius emendatus est. Leve subframe et suspensio partium cum nova limitata differentiali lapsus cum gravi tractatione magica aliqua gravia creant. Quisquis caldarium fovit cum diss fronte libitum impulit, sciet quid dicam. Hoc positive mutat mores autocinetorum in angulis, substratorium prohibet, tractionem meliorat, et cum retrahendo plus praebet temperantiae.

In vestigio, hoc ultimo significat multo velocius angulum et accuratius sinum temporis sine necessitate augendi extra potestatem, sed in via, etiam significat aliquem gradum praedicibilitatis et salutis aliter tantum oblatum in 45xXNUMXs accipere. sunroofs, sicut Golf R seu Mercedes-AMG AXNUMX.

GTI omnia sunt quae ab illo et plus expectes.

Alibi, GTI etiam aemulos suos studiosos ordinatos superare potest, ut praedicta elementa iungant cum humido adaptivo qui speciem praebet moderaminis corporis qui anterius aurigae momenta angularis frustrantes magis eliminat. Exempli gratia, GTI claudet omnia et retinebit tractus etiam ad terminum pulsus, comparatus ad i30N qui volvitur in angulum et balbutiendo extrinsecus incipit cum ad eosdem fines impellitur (disclamatio hic - hoc pertinet ad i30N priorem. et non ad exemplar renovatum, quod tempore scribendi articulum nondum pervenit).

Intricata est sarcina, et dum non sinit sinum temporum a Rs et AMG in hoc mundo novo multo altiori-references hatchbacks constituisse, tractatum est solum ut uno die curriculi vel B-viae seductivo fruatur. etiam si haec GTI iam certamina de potestate anteacta sunt.

GTI paucos habet incommoditates expectatas pro possessore auriga.

Denique haec raeda suum angulum invenit, pretium etiam petens. Minus expendendo ludibrium sed furtivum Focus ST, vel fortasse minus technicum sed potentior i30N vel Typus civilis R. Aut modo scio quem raeda in suburbanis viae fine vestigio die domum depellere malim. GTI propositio idealis pro magis fortuito sed minus vocali enthusiasta.

Denique GTI pauca expectata incommodis possessoris coegi. Gubernaculum gravius ​​est quam vexillum Golf range, et equitare durius potest, praesertim cum rotis maioribus et fine anteriore levior. Viae sonitus in velocitatibus motorway est etiam paulo praepotentius.

Dicere vellem parvum pretium esse solvendi ad effectum et casula quod offert solatium.

Usura unius diei semitae vel ambages B-via delectatio est, etsi haec GTI non amplius certationem efficit.

iudicium

Golf GTI pergit caldarium iconicum esse quod semper fuit, et dum tormento caret et overhaul transmissione, tamen efficit ut omnia bona sua capiat et in sua formula probata, si modo parum, melioretur. circa hoc tempus.

Certus sum alits exsistens et fortuita fanaticus, nullo egente vel desiderio ad exitum pereundi ad culmen perficiendi oblatum ab aliquo veluti Golf R, amabit novam hanc GTI iterationem quae tam iocunda est in urbe quam in vestigio est.