Volkswagen Golf 2021 Overview

Ab initio, Volkswagen Golf "currus populi" in corde notae VW fuit.

Questus claves ad posteros versionis recensionis apud Lorem ipsum magni momenti est. Historicum quidem. Sed non possum non sentire sicut factum est in principio crepusculi Phase fabuloso nomini.

Post octo generationes, cum historica opulenta e populosa oeconomia hatchback ad optiones silvestres pervestigationes tendens, patet, unicum currus in muro scriptum fuisse symbolum notae Germanicae annis 45 praeteritis.

Non solum ut emptorum attentio ab impedimentis ad SUVs (sicut Tiguans'), sed spectans tempus electrificationis exempla videre debet sicut omnia electrica (et fortasse parabilis) ID.3. Combustionem vehiculorum internam tandem restituet ut Golf. Putabam annum vel alterum abhinc fere cogitari videbatur.

Quid igitur potest esse ultimus vel paenultimus clamor pro curru, qui in metae metae in historia versus electrificationem et SUVs reponebat, quod Golf 8 offerre habet?

Quae optio popularis habenda esse cepi, medium 110 TSI Vita in Australia deducendum, ut invenias.

Volkswagen Golf 2021 : vita 110 TSI
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.4 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	5.8l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$27,300

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

In conspectu eius, nova generatio Golf pretium significans vidit augeri, praesertim pro gradu ordinis ingressu.

Sed inspice apparatum inspice, et hinc patet quod enuntiatio fieri potest. Etiam currus baseos, nunc simpliciter Golf appellatus, plene onerari non potest cum apparatu fit. VW dicit posse facere raedam viliorem, sed punctum emptoris non esse.

Re vera, notam dicit tempore huius autocineti 7.5-potestatis praedecessoris ad sepulchrum venisse, mediocris consumptor pretium etiam 110 TSI consolatio ad plus $35 significans, bonam appetitum sanum significans.

Multimedia inch 10.0-inch cum wireless Apple CarPlay, Android Auto vexillum est (110 TSI Vita optionis depicta).

Hoc enim novum, VW simpliciorem reddens simplicitatem possidet fere omnia quae semel optio vexillum fuit.

Initium est basis Golf, quod adhuc eligi potest cum sex velocitate manuali ($29,350) vel novo Aisin octo-celeritate automatario ($31,950).

Hoc viscus-gradus versionis lineamenta infigo omnia digitalis interiora possidet 10.25-inch instrumenti digitalis botri, 8.25-inch multimedia touchscreen cum USB-C wired, Apple CarPlay et Android Auto connectivity et vox mandata DUCTUS lumina exteriora, 16-inch mixturae rotae, tres zonae climatis imperium, stereo sex orator, speculum novissimum auto- obscurans, ignitio globulum impulsus, imperium interiorum trabea, index pressionis mitra, et pannus sedile stringere cum sede manuali temperatio.

Res multum est, sed ubi basis Golf vere excellit, mirum inclusiones quasi climatis climatis tres zonam continent, plena DUCTUS lucendi et cockpit digitalis.

Instrumentum digitalis botrus 10.25-inch habet. 110 TSI Vita variat picta

Secuta Vita (cars tantum - $34,250) quae upgrades instrumenti digitalis botri ornamentum ad "professional" versionem inter optiones plures cssmationes et in navigatione constructas, upgrades multimedia ornamentum ad 10.0-inch fabrica cum wireless Apple CarPlay, Android Auto . et patina, rotae stannum, stringere upgrades, mappae premium cum sedibus lumbrium temperatio, fasciculum ductum ambientium, et specula exteriora auto- valvis.

Circumcurrit "ordinarius" Golf R-lineae (car-tantum - $37,450). Ut nomen sonat, hic varians ornamentum corporis lusorie addit cum rotarum 18-unciarum mixturae, tricas interiores stringere tangit et singulares sedes, fenestra tergo tincta, radios altae radiorum ductus in luces ductas upgraded, et rotam lusoriam gubernans cum tabula dicione tactus.

Demum, linea culminata in exemplar GTI ($53,100), quod maiorem machinam 2.0-sextralem turbocharge- ratam habet et septem velocitatis transmissio automataria dual- lacessit, frontem differentialem cincinnis et systematis lusoriam duplicem exhauriunt, 18-inch rotarum mixturae cum. a unique adfixum et vastatorem. consilio, necnon variis observantia et emendationibus emendandis.

