Fiat Ducato 160 Multijet

Hoc est, sane audax exaggeratio, sed quam vans evoluta est imago; sane pluries quam currus.

Ducato specimen typicum est; nomen eius annis tractum est, sed nomen tantum. Cetera, a logo ad frontem larva in tergo, alia sunt, nova, provectiora. Bene, adhuc in eam ascendere debes, alta tamen sedet (etiamsi secundum gradum viae) et tamen rota gubernatrix multo adulatur (et modo in profundo accommodata est) quam in carro. Sed videtur quod in futuro manebit.

Et sic positio positio manifeste sedet, quod significat aurigam pedales urgere, quod iterum significat se ab eo non propellere. In se, hoc mihi non valde molestus est, nisi cum auriga sedes paulum arridet, incommodum est pedali prendere (praecipue) lacessit (paululum iterum). Alioquin sedes trium viatorum omnibus amica erit.

Materiae viles spectant quia ea quae in sordibus et damnis minoribus insensibilia sunt elegerunt. Gaugiae a personali Fiat mox traductae, magis etiam Pandins similes sunt, quod etiam significat iter computatorium cum sorte data et transitum inter notitias esse unum modum. Vectis calces ad ashboardday gratiose erigitur, quod facilitatem operandi significat, propinquitas tantum tertii et quinti anni accipit aliquid questus ad usum.

Etsi Ducat, ut in photographis visum, unum tantum ordinem pro vectoribus et tribus subselliis in eo habet, spatium rerum parvarum vel magnarum revera ingens est. Duae magnae subligar in ashboardday ante vectores, receptacula ingentis in januis, fasciculum totum conportans, magnum vas plasticum sub sede longe dextra, et fasciae supra windshield quod satis amplum capere potest.

Est etiam fascia cum tondeo documentorum vel A4 chartarum, quae saepe usui est ad partus (receptio schedae), et simile quiddam etiam in aversa mediae sedis posterioris, quae plicari et extrahi potest. extra fasciae. Putavimus non solum de cannis potus - unus tantum similis recessus in ashboardday, quod essentialiter locus ashtray inservit. Verum, duo sunt similes striae in pluteo, quