Fiat Punto I - car pro bono initio

Semper scribent de cars frigidis quae sunt velocis, carus et fatum aspicientes. Autem, iuvenes aurigae alicubi incipere debent, et cum "infantem" his diebus laborantem invenire tam uerisimile est ac dinosaurum manere dum in tuo horto runcari, alibi exempla "primum" quaerere debebis. An adhuc incipit casus tuus autocinetum cum Fiat?

Nihil est quod fallas - paucis horis duodecim cum "tramen" in tecto non faciet aliquem exactorem. Optime, haec reprogrammata cerebri ob novam experientiam miram, nimirum movere in arca metallica vicensima velocius quam in propriis cruribus. Quid ergo genus car opus est iuvenis exactoris? Praestat exploratoribus quisnam iuvenum agitator primus sit. Solet ad altam scholam accedit, quod tunc "licentiam" accipere potest. Insuper vires suas et currus coercet, ut pulchrum esset si nulla in curru corpus exasperat, cum in aliquid "obstrepit". Denique ad partes cum suis "homiis" accedit quod non quisque sua plaustra habet, ideo pulchrum esset magnum salon habere ut omnibus aptaret. Oh, et melius esset si talis currus non pluris faceret quam alcohol quod emisti pro natali tuo duodevicesimo. Punto prima generatio nihil est simile.

Haec currus inconspicuus anno 1993 forum ingressus est, id est, antiquitus, et fatendum est non videri carrum propius ad monumentum historicum quam "novum" currus e mercatura autocinetum. Atque hoc est diligenti manu Fiati designari gratias. Non solum currus bonam uisum, etiam difficile est cum alio confundere. Crater radiator non est, lumina postremi ingentis et altae sunt, ideo sordidam non habent, et corpus tam arcte occlusum est bumpers ut non soleat pingere ut aliae currus etiam ante Punto tremant. Praesertim cum maiore munere fungatur in raeda decursione cum iuvene agitatori intus. Sed id nulla enim.

Optima haec raeda interior est. Magnum hoc genus et quadratum - multum accommodare potest. Etiam in sede posteriore satis commode, quia vectores sedent valde recti, ut non multum legroom. Truncus - 275l satis pro shopping. Adhuc currus diversis festis agitis, quamquam suus 'nice est scire quod Punto Cabrio etiam boulevards aestivis aedificavit'. Sed si currus tam frigidus est, quid captura? Simplex est - incredibiliter dulcis est. Solum intra cameram "plasticam" spectare oportet ut stridores faciant, et tam durae et artificiosae sunt ut etiam pulvis in aere attrahat. Et hae accessoriae - tachometer, omnia genera adjumentorum electricorum vel potentiae gubernandi - raritates factae sunt ad mensurandum caviar in communi vecte lactis. Sed bona puncta habet.

Novissima Punto I a 1999 venio - ideo haec prima viriditas non est, quae parvae difficultates subinde significare possunt. Sed tam simplici consilio, ut imperio, nullo instrumento, vix est mechanicus qui non figat. Certe, quo minus implicata sunt in curru, eo plus nummi sinum in crumena remanebit. Quid causae maximae difficultates in Punto I? Electronics - si quis. Potestas fenestrae intermittendo operantur, interdum non, interdum centralis densis vitiosus est, et machinae imperium BCH defectis paene vexillum est. In mechanicis plura glitches praetoriae sunt. Synchroni in gearbox verisimile sunt opus artis Sinica, quia anniversarii motus insomnium in alto passibus sunt. Fronte suspensio satis solida est, sed posterior suspensio deus benedicat tibi. Tacent, caudices vectium vix 20 sustinent. km in viis nostris. Laetae et scopuli arma leviter meliores sunt, sed durabiliores non sunt. Praeterea corpus generantis saepe frangit, cum generans in loco infelici, varii liquores e curru, praesertim oleo, interdum lacessit "deest"... Sed unum certum est - cum relativo parva pecunia, omnia moderari possunt, parce tamen partibus, vilia reparat. Sed melius est currus bene ante emere, ut non "natare".

Agitantem car dat impressionem quod Fiat aliquid per accidens et non. Etiam talis ratio gubernandi - rota gubernatoria verti et verti potest, et currus recta ire pergit. Hoc maxime ob impotentiam gubernandi, sic sensibilitas totius systematis negligenda est, et quodlibet acrius decurrere, praeter horrorem aurigae oculis, proprie nihil est. Vicissim, suspensio autocineti locus est interesting quia optime operatur. Est aliquantulum gravis et magna, sed flexibilis et, contra apparentias, multum permittit. Sed cavendum est ne in tali ioco de sedibus decidant, quia in eis nihil fere est quod corpus laterale sustentatur.

E contra, tormenta valde diversa sunt et scire debes nonnullas versiones tendere ad caput gasket exsufflare et novam instituere non vilissimam. Parentes qui puerum suum necare nolunt considerare debent emere 1.1l 55km gasolinum. Non carus est et pro tam humili potentia bene plaustro capat, quamvis veritas haec machinam non oriatur ad voluntatem vivendi - sicut adtemptatur. Interesting thema 8-valvae 1.2l. Habet 60 km, consilium post-glaciale et duos mores. Prima urbana est. Invehitur magnis velocitatibus humilibus - est agilis, vivax et dynamicus. Itaque factum est usque ad circiter 100 km/h. Supra hanc metam magicam, altera forma ei loquitur, et ex dynamica personalitate ad laborem parata, se in martyrem phlegmaticum vertit, qui cum gemitu suo aurigam cogere conatur ut pedalem gasi dimittat. Sed remedium est hoc - modo auctam versionem plus quam 70 km accipe. Duae aliae petrolae unitates, 1.6L 88km et 1.4L GT Turbo 133km, illa non multum prodest ad currendum, et haec bene possidens Punto I GT tam iocunda est quam Ferrarium retinens. domum suam. Tantum locutiones aliorum rectorum cum consequendi sunt meliores.

Punto etiam mercari potest cum prehistoricis 1.7D diesel. Aliam vim habet - ab 57 ad 70 km in versione supercharged, et quamvis in aliquo eorum non peculiariter dynamicam habeat, plures utilitates habet. Simplex ratio, humilis celeritate admodum flexibilis, certa et immortalis est propria sustentatione. Sed estne operae pretium tentare primam generationem Punto? Instantiae ab initio productionis lente rubiginem incipiunt, post emptionem, pleraeque reparationibus indigent, et operatio saepe sortitio evenit. Unum tamen tibi referam - coepi cum amet ipsum Punto ego et, quamvis eius varietas et pertulerat, inaestimabilis erat cum in raedam sortem impellens, amicos intus inpensans et fremitu machinae in acceleratione pavitans - it. inaestimabilis fuit. Et aliquid aliud est - nunc iuvenes " Fiat 126p expellere non vis quia "colostrum" est. Et Punto? Bene, currus bonus est.

Articulus hic creatus est ad humanitatem TopCar, qui autocinetum e currenti oblatio experimenti et sagittae photographicae praebebat.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Vratislaviae

Email inscriptio: [inscriptio tutis]

tel: [phone]