Vita cum 17-inch stannum rotis venit (picta est optio 110 TSI Vita).

Optiones fasciculorum in Golf 8 lineup includunt sarcinam Soni & Visionis pro Vita, R-Line, et GTI (1500$), quod includit premium Harmon Kardon systematis audio et holographic caput ostentationis. Solatia et Sarcina stili ($2000) pro Vita tantum includit 30-colorem interiorem lucendi, sedilia ludis, et sunroof panoramicum. 

Denique "sarcina luxuriae" pro GTI ($3800) includit calefacta et refrigerata sedes anterius, sedes potestatis aurigae, stringere corium partiale et sunroof panoramicum. Sunroof panoramicus separatim in R-Line institui potest pro $1800.

Nonnulli emptores, qui in minoritate esse videntur, eo terrentur quod Golf nunc circa $30,000 et non in medio viginti sicut basis Hyundai i30 ($25,420 currus), Toyota Corolla (ascensus manualis). - $23,895), et Mazda 3 (G20 Evolve cum transmissione manuali - $26,940), quamquam VW notat basim Golf plus habere aliorum perks ultra vexillum apparatum, ut turbo machinae viginti sextariae quae requisita Euro-6 occurrunt. , humilis cibus consummatio et agitator ordinatus independenter a tergo finis est. suspendit.

Integrum Volkswagen IQ Coegi activum sarcina salutis vexillum est in totius Golf 110 range.(XNUMX TSI Vita varians picta)

Sicut alia recentia Volkswagen producta renovata, novum Golf etiam plenam IQ Coegi salutem sarcinam includit ut vexillum. Plura de hac lege in sectione securitatis huius recensionis. Spatium Golf comprehendit etiam fovit GTI calidum, quod non est pars Mazda3 vel corolla lineupi, sed dolendum (pro emptoribus et VW Australia) nulla optio hybrida est. 

Causa est quod machinae hybrid-paratae 1.5-sextarius evo cum alto sulphuris fuele Australiae repugnare non possunt. Plura in eo in machina et sectione transmissionis huius recensionis, et si es interested, scito nuntium nostrum de re perspicere.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Satis extra certum est. Hoc partim est, quia huius currus conservativus et sensibilis aspectus notae synonymae factae sunt, tum quia Golf 8 exteriora upgrades facile falli possunt pro simplici facelift comparati ad 7.5-literis machinam quam reponit.

Haec certe narratio evolutionis, non revolutionis est, sicut figura novi Golf fere idem cum praedecessore suo.

Facies est gravissima in detail extrinsecus mutata, cum nova adfixum nitide ac notabili absentia craticulae vel aeris attracti eminentis, alludens ad efficientiam huius currus mutatam.

Haec certe narratio evolutionis, non revolutionis est, sicut figura novi Golf fere idem cum praedecessore suo. 110 TSI Vita variat picta

Color pingendi nunc etiam in detractiones in fundo adfixum influit, dum ductus capitis luces et duo toni mixturae rotae addunt paulo plus up- venalicium aspectum cum aucto pretio textorum coniunctum.

Eleganter semper, prorsus quod multi Golf emptores quaerunt, sed difficile tempus habebis proximum tuum imprimendi si novam vetustate permutas.

Hoc est, donec introeas. Hoc est ubi "nova generatio" pars autocinetorum iungitur. Interior conservativum regni 7.5 substitutum est cum aliquo recentiore et technologico progresso.

Hoc genus attentionis est ad singula quae interius vere facere vel frangere potest, et suus 'nice est videre quod in tali exemplo populari non est oblitus. 110 TSI Vita variat picta

Magnae tegumenta cum programmate lubrico insidentes in detractionem backlight nitidum in ashboardday sunt elucidae in tali curru compacto, et nifty filo-auxilio calces shifters cum subtilibus stantibus ac typicis VW Teutonic switchgear casulam faciunt notam futuristicis adhuc. 

Splendor et color tabularum eas splendidas faciunt sine fastidio, dum matte clavum argenteum trans offendas currit et in fores tantum satis ferrum addit, quod interior non in unam tabulam magnam griseam convertat, soleat unam ex meis. querelis. ad VW interiora.

