Fiat Panda 1.3 16V Multijet Motus

Faciem videamus, novam Fiat Pandam amamus. Raeda vere bellus et recens satis eminet e griseo et taedioso mediocris car. Sive eam diligamus, ut eius praedecessor noster, immo arca rectangula haec, potius cum quattuor rotarum eiectis, tempus indicabit. Sed "infans Panda", quamquam audire non vult (saltem id quod dicunt in commercio), in vestigio dextro est.

Vetus et nova Panda commune habent aliquid. Ambo quidam de funniest cars ibi sunt, et in figura et pellere sentiunt. In Panda virus bene ens appellatur et valde contagiosus est, et quisquis se paulo aliter ab aliis esse amat, maxime in periculo est.

Haedus, sane, originem suam celare non potest, et quod veteres has pandas 4x4 machinas agitatas amavimus. Sapor extemporalitatis valde fortis in hoc curru manet. Iustificatus vel non. Ad delectationem nostram, Pandica non tulit offensam nobis cum temptavimus lapidem contritum et trahit semita. Etsi nos tantum versiones ante-rotam coegimus, re vera amavimus quod Panda etiam perfecte adhuc lenta satis est aedificari ob aliquam molestiam insolitae.

Quanquam leve satis est, quod suspensio non nimis dura, cum per salebras et rupes aliquantulum majores agitatur, sine periculo stomachi aut aliqua parte gb laedendi. frutices et exasperat, id loquuntur, ...). Hoc aliud est argumentum quod etiam hodie cars sunt in quibus aliquis experientiam iucundissimam experientiam habere potest modo pure inspirato. Potentia, gearboxes et crines differentiales non sunt omnia, feliciter probat Panda.

Bene, ne dicam quod in AM insanivimus et non amplius intelligere essentiam currus - scilicet, Panda erat et manet urbs currus. Ita maxime ex tempore bitumen adivimus!

In hac prorsus vita cotidiana, gratissimum est abundantiam consolationis, quam currus offerebat nobis omni tempore in frequenti loco ad parandum. Praeter metra tria et dimidium longitudinis, verticales et extremae anguli clare conspicui autocineti sunt adiutores principales cum in urbe pulsis vel raedis.

Rationabiliter bene in anterioribus sedibus consedimus, quae rationabiliter consolatoriae erant (materiae fortis, tenaci, boni visibilitatis deinceps). Pauci ex nobis in media parte supplementi incitati sunt, quod fortasse dextro genu saepius occurrit. Aurigae altae cramps hic laborant, sed commode sedere potes in subselliis posticis, ubi plus satis spatii duobus vectoribus est. Sed hoc, utique, tantum modo ut rectorem tuum habeas.

In verbis interioris consolationis unum plus minusculae videntur desideravimus: tractamus vectorem! Etiam navigans semper conqueritur, quod nusquam iturus sit, ne et ultro citroque dejiciatur. Sed etiam dicere potest quod parva gb Panda mirifice modulata est reprehendere. Etiam paene lapsus, currus adhuc in plena potestate et aequilibrio erit, cum Conti EcoContact lassationes cedere incipiunt.

Haec Panda vivacitas habet radices in machina. Fiat novissimas communes machinas clausuras cum multi-linea infusione nasi currus instruxit. Quam ob rem in Panda habes machinam paene perfectam quae modicum consumit ac permittit ut etiam in urbe satis salias et consequaris. Omnes 70 equi sub cucullo gulosi non sunt. Planta promittit te 100 chiliometrorum pellere cum tantum 4 liters escae, quod significat te valde, valde, lente et diligenter agere.

Sed non longe a vero. Cum Panda pepercimus, tantum 5 liters cibus pellentesque consumptus est, sed cum festinando eramus, consumptio ad maximam partem sex milium per 1 chiliometrorum aucta est. Sed in fine examinis, mediocris noster substitit circa 6 litres.

In prooemio quaesivimus an hoc sit specimen sarcina? Certus! Sed tantum quantum alii pro curru. Panda simplicissima decies centena millia minor constat quam probatio mundior emptio. Pro carro perfecto instructo (in armorum affectuum) deduci debes quantum 3 decies centena millia (basis exemplar est prope 2 decies centena millia)! Considerans truncum maximus non est, et societas nostra e cicadae in rebare facta est et in calces calceis impediti cum in contrarium calces immissum est, non vilis currus est. Ad emptionem solvendam in terminis petrol Pandas multum milia passuum repellere volumus, alioquin pretium victus pellentesque deflueret. Bene, omnibus illis qui non curant de pretio differentiae, tuto dicere possumus Pandam cum VII-sextarius Diesel engine est optimus infantium in foro.

Petrus Kavchich

Photo: Aleš Pavletič.

Fiat Panda 1.3 16V Multijet Motus

basic notitia

Sales:	Avto Triglav doo
Exemplar basin pretio:	11.183,44 €
Exemplar probandi sumptus:	12.869,30 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	51kW (70 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 13,0
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	5,4l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in- directa iniectio turbodiesel - obsessio 1251 cm3 - potentia maxima 51 kW (70 hp) ad 4000 rpm - torques maximus 145 Nm ad 1500 rpm.
Industria translationis;	rota coegi ante machinam - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 165/55 R 14 T (ContiEcoContact).
Facultas:	top celeritas 160 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 13,0 s - consumptio cibus (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km.
Masc:	vacuum vehiculum 935 kg - licet crassa pondus 1380 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 3538 mm - latitudo 1578 mm - altitudo 1540 mm.
Interiorem dimensiones,	cibus lacus 35 l.
Arca:	206 775-l

Nostrae mensurae

T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. Occupatio: 55% / Conditio, km meter: 2586 km
Acceleratio 0-100km:	15,1s
402m ab urbe;	19,5 annis ( 112 km / h)
1000m ab urbe;	36,1 annis ( 142 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	13,0s
Flexibilitas 80-120km / h:	19,2s
Maximam celeritatem;	157km / h (V.)
consummatio test:	5,8 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	47,0m
AM mensam:	45m

census

• Parva panda nobis impressit cum suo consilio necnon suo machinamento et usu. Quid anxius nobis fuit leviter salsum pretium experimenti exemplar.

laudamus et opprobrium

figura,

utilitatem

engine

cibus consummatio

dives apparatu

parum locus ad genua exactoris

parvum truncum

non ansam in fronte viatoribus

price