Fiat Stilo 1.6 16V dynamic
Ita est, quod homo omni nova re assuefactus et cutem suam quodammodo penetrare sinit. Tantum igitur sunt omnes eius sententiae, animadversiones vel reprehensiones in omni pretio. Tempus sumit ut res novas sub cute tua variat sane ab homine in hominem. Eadem ratio est de rebus et rebus quae habitus pro usuario vel critico fieri debent. Et quoniam via oneraria sectorum sumus, utique carros intendunt.
Tempus acquirendi ad novum autocinetum computatur secundum numerum chiliometrorum iter. Sunt carros qui paucis centum metris tantum indigent ut te domi sentiant in cathedra tua ventus, sed carros ubi hoc tempus multo longiores sunt. Haec nova Fiat Stilo.
Steele satis aliquot milliaria sub cute satis profunde obtinuit. Post primas deceptiones tempus erat ut in luce quam optimo se ostenderet incipere.
Et quid maxime soliciti estis in hoc tempore? Sedilia anteriora primum in libra veniunt. In eis, fabrum Italicum novas ergonomicas leges detexerunt. Sedes anteriores tam altae sunt quam in minibus limousinis, et hoc problema non est. Notum est solemus conqueri de dorsis parum convexis, quae consequenter non satis spinam sustinet.
In Stylo, fabula inverso est. Iam verum est rectam corporis humani corporis condicionem, vel, pressius, spinam esse in duplici forma acetatis, at Italici tamen parum aucti sunt. Tergum valde confirmatur in regione lumborum. Quam ob rem spina sedis cum lumborum congruis fulcimento (probabiliter) ob problema descriptum omnino remittitur.
Secundus locus est rota dura et incommoditas gubernandi. Resistentia fontis tenentis vectem in positione (exempli gratia indices directionis) nimis alta est, itaque agitator initio sensum habet se frangere.
Vectis calces etiam singularem sentiunt aurigam dat. Motus breves et satis subtilis, sed manubrium vacuum sentit. Libera pars motus vectis non comitatur resistentiam "narrationis", ulterior pressio vectis in calces primo rigido fonte synchroni annuli coercetur, quam sequitur "vana" dimicatio calces. Sententiae probabiliter non facient rectorem praecipue velle ut per anni circulum ampliorem ingrediatur. Verisimile est eos esse qui ut Fiat gearboxes (fabulam de potentia habitus), verum etiam verum est numerum hominum, qui in gearbox uti debebunt, certe maiorem esse.
Sed ab area raeda quae paulum usus est transeamus ad regiones ubi necesse non est.
Prima est machina, cuius consilium audax renovatio subiit. 76 kilowatts (103 horsepower) potentiae maximae offert ad 5750 rpm. Etiam 145 Newtonus metra torques maximi et modice "montis" torques curvae in autocineto industriae signum non ponit, quod iterum in via ostendit.
Flexibilitas mediocris tantum est, sed satis ad accelerandum (ab 0 ad 100 km/h in 12 secundis, quod est 4 seconds peius quam notitia officinarum) 1250 chiliogrammata gravium Styli terminatur ad acceptabilem celeritatem 182 chiliometrorum per hora/m minus. quam promiserat apud officinam). Ob flexibilitatem mediocris, auriga pedalem acceleratorem paulo duriorem urget, quae etiam consumptio cibus paulo superiori reflectitur. In probatione non satis aequissima 1 l / 11 km fuit, et infra limitem 2 l / XNUMX km cecidit, cum maxime ex oppido expelleret.
Systema ASR curabit equos motorios domandi. Efficax est eius opus et plusquam exspectatione occurrit. Nihilominus, ut auriga globulo uti non saepius ad lapsus imperium rotae activitatis avertendum, lucernam in switch potestate lucidam curaverunt. Lucerna eius tam fortis est in nocte ut, quamvis eius humilis in medio ascendens consoletur iuxta vectem calces, litteram capiat oculum et difficultatem faciat currus agitare.
Est etiam gb laudabile. Deglutitio longa et brevis fluctus et fruges efficax et apprime conveniens. Quinque-ostium Stilo plus familiaris ordinatur quam tres ostiolum fratrem suum, et si consideres quod corpus quinque ianuae maius est quam litera ostiolum, clivus paulo altior quam quinque. -ianua. -door Stylo satis gratum est.
Ita, Fiat Stilo aliud opus industriae autocineticae quae accuratiore elegantia indiget. Tempus ad hoc requisitum est etiam partim ad vos, cum non refert quid currus vehitis. Cum igitur ad negotiatorem Fiat et placeat ut testam coegi, pete venditor paulo ampliorem sinum et noli statuere in solis primis quinque chiliometris. Talis brevis temptatio falli potest. Vitium humanum considerate vim consuetudinis appellatam et non novas res (cars) solum ex notitia notarum notarum iudicamus. Da ei occasionem ut in luce optima se praebeat et deinde eum perpendat. Memento: perceptio alicuius ambitus solet mutare postquam is consuetus est.
Da ei occasionem. Et nos ei dedimus et non confundit.
Petrus Humar
Photo: Aleš Pavletič.
Fiat Stilo 1.6 16V dynamic
basic notitia
| Sales: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 13.340,84 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 14.719,82 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 76kW (103 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,4l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transversalis frontis insidentis - bore et plaga 80,5 × 78,4 mm - obsessio 1596 cm3 - compressionis ratio 10,5:1 - vis maxima 76 kW (103 hp) c.) 5750 rpm - torques maximus 145 Nm ad 4000 rpm - crankshaft in 5 gestus - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindrici - electronic multipuncti injectiones et ignitio electronic - liquida refrigeratio 6,5 .3,9 l - engine oleum XNUMX l - variabilis catalyst. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae anterioris agitet - celeritas manualis 5-transmissio - calces ratio I. 3,909; II. 2,158 horis; III. 1,480 horis; IV. 1,121 horis; V. 0,897; vicissim 3,818 - differentialis 3,733 - coronas 205/55 R 16 H |
| Facultas: | celeritas suprema 183 km / h - acceleratio 0-100 km / h 10,9 s - consumptio cibus (ECE) 10,3 / 5,8 / 7,4 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-suspensio - frons solitaria suspensio, crura verna, cancellos crucis triangulare, stipes stabiliens - axungia scapus posterior, cochleae fontes, concursus telescopici absorbentes, stabilitor - duo-rotae iaculis, discus frontis (refrigeratio coactus), tergo. discus , potestas gubernandi , ABS , EBD - eculeus et pinna gubernatio , potestas gubernandi |
| Masc: | vacuum vehiculum 1250 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4253 mm - latitudo 1756 mm altitudo 1525 mm - wheelbase 2600 mm - vestigio frontis 1514 mm - postico 1508 mm - clavi radij 11,1 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudinis 1410-1650 mm - latitudinis anterioris 1450/1470 mm - altitudinis 940-1000 / 920 mm - longitudinalem 930-1100 / 920-570 mm - fuel tank |
| Arca: | (normalis) 355-1120 l |
Nostrae mensurae
| T = 2° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 66%, metri lectio: 1002 km, Tires: Dunlop SP Hiemalis Sport M3 M + S | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 33,9 annis ( 151 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 15,7 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 25,0 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 182km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 9,9l / 100km |
| Maximum consummatio: | 13,4l / 100km |
| consummatio test: | 11,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 88,9m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 53,8m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 66dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 67dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
census
Fortasse paulo longiore tempore usus est ad solvendum postea verisimile est cum singulis chiliometrorum adiectis. Hoc faciliorem reddet commoda gb, bona flexibilitate in interiore, satis opulenta sarcina salutis et pretio favorabili ad exemplar basin.
laudamus et opprobrium
tergo scamnum sedes flexibilitate
gb
driving consolatione
princeps alvo
price
non amovibilibus retro scamnum
fronte sedes
consummatio
Sententia "vacuitatis" in vecte calces