Tota pulchre aptata et consummata est, multis opusculis texturis in tabulario positis, et adiuvare non potui nisi ridere cum percepi sedem stringere in media vita test currus "VW" exemplar esse. Hoc genus attentionis est ad singula quae interius vere facere vel frangere potest, et suus 'nice est videre quod in tali exemplo populari non est oblitus.

In hoc loco, GTI utique retinebit eius rotae rotae perforatae carinis ludis et tesselatum pannum subsellium stringere. Paulo triste est quod defectus optionis manualis pro exclusione calidorum pervicax significat absentiam pilae pilae transitoriae quae olim clarissime pro argumento allata est Germanos quidem humoris habere sensum.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Golf acri cockpit et ergonomicas magnas semper habuit, et quod in octavam generationem perseverat.

Sicut altiore aspectus interioris, positio impulsio et nota et melior est. Rota gubernatrix est evolutio Golf 7.5, consilium trium verborum quae leviter nova figura donata est, cum novo logo ac pulchre globulis functionis clicky.

Bonum est illis qui interfaces tactus non placent, sicut dolendum est novum Golf ullus alternis alternis caret. Volutpat lectus in lucem? Contingere tabulae reponuntur. spherae voluminis? Locum tactu iunctae. Etiam imperium climatis cum multimedia sarcina immixtum est, magnum detrimentum pro setup auriga amicae.

Gratanter, involucrum programmatum Golf VIII totum stellarum est, atque etiam in curru basi cinematographico per vocis imperium evellere potes, sed numquam est dies bonus ut rectoribus tangendi alternis movendis e impetu ad purgamentorum usum habere possit. .

Ad 182 cm altae (6'0") altae, post solium aurigae proprium aptavi cum copia genua cubiculi. 110 TSI Vita variat picta

Secundum programmatum Volkswagen botrum digitalis instrumenti instrumenti in mercatu longe optimum est, cum tabula insigni crispa et clara, quae a nitore vel alio incommodo affici videtur. Ferramenta ingruunt post utrumque tegumenta, etiam patet, sicut habent tempus fulguri-nium responsionis et tabulae planae rates, faciens utraque tabulata voluptatem uti.

Sedes aurigae grata et humilis esse potest, offerens sporty sentiunt, sed etiam magna commensuratio pro vectoribus anterius (etsi manual in plerisque variantibus). Ingentes amphorae detentores ac cellulae repositae in januis sunt, itemque magna lance in loco unitatis climatis et magna cellula cum poculo sculpentis divisoris in centro consolatorii. Est etiam armatura magna cum altitudine congruae.

Redemptorem tecum ad basim autocinetum adducere voles, sicut omnes USB portus variantes C novi sunt, quamquam non videntur solos viatores in Vita, R-Line, et GTI classes emissas esse. commodus. cellula pro wireless praecipiens et facultatem coniungere telephonum.

Impedimenta cellula Golf semper honestum fuit, et hoc perstat in VIII generatione currus cum proposito voluminis 374 literae (VDA).

Sedes postrema est novum Probatio pro segmento mediante hatchback. Versiones gradus introitus non solum habent zonam climatis cum moderatis et spiraculis aptabilibus, sed etiam plumas duas USB-C bases, electio trium loculorum in occipitio sedium anteriorum in Vita trim, magna lagenae in ostio. et cum duobus lagenas tenentium guttatim. 

In omni genere, magna sessio et positio humilis subsellia in postico permaneo, et aptavi post solium aurigae mei cum copia cubiculi pro genibus meis ad 182 cm (6'0").

Spatium sarcinarum Golf semper honestum fuit, et quod in octava generatione pergit cum volumine 374 literae (VDA), satis est nostris tribus particulis sarcinarum demo ornamentum. Hoc spatium augeri potest ad 1230 litres cum subselliis tergo complicatis. Spatium salutaris rotae parcens sub pavimento in omnibus variantibus signis Golf sita est.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Hic bonus et minus bonus est. Pessimas primos tollemus: quamvis "nova generatio" sit, tamen tormenta portabilia per suum ambitum habet, ac distinctam optionum hybrarum defectum. 

Novus Hyundai Tucson SUV exemplum recentis non est prorsus inusitatum, sed adhuc frustretur.

In Europa, Golf a novo 1.5-sextro evo machinam habet, quae essentialiter proximus gradus ascendit ex machinae 110TSI in toto ambitu Australiae adhibito, quamvis versio mercatus Europae ianuam adhuc aperit propter electrificationem et efficientiam.

Vexillum Golf range, a basi ad exemplar R-Line, a nota 110kW/110Nm 250-sextarius quattuor cylindrici turbocharged 1.4 TSI machinam petrol-amicam obtinet. 110 TSI Vita variat picta

Gratanter, hoc significat Golf, quod in Australiam venit, fossuram notam septem velocitatis dual-lapellae notam sibi notam esse, quia in favorem torques automatico octo-celeritates Aisin factae convertentis. Ne erres, hoc valde bonum est rectoribus. Cur in sectione huius recensionis pulsis explorabimus.

Vexillum eminus Golf, a curru basi usque ad R-Line, a nota 110 TSI 110-sextarius turbocharge- lorum quattuor cylindrici cum 250kW/1.4Nm, dum GTI suam bene confirmatam retinet (EA888) 2.0- sextarius machinam. 180kW/370Nm quattuor turbo cylindrici machinatio iuncta est ad transmissionem duplicem velocitatem septem.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Omnes humiles potentiae turbo-powered Golf variantes medium rhoncus 95RON requirunt, sed figuras phthisicis infigendas escas habent, quae spem pro ea componunt cum sinum reversus est.

Vita 110 TSI probata pro hac extensione recognitione participat petitae/compositae cibi figuram consumptionis cum reliquis octingentis velocitatis auto- rarum 5.8L/100km, quae insueto pro non-hybride demissa est. Testis actualis noster veriorem figuram 8.3 l/100 km emisit, quae indicare potest octo velocitatem automatic transmissionem minus efficacem esse quam dualem defessa, quamvis non dubium sit inferiores numeros per tempus obtineri posse.

Basis manualis etiam minor quam automatic ad 5.3L/100km esse videtur, quamvis carrum hoc nondum expertum habemus.

Interea GTI petita coniunctio cibus consumptio est 7.0 l/100 km. Manete modulatum ad nostram recognitionem optionum cito, pro numero verificato nostro. Omnes variantes Golf hatchback habent lacum 50 sextarium cibus.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

Magnum venditionis punctum novi Golf est involucrum securitatis diligenter redesignatum quod per teli vexillum venit.

Hoc includit automati subitis celeritatem braking (AEB) cum detectione pedestri et cyclistae, venellae custodiae assistentes cum profectione lane monitum, macula caeca vigilantia cum tergo crucis commercii erecti, exitus tutum monitum, lecythus adaptive imperium cum sistenda et vade munus ac munus novum subitis. 

Sicut pleraque VW Group producta, Golf etiam notat "Proactive Occupant Protection System" quod praetensiones cinguli sedes, fenestras leviter aperit ad bene operas airbag instruere, et dumeta applicat cum conflictum potentialem detegit.

Hoc tempore circa, Golf cum octo airbagibus upgraded est, tum statio vexillum tractus ac stabilitas moderantis, necnon ISOFIX puer statio statio puncta in maiae posterioris sedibus et in ancoris posterioris extremitatis nervorum summae.

Cum omnibus ornamentis, minime mirum est quod Golf 8 eminus summum quinque-stellae ANCAP salutem aestimationem habet per 2019 signa.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Spatium Golf per quinquennium notam warantiae et illimitata passibus cum via subsidia adiuvatur. Competitive cum suis clavibus competitoribus est, licet involucrum deinceps non moveat. Adiectiones gratae sunt VW's "Serviciae Consilia" quae te permittunt ut pro servitio in antecessum solvas (et optione eam financially colligas).

Triennium institutum $1200 pro 1.4 sextariis exemplaribus vel $1400 pro 2.0-sextario GTI constat, dum quinquennium consilium $2100 pro 1.4-sextario vel $2450 pro GTI constat.

Si consilium quinque annorum eligitur, medium significat sumptus $420/anno super warantia periodum principale, vel $490/annum pro GTI. Non maxime parabilis vidimus, praesertim cum aemulis vetustioribus enistis comparati, sed non male considerantes VW potentes technici summus.

