Fiat Punto est pulchra et rationabile offer

Quamvis temporis progressu, Fiat Punto, propositio interesting est pro rectoribus qui carrum pulchrum et spatiosum rationabili pretio quaerunt. Infans Italiae sinum amicae etiam postea usui manet.

Tertia generatio Fiat Punto iam verus veteranus segmenti B, currus debutus anno 2005 ut Grande Punto. Quattuor annis post, renovata est et in Punto Evo nominata est. Proxima modernisatio, cum reductione nominis ad Punto, anno 2011 facta est.

Eunt anni, sed Punto adhuc spectat magna. Multi dicunt hoc esse pulcherrimum segmenti repraesentativum B. Minime mirum. Post omnes, Giorgetto Giugiaro corporis consilio auctor fuit. Negotiatio propter corpus attractivum lineae mediocris est visibilis e sede aurigae - declivis A-columnae et C-columnae ingens campi prospectus angustus. Aliquam upgrade positivum ictum in specie currus habuit. Insertiones plasticae magnae unpainted a potiunculis remotae sunt. Ita, scabere repugnant et feliciter restituerunt ... raedam sensoriis. Aestheticae tamen sententiae controversiae sunt.

Ad 4,06 metra, Punto unus e carris maximis in B-segmento manet, basis etiam supra mediocris ad 2,51 metra, figura in multis recentissimis competitoribus non invenitur. Ita fit, ut multum spatii in Cameram. Quattuor adulti in Punto ire possunt - copia legroom et headroom erit. Alti homines qui in tergo sedere possunt de stricto genu cella conqueri possunt.

Sellae, licet pauperes proficlantur, commodae sunt. Sedes alti- commodabilis et bivium tractabile aptabile fac facile invenire meliorem locum post Punto imperium. Etiam in inferiori loco cathedra est valde alta, quae omnibus non convenit.

Interiora Punto spectat iucunda. Coetus valida et alta corporis rigiditas curabit ut casula non crepuerit vel cum labefecit vel impellens in altum refrenat. Misericordia est quod perfecerunt non valde delectabile ad tactum materiae. Quidam materias acutas acutas habent. Humilis resolutio in tabula in screen computatrum Punto dierum simile est. Aliquantum molestus tempus est ut librum pertractet et omnia menu supellex in computatorio legat. Praeterea ergonomicas Camerae quaslibet particulares querelas non causat. Gravissima circumspectio est ... arma ad libitum. In humili loco, efficaciter difficilem anni transferre facit.

Truncus 275 litres tenet, quod dignus est effectus. Alia utilitas pectoris est recta figura eius. Incommoda — limen celsum, manubrium in ab- struendo et stillicidium post plicatum tergo sedis retractum. In casula, additamenta camerae rerum recondendarum non negligantur. Pauci sunt in promptu cellis ac cellis, earumque capacitas non est grave.

Electrica Dual Coegi gubernatio suis artibus communicationis non capit. Singularis autem est "Urbs" modus, qui minimizet conatum ad rotam gubernatricem versandam.

Suspensio Punto notae sunt bonae compromissi inter tractationem et consolationem. Si comparemus Fiat cum competitoribus minoribus, gb completum non inveniemus. Ex altera parte, significantes corporis inclinationes in fastigio anguli concedit, e contra, difficultates eliquare breves, labefecit transversas. MacPherson struts et trabs tergo torsionis aerumnas tractant de viis Polonicis bene pulsis, et reparationes facilia et vilia sunt.

Fiat ut quam maxime indices pretiorum Punto simpliciores fecit. Securus tantum stringere gradu praesto est. Vexillum instrumenti manuales aeris condiciones includit, ABS, ante airbags, computatorium iter, specula electrica et windshields. Misericordia est quod pro radio simplicissimo, ESP (PLN 1000) et in airbags (PLN 1250) extra solvendum est.

Pauciores restrictiones cum machinam versio eligens. Fiat offers 1.2 8V (69 HP, 102 Nm), 1.4 8V (77 HP, 115 Nm), 0.9 8V TwinAir (85 HP, 145 Nm), 1.4 16V MultiAir (105 HP) tormenta. 130V MultiJet (1.3 km, 16 Nm).

Plurimae machinae oeconomicae sunt 1.2 et 1.4 - prima incipit 35 PLN, nam 1.4 debes alterum duo milia parare. Basis cursoriam nimis debilis est ut iocum expellit, sed cyclum urbis satis bene tractat, 7-8 liters per 100 km consumit. Defectum "spatii" sentiemus cum extra villam pulsis - accelerationem ad "centum" sumit 14,4 secundis, et acceleratio subsistit circa 156 km / h. Punto 1.4 versatilis est cum 77 hp. et 115 Nm sub cucullo. Acceleratio ad 100 km / h accipit 13,2 secundis, et celerometer 165 km / h ostendere potest. Duo motores infirmissima capita VIII-valve habent. Utilitas solutionis minus ac rarius adhibita est favorabilis Aureus distributio. Circa 8% tractativae molis in 70 rpm praesto est. Simplex consilium et copiae humilis 1500 V motores cum institutionibus gasis compatibiles faciunt.

Punto с турбонаддувом 0.9 TwinAir был оценен в 43 45 злотых. Двухцилиндровый двигатель из-за его шумности и высокого топливного аппетита при активной езде нельзя считать оптимальным выбором. Лучше собрать 1.4 0 и купить вариант 100 MultiAir — быстрее, культурнее, маневреннее и при этом экономичнее. Разгон от 10,8 до 7 км/ч – дело 100 секунд, а топливо расходуется со скоростью 1.3 л/ км. Если Punto предполагается использовать только в городском цикле, мы не рекомендуем турбодизель Multijet — большая турбояма мешает плавному движению, а сажевый фильтр не терпит коротких поездок.

Per circulum octo annorum, mechanici consilium Punto bene studuerunt ac debilitates exemplaris, quae relative paucae sunt. Basis notarum supplementum dives est, et partes a dealeratione ordinatae parce etiam non pretiosae sunt. Hoc effectum positivum in sumptum operandi Punto post expletum tempus praestat.

2011 facelift non omnia signa canus Punto spoliavit. Nihilominus, urbana Fiat multa commoda certissima et post recentem pretium correctionem oeconomiae facta est.