Fiat Multipla 1.9 JTD Motus

Memorarisne tu? Omni tempore ante renovationem, duo cardines inter homines erant: illi qui ponebant premium productum esse, et alii qui nimium turpem putaverunt! Etiam nunc dimidia pars earum duo sunt: ​​ii qui eam nunc "semoto" putant, et alii qui putant eam tandem rectam formam acquisivisse. Quod quis emas?

Respectu opinionum et specierum ante vel nunc, Multipla ingeniose designatur: at bona quattuor metra (antea tantum pauci millimetris) raeda est capsula informis, quae ob latitudinem et altitudinem suam praebet. duos ordines cum tribus subselliis. Sedes illud bonum est eiusdem quantitatis, bonum quod cuivis solium habet tres cingula et airbags, et bonum est sex airbags, et etiam deterius, quod solae tres ultimae sedes cum simplicibus motibus removeri possunt; si posset esse media in primo ordine, magna esset possibilitas utendi sectioni transeunti.

Renovatio igitur utilitatem suam non abstulit, sed aliquam frigiditatem eius abstulit: nunc iam non est quod nasus longe distinctivus et omnino distinctus in luce ponit, et nunc iam non est magnum schedae metallicae "Multipla" in posticam. Et ultra taillights peppy. Animator paulo gravior factus est, minus iocosus.

Sed pars corporis post machinam propriae figurae manebat. Pars, quae sursum non sursum eminet, a rectore angusta ope refrenatur, sed alta et duplicata speculis posterioribus. Parum questus usus imaginem capit. De reliquis non queritur auriga - positio gubernatrix est consolatoria. Tabula ima portae sinistrae est dextra ubi cubitus sinister quiescere vult, et vectis trabea est iuxta rotam gubernatricem. Gubernaculum leve est et non defatigatio.

Intus notabilis mutatio est rota gubernatrix, quae etiam inscite tumes et cum tubis bullis duris est. Locus sensoriis in medio ashboardday bona solutio est, sed moderatio computatoris in tabula in mala est: claves sensores longe a manibus aurigae sunt. Et dum sunt admodum paucae tegimenta et propterea spatium repono, multi fallunt in uno etiam cum cincinno et unum, qui in archetypo libello in folder informationem originalis deglutire potest sine negligenter comminuens. Imprimit claritati interioris, quae (fortasse) clarior etiam cum fenestra (libitum) electricaliter aptabile duplex fenestra tectum est.

Mechanica quoque viguit. Rotae paene quadratae et praecise gubernabiles praebent optimam viam tractantem de clivo perexiguo, dum Multipla (una cum Dobló) rotam gubernatricem alicuius Fiat ad momentum longe optimam: accuratam et directam cum bona opinione. Ironice nihil tale exspectamus in autocineto sicut Multipla, et e contra Stiló 2.4 valde gavisus est cum ea una cum suo domino suo. Sic mechanici multiplices indolem lusoriam habent, sed exactorem lusorium periti non requirunt; Etiam facile est pro rectoribus qui non gaudent pulsis.

Aerodynamica cum magna superficie anteriore non est prorsus ludicrae varietas, ita etiam magna turbatio non potest omnia quae scit et potest ostendere. Sed utramvis non fallit, domino magis placet, quanto melior est electio inter duas bene paratas. Constanter omnia ab otiosis ad 4500 rpm trahit et torques delectat. "Turbo foraminis" est omnino invisibilis, ut ex hac parte, machinam perfecte claudit capitulum per otium depellendi.

Si auriga per accidens incidit, poterit etiam valde dynamice agere cum Mulipla JTD, praesertim in angulis brevibus et supinis, et potius in utriusque permixtione. Per machinam turbodiesel, etiam impressam in urbibus et in longis itineribus, consummatio octo litterarum per 100 chiliometrorum. Quo magis leni pede. Etiam assiduis pulsis, consumptio 11 liters per 100 chiliometrorum non excedet.

Ideo verum est: Si Multiplicem ut utilem ac iocum prius machinam inspexeris, ne ob novam, sediorem faciem tuam mentem mutes. Idem permansit: amica, facilis ad operandum et utile.

Vinko Kernc

Photo: Aleš Pavletič.

Fiat Multipla 1.9 JTD Motus

basic notitia

Sales:	Avto Triglav doo
Exemplar basin pretio:	20.651,81 €
Exemplar probandi sumptus:	21.653,31 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	85kW (116 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 12,2
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	8,0l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in- directa iniectio turbodiesel - obsessio 1910 cm3 - potentia maxima 85 kW (116 hp) ad 4000 rpm - torques maximus 203 Nm ad 1500 rpm.
Industria translationis;	machinam agit ante rotas - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Facultas:	top celeritas 176 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 12,2 s - consumptio cibus (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km.
Masc:	vacuum vehiculum 1370 kg - licet crassa pondus 2050 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4089 mm - latitudo 1871 mm - altitudo 1695 mm.
Interiorem dimensiones,	cibus lacus 63 l.
Arca:	430 1900-l

Nostrae mensurae

T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Occupatio: 49% / Conditio km counter: 2634 km
Acceleratio 0-100km:	13,4s
402m ab urbe;	19,1 annis ( 119 km / h)
1000m ab urbe;	34,9 annis ( 150 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	11,1s
Flexibilitas 80-120km / h:	16,8s
Maximam celeritatem;	175km / h (V.)
consummatio test:	7,8 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	51,8m
AM mensam:	42m

census

• Verum, nunc omnino diversum est. Sed hoc non pertinet ad usum; adhuc currus est cum mechanicis excellentibus, valde bonis pulsis characteribus et capacitate sex hominum. Si fieri potest, talem machinam elige.

laudamus et opprobrium

utilitatem

gb, via positio

engine, gearbox

procuratio

Apparatus

gubernaculo rota,

parva boxes

Adspectum graciliorem exterioris speculorum

on-tabula computatrum