Quid est simile agere? 9/10

Golf 7.5 erat gemma vera ad pellendum, fere excellens pares suos cum ad equitandum et tractandum venit. Magnam quaestionem quaesivi numerum octonarium quomodo VW melius facere potuit?

Responsio pro 110 TSI variantes simplicius est quam putes. Fossa latae transmissionis automatice in favorem Aisin octo velocitatis automatice acceptorum, quae etiam in multis aliis carris lucet (lucet) est gressus clavis, qui Australiae-shipping Golf perquam amicissimum efficit.

Exempli gratia, nullam ideam habui quod 1.4-sextarius 110 TSI tormentum turbocharged bonum erat. Semper sentirem iactationibus et haesitationibus dual-capturae automatic transmissionis retentam esse semper paria cum, sed cum transmissione autocineto convertentis latae sententiae, quo modo coniunctio ludit eam optimam Golf in annis facit.

Gearboxes ilico in singulas armamenta transfert, ingeniose inter rationes rectas calces in angulis et collibus transfert, et experientiam altiorem experientiam e visione incessus melioris facit. Anni in linea recta mutantur non tam velociter quam fulgur est, et non frugi videtur, sed negotiatio-off pro cotidianis rectoribus in humili velocitate negotiationis patet.

Sufficiat dicere, si iam 110 TSI Satis habueris, amabis hoc unum. Aliae regiones pulsionis plerumque eaedem vel etiam meliores sunt in autocineto priore. Basis huius currus leviter retractata est ad suspensionem ulterius modulandam, quae, ut semper, bene modulata et sine labore.

Vere sedet in summitate segmenti secundum equitationem et viam tenentem, praesertim datam suspensam tergo independentem eius, sicut opponitur torsionis trabi competitorum fundamentalium eius. Discrimen est quod vere sentire potes, cum Golf labefecit, potholes et labefecit cum fiducia, quamvis corpus humile per angulos sustineat. 

Et haec omnia in versione non operante. Solum dico non-VW Vehiculum quod in pretio hoc punctum appropinquat Corolla est. Mazda3 et Hyundai i30, cum magna pro portione sua, stateram inter sportyas et commodas non satis feriunt, et extremam torsionis partem postremam.

Futura interiora ordinantur etiam aurigam imprimit. Dum conquestus sum de temperamento climatis tactus, Golf novum "doloris" tentorium climatis habet ubi functionibus principalibus uti potes, usque ad 20.5 gradus per defaltam, cum uno tactu pone. 

Proiectio holographica ostentus prope in medio conspectus tui campi (vel commensurationis), quod primo mirum erat, sedet eius opacitas tam humilis ut conspectui viae tuae non impedit et me ipsum intuens. minus et minus eo sedebam. Intuitive magis est quam putes.

Solet ea pars qua te ad aliquos evagationes impellendi induco, sed praeterquam a me potissimum ad tangendi imperium, tam parum est hic queri de hoc, praesertim de novo hoc calceario. Exspectabam lecythum adaptivam plusculum gubernatori-amici esse, sicut Mercedes-Benz productos fortasse, sed id solum quod in mentem venit.

Golf 8 probat non satis esse ad simpliciter conservandum locum suum ut Probatio ad segmentum exclusionum adigendum, sed ad illud constanter impellendum. Miseret collegas meos Europaeos qui hanc versionem autocineti experiri non poterunt cum transmissione automatico multo commodiore. Vereor hoc lucida momenta huius currus transibit cum 1.5-sextarius evo machinae venit cum transmissione latae manubrio duali, iterans suum effectum, probabiliter ad 8.5-sextarius facelift.

Haec igitur versio Golf pinnaculum pro rectoribus communibus esse potuit, saltem ut currus cum machina combustionis internae. Vere historica.

iudicium

In hoc historico momento, cum usores ad SUVs et electrificationes vagantur, combustio-powered Golf 8 range probat Volkswagen decrevit ut plurima nomina fabulosa ante tempus veniat.

Verum est, aliquae mutationes hic relativae minoris cum ad machinam, suggestum, et etiam stylum adveniunt, sed cockpitium summus technicus Golf, eminus eminus, et ultra-expolitum incessus effectus bene ac vere conservat locum suum. segmentum excludunt vexillum.

Raeda turpis amabilis est, sed vita plenam experientiam dat et suus e range vagum nostrum.