Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4×4 Motus
Plerumque bene conscii sumus de effectu leniendo. Fiat optavit expeditionem satis firmam vendo sicut paulo ante Olympia Taurinensi revelata est, ubi in autocineto officiali recurrebat.
Iapones et Italici mercaturam autocineticam omnino diversimode sentiunt et percipiunt, eo magis mirum est quod manus in Sedicis obtinuerunt. Raeda productum est machinarum Italicarum (Giugiaro) et technologiae Iaponicae et designationis (Suzuki).
Monumentum, Suzuki vestigium in mercatu nostro cum SX4 fecit quod Fiat sero. Sed tubam schedulam manicam habebant, sicut solum Fiat versio pellentesque illius currus capere potuit. Venit etiam ad nostram probationem.
Prior 1-sextarius diesel substitutus est per novam 9 Multijet machinam, quae nunc 2.0 kW potentiae et invidiosas 99 Nm torques ad 320 rpm tradit. Hoc significat sine cogitatione ac vecte nimium calces contorquens, tu, inquam, trahere ut conprehendas. Etiam turpis. Vide modo flexibilitatem nostram mensuras.
Sed si ad ludum cum numeris revertamur: Diesel Sedica plus quam 4.000 euros carior est quam petrol unus. Et omissis potentiale pro resale currus, vectigalibus et sumptibus sustentationis euro, ingentem numerum chiliometrorum capiet antequam rogationis diesel billatus est. Sane notandum est omnia commoda pellentesque generantium in gasolino non attendere. Sic, sicut math.
Sed Sedici plerumque amiciti sunt scrip tuendi. Suzuki probata technicae artis, bona opera et materiae satisfactoriae impensas sustentationem praestant.
Dum adhuc forma typica fiat in foris, narratio intrinsecus terminatur. Omnis titulus vel felis adhuc simile consili Italici est, omnia alia fructus ideae populi Suzuki. Salon concinnus, ergonomic et commodus. Ampliores superficies vitreae sensum aerium gignunt, et materias tactui iucunda sunt.
Laudabile etiam opus est, quod nullae sunt rimas, hiatus et metus, ut quaelibet puga in manu remaneat. Vectibus in rota gubernaculo parum tenues sunt et distantiae inter virgas functionis brevissimae sunt.
Iter computatorium rarissimum est, puga in calculis difficile est aditu, et una via functionum rotationis tempus consumens est. Memorabile est quod lumina currit interdiu non habere, ita transitum in sanguine quam celerrime cum omni ignitione habere.
Aperiens et claudens fenestras etiam ex parte automated est, sicut unum pressum globuli tantum fenestram aurigae aperit (dum pyga ad claudere debet). Sedere bene est si corpus tuum non est supra vel infra medium. Longi homines difficilem sub tecto sedere possunt, et solum in altitudine rota gubernatricis aptabilis est.
In scamno postico amplum est spatium, et foribus satis magnis facilior est aditus. Volumen basis trunci 270 litrarum est, haec figura non est, quae in magna campana pensili potest. Cum scamnum posticium deprimimus, satisfacimus 670 litris, sed ima non prorsus plana est.
Laborans cum sex velocitate transmissionis vis computanda est. Obediens transmissio cum transmissione libratur. Hoc operatur secundum systema agminis rotae dimicandi nisi cum opus fuerit. Cum simplicibus globuli impulsus, totum limitare possumus ad solum anteriorem rotarum par et fortasse guttam olei salvare.
Nam Sedici mollis SUV. Hoc significat quod bitumen et pratum lubricum "abscindere" facile possumus. Praeterea nec corpus, nec suspensio, nec coronas hoc permittunt. Sed currus iucunde componit solamen et obediens tractans cum angulando. Mirum sane est quod, quamvis alto gravitatis centro, curvis tam tenuibus tenuibus tractat.
Ut iam dictum est, pellentesque machinam in naribus in scheda huius currus trahit. Facile sequeris gressum negotiationis. Sed circum ludere numeros ad rectam rationem acquirendi - quod convenit familiae vestrae; 4.000 nummis multum pecuniae est.
Sasha Kapetanovich, photo: Sasha Kapetanovich
Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 4 Motus
basic notitia
| Sales: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 24.090 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 25.440 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 99kW (135 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,5l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - plagae 4--in-lineae - turbodiesel - obsessio 1.956 cm? - maximum imperium 99 kW (135 hp) ad 3.500 rpm - maximus torque 320 Nm ad 1.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit quattuor rotarum - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Facultas: | celeritas summa 180 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,2 s - cibus consumptio (ECE) 7,0/4,6/5,5 l/100 km, CO2 emissiones 143 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.425 kg - licet crassa pondus 1.885 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.230 mm - latitudo 1.755 mm longitudo 1.620 mm - plicia 2.500. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 50 l. |
| Arca: | 270-670 l |
Nostrae mensurae
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 43% / Odometer status: 5.491 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,4 annis ( 130 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,0s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 9,6s |
| Maximam celeritatem; | 180km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 6,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,8m |
| AM mensam: | 41m |
census
Si parvam urbem SUV quaerimus, eius necessitatibus plene occurremus. Tamen si multa miliaria etiam agis, considera an pretium extra pro machinam (aliter magna) machinam pellentesque.
laudamus et opprobrium
engine (docilitas, agilitas)
otium tradendi imperium
foldable quattuor rota coegi
pretium differentia inter amet ac pellentesque versiones
on-tabula computatrum
pelagus volumine trunci
