Test coegi Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo et VW ascendit!: Magnae occasiones in parvis fasciculis

Quattuor portae cum nova Panda et in modern Geminam Turbo engine. Fiat rursus ut aims statuam a primoribus positio in genere minivan. Collatio cum VW ascende, et Kia Renault Vel Satis.

Felix dies et secura in VW usque! iam numeravit - vel sic Fiat petitio post recentem immissionem novae Iconicae tertiae generationis Pandae, cuius gloriosa historia ad 1980s redit. Loquentes de successu conceptus sui, Itali explicant emptores minivans nice quaerunt, sed simul carissimum utilissimum. Aliquam lobortis magna id nulla commodo lobortis. Currus, qui etiam in angustissimo spatio raedam aptabit honeste agit et gravem iniuriam inferre non minatur cum bitumen male conservatum est. Consilium hic non est decretorium - pretium, cibus consummatio ac utilissima servitus graviora sunt.

Munus potissimum

Quadratus, practicus, frugi? Si Panda libenter annueret, huic quaestioni certe responderet. Exemplar participatum est in probatione comparativa cum versione 0.9 Twinair cum apparatu Lounge gradu et quinque sedibus. Latera corporis adhuc perpendicularis sunt, tectum adhuc plane plana est, et posticam tam verticalem quam ostium leo - currus vix pragmatismum magis radiare potuit. Quattuor ostia, ante fenestras potestatem et corpus coloratum actores signa sunt, sed quinque subsellia extra pretium sunt. Extra sedem in medio offertur in involucro plicatili recursibus 270 nummis, quae parum frivola sonat - non loquimur de aliqua archetypi versione fundamentali.

Aer in casula spectat familiarem: centrum consolatorium in medio ashboardday cum turri impositione surgere pergit, novitas est nitet superficies nigra sub systemate audio cum CD. Sicut antecessor eius, shifter alte in manu aurigae sedet, sed ianuae loculi nimis modesti sunt. Angulus apertus super capsam globus adhuc amplioribus elementis locum praebet. Et quantum ad spatium: dum auriga et comes sedere possunt sine sollicitudine de spatio currendi, viatores secundi ordinis crura magis moleste flectere habent. Solatio posteriori solio satisfacit pro brevibus machinis tantum, cum longiore gyro necessitatem plus spatii et upholsteriae commodius patebit.

Erant 'iens orientalem

IX 1.2 Kia cum incipiens pretium 19 l | v. Certus non minus in volumine. 324 3,60 metra longa obstante metra altum, breviorem formam septem quinque cm cm infra Panda pro spatio parum simili Italica offert totaliter vestibulum. Quid etiam, quod magis inopinabile est, ab tergo sedem tergo sedes habent ideam plus quam Panda et in octo cm diutius agens Minibus, legroom et significantly magis.

Quod reliquum est Magentis intus spectat simplex et optimatium. In alia manu, et statim invenietis coegi potest, quae ei sunt necessaria, cum extra temperatus esse de indicator exceptio, quia simpliciter illic est nemo. Electionem desiderium ostenditur pecunia fabricare in rebus particularibus, ut parum puga uitreo consolatur.

pars Gallico

Vel Satis 1.2 Quod est intus fovere magis spectat turpis. Sed antequam hanc discussionem ingrediatur Hordeum version de Salon ad CDXC LEVS pretium XIX, non ad aperire ostium per omne tempus, quod locum tenet importuno vecte classic cantharus ansa. Sit amet, suus 'a parum impar Vel cur non mutare consilium exemplar felix haud secus ac in recens update. Et in headlights taillights enim accepi a, elegantius figura, dum in centro speedometer invariabilis maneat. Et quaestio potest esse in fabrica maxime convenient imaginari possumus, sed facit ut maxime leporem ad exemplar.

Non admodum felix radiophonicum imperium incommodum est. Duae posteriores sedes horizontaliter aptabiles sunt optimae et perquam practicae solutio quae inopinatum bonum solatium pro sedentibus in secundo ordine creat. Accessus ad subsellia modo posteriori facilis non est, sicut Twingo exemplar unicum est in comparatione quod duabus ianuis tantum praesto est.

Omne autem necessarium

VW ascendit! 1.0 Certamen hoc intrat cum sarcina luxuriae Albae, quae in mercatu Bulgarorum praesto non est. Etiam sine hac, secundis postquam in minimum exemplar in lineup VW gradiens, invenies quod haec raeda sentit sicut suus saltem in uno genere positus. Omnes singulares magni momenti functiones - rota gubernatio, evacuatio moderatur, ansas intra fores, etc. - vide solidiores quam omnes procuratorum certaminis.

Cum longitudinem 3,54 metrorum, exemplar brevissimum est in probatione, sed haec eius dimensiones internas negative non afficit. In secundo versu non est satis, quantum debet. Sedilia anteriora certe non sunt in elementis quae laude merentur: dorsorum temperatio perquam incommodus est, et proclinatio in altitudinem et inclinationem non movetur. Defectus bullae ius fenestrae in latere aurigae oeconomiae explicandae et abhorrens difficile est - num putat VW aliquem velle sponte se extendere per totam cameram latitudinem?

Quis sparsa est quam multa?

Three-cylindrici engine up! facit ad medium gradum pro categoria. Theoretice, eius notitia satis honestum - e volumine simillimo volumini magnae aquae mineralis, "exprimendum" 75 virtutem equitandi procurat et, oeconomico incessus styli et praesentiae opportunae conditionis, tantum 4,9 l consumit. / 100 km. Nihilominus haec facta non possunt suum pigrum gasi responsionem mutare et aurium stridore obnoxium in celeritate maxima.

Twingo et Picanto quattuor machinae cylindricae multo humaniores sunt. Praeterea duo 1,2-sextarius cum 75 et 85 hp. condiderunt. multo citius accelerant quam VW. Kia nuntiavit cibus minimum consumptionem 4,9 l / 100 km, Renault etiam prope est! - 5,1 liters centum chiliometrorum.

Fiat paulo plus cibus in duabus combustionibus suis cubiculis combustionis — ut coniicere possis, haec est machina 85 hp geminae cylindricae turbo, quam a Fiat 500 iam novimus. valorem - vocem sumit fere sporty sono. In terminis elasticitatis, 3000 Twinair definite omnia tria exemplaria certantium efficit, quamvis 0.9-kilogrammum Panda currus gravissimus in probatione est.

visum interiorem

Si longinqua spatia cum nova Panda perges, mox efficaciora soni interiora desiderabis. Cameram Twingonis et Picantonis conspicue quietior est, et utraque exempla paulo leviora equitant. Cum ad consolationem porus acusticus, omnia in summo sunt! certe nova signa in suo genere ponit - eodem gressu, silentium in gazophylacio incredibilia fere est propter currus huius quantitatis et pretii.

Quando graventur ascende! concordi omnium ascende in competitores plurima expertus, postquam satis onustus Panda corpus suavior. Infeliciter, Italiae rursus graviter in hedum in frusta concerperet Lenas, et mores in sitibus dubiis fit nervosi, et est unum ex maxime momenti rationes ad ultima ejus lassi residebant in mensa. Kia versatur cito dicam animo excelso agis. Vel etiam bene agat, et sic incipit ut ad onus repercutit super bumps. In gubernaculo precise quod precise satis est ponere propriis pertractatio. In test esse ab conductivity quam celerrime demonstratum est. Kia elegantia sine gubernaculo rota videre atque Fiat quoquam mutat synthetica sentit.

Et victor est ...

Exempla omnia in experimento infra limitem magicam BGN 20 pretia sunt, solum Panda nondum publice in mercatu Bulgarorum vendita est, sed cum Bulgaria venit, verisimiliter in terminis pretiis collocabitur. Miracula quaevis ab instrumento securitatis - VW, Fiat et Kia extra systema ESP reddere non potes, dum Renault id omnino non offert.

Omnia quattuor exempla in hoc experimento proculdubio practica et pulchra sunt, unoquoque suo modo. Et quam frugi sunt? ascendit! minimum expendit et Panda plurimam, quamvis rationem satus/stoplastum habens. Nam Italicum in parva curva, quarta manet in notis finalibus, quae debentur sursum ! Fiat amittit puncta non solum in aestimatione corporis et morum in via, sed etiam in trutina gratuita. Miserm sed verum! Paucis abhinc annis, Panda erat assertor in suo genere, sed hoc tempus ultimum debet esse.

text: Dani Heine

Aestimatio

1. VW ascendit! 1.0 alba - 481 puncta

ascendit? a competitive commodum consequitur aliquis gratiam auctoramenta porus acusticus bono animo esto, lenis impellit, salvum morum summa qualis ficum opera spectabili probat.

2. Kia Picanto 1.2 Spiritus – 472 puncta

Picanto tantum novem puncta ab Sursum! "In verbis qualitatis, Kia defectus significantes non patitur, modicum impendit, bonum pretium habet et cum warantia septem annorum offertur.

3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 puncta

Satis hoc virium ad appellandum statutum, secundum row sedes prolixe profuseque vexillum apparatu Populus Novifacta Quotidiana. Et concedit in suspensionem pro rigido dirigentes celeriter in plateas civitatis, sed reduces consolationem.

4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 puncta.

Panda et in hac nova collatio perdidit debitum ad loci angustias, interiore et suo maxime tempore nervous mores. Persecuti sunt, et consoletur ac pretium ascendere.

technical details

1. VW ascendit! 1.0 alba - 481 puncta	2. Kia Picanto 1.2 Spiritus – 472 puncta	3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 puncta	4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 puncta.
working volumine	-	-	-	-
Potestatem	CCCL HP RPM ad (IV)	CCCL HP RPM ad (IV)	CCCL HP RPM ad (IV)	CCCL HP RPM ad (IV)
max. Aureus	-	-	-	-
acceleratio 0-100 km / h	l 13,1	cum 10,7	cum 12,3	cum 11,7
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 37	m 40	m 38	m 40
pleno cursu	171 km / h	171 km / h	169 km / h	177 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 6,4	l 6,6	l 6,9	l 6,9
basis Price	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov	XXXV DCXXV in Germania £

Home " Articuli " codicellos » Fiat Panda: Kia, et VW Renault Vel Satis est!: Big occasiones in parva packages