Fiat Panda 1.2 Motus Dualogicus

Nomen historia complexa est; hodiernam Panda (Fiat 169 proiectum) debere cum Gingo originalibus consiliis aequata esse, sed Fiat ultimo momento inhaerere placuit nomini vetusto bene confirmato. Una ex causis est etiam quod Renault de Ging conqueritur, dicens quod Twingo nimium similis est.

Jingo seu Panda, novum Fiat officium durum. Patet novam Pandam non posse prioris prioris legendam inserere, quia hodiernae ad progressum requisita tam longam currus vitam non permittunt. Secundum primum Pandam, emptores adhuc in petitione sunt (in Italia enim confidenter tertio loco post venditiones ab Ianuario ad Augustum hoc anno et paulo post Seicent, quod secundo loco factum est), sed saltem ad salutem pervenire non potest. competitores tuos.

Responsio Giugiari a primis scriptor XNUMX verisimiliter manebit in memoria mea in aeternum. Interrogatus quid censeat suum esse exemplar felicissimum (quod tamen in crasso libro significatum est), respondit sine multa cogitatione: Panda! Tantum decem annis post fuit ut eius providentiam vere cognovimus; quadragies sestertium fecerunt!

Sed historiam abeamus ad historiam. Panda quae maxime Europam hoc mense oppugnat (Sloveni tantum mense Novembri accipere debent) nihil ad Pandam veterem pertinet - nisi, sane, nomen - si artem tantum spectemus. In sua philosophia usum veteris Panda sequitur, sed hodie modernizat: quamvis aliae versiones nuntiantur, Panda incipiet ut porta quinque portarum et maxime cum sarcina salutis, incluso hodierno corporis et consilio. auriga sedes. aere pera. Instrumentum 1.2 vexillum cum ABS venit, et usque ad sex airbags et stabilitatem electronicarum electronicarum (ESP) potest upgraded addito pretio. Fiat spes Panda colliget quattuor stellas in Euro NCAP ruina probat.

Panda conatur se quasi "plus in uno" exhibere, sicut currus pro diversis gustibus et necessitatibus, dum omnes aetatis coetus et utrumque genus oppugnant. Secundum magnitudinem et figuram externam, intersectio segmentorum A (eg Ka), "inferior" B (eg Yaris) et L0 (eg Agila) et sic 1 decies centena milia clientium potentialium in Europa quotannis attrahit. Itaque propositum venditionis 5 pandas in anno fiat non eu videtur.

Omissis exterioribus, quod multo pulchrius videtur quam in photographis, praesertim in amoenis ac nitidis pastellis coloribus (5 umbrae metallicae etiam in summa 11 praesto sunt), praecipui tubae chartae Pandae sunt parvae dimensiones externae, (relate) spatiosa interior, magna fenestrae vitreae duplices, maneuverabilitas (radii 9 metrorum acti) et usus trunci.

Intus quattuor adulti mire bene sedent et moderatores bene rectoris collocantur. Ex tabernus paulo plus expectavimus: quadratus est et permittit divisionem dimidiae ac longitudinalis motus scamni addito pretio, sed solum dorsum relinquatur rumpere; Sedes stataria manet, sic cellula sarcinarum aucta satis altum gradum habet. Sedes anterioris vectoris etiam plicatilem dorsi non habet, sed cellulam repositam sub throno habere potest.

Electio in tribus machinis (nunc nota) et quatuor instrumentis nititur. At Fiat, fasciculi basis actualis et Active tantum machinam basim machinam iaculis (1.1 8V Fire) et sic Pando parabilem fecerunt (€7950 in Italia), sed talis Panda non multum offert. Multo magis interest Panda cum 1.2 8V machinam (etiam Fire) vel novum 1.3 Multijet, ubi fasciculi dynamici vel motus multo plus offerunt (duo airbags, ABS dumos, rota gubernandi aptabilis, velocitas duarum potentiarum gubernandi, sarcina electrici windshield , iter computatorium ac ante omnia possibilitas adiciendi instrumenti adiectivi, exempli gratia, cum condicionibus aeris manuali vel automatico), sed in hoc casu etiam pretium surgit (iterum verum pro Italia) sub 11.000 nummorum pro 1.2 8v Ad machinam. Repraesentativum Sloveniae nuntiat pretia circiter 10% minora quam in Europa, sed exspectare necesse erit donec publica prices nuntiata sunt.

Pro instrumento seu machinamento, nova Panda currus amica est. Incessus positio valde bona est, rota gubernatrix levis est, vectis armaria docilis est, visibilitas circa optima est. Dum numeri impressionem illam non dant, machinalis effectus conspicue emendatur; dum minor Ignis est bona electio committitur, maior machina petrol iam salit, et absolutus (inter tres) amoenissimus est turbodiesel cum bono utibile torques effectus, melioris effectus altiore, mirae quietis et quietis. (saltem intus) cursus et cibus minimi consumptio.

Supple litera (Panda Van) cum onere 1000 sextarii et oneris 500 kg capacitatis hoc anno venales erit. Familia Pand per anni decursum crescet cum etiam tres ianuas versionis offerent et optionem totius rotae cum media viscosa defessa dabunt. Fiat etiam nova machinamenta nominavit, sed nihil speciale hactenus. Exspectare possumus saltem 16-valvae 1-sextarius amet machinam e familia Ignis.

Fiat nunc, nimirum, sperat Pandam novam, novum currus cum vetere nomine, novum esse satis, recens satis ac nitidum, ut eadem, quae vetus, sustineat. Technologiae, (posse) instrumento in eius favore loquuntur, tantum pretio, ut non exacte quid emptores velint.

Fiat Panda 1.2 Motus Dualogicus

basic notitia

Sales:	Avto Triglav doo
Exemplar basin pretio:	10.950,00 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	44kW (60 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 14,0
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	4,6l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindricum - in-lineum, volumen: 1242 cm3, torque: 102 Nm at 2500 rpm.
Masc:	Vehiculum inane: 860 kg
Dimensiones externae:	longitudo: 3538 mm
Arca:	206 806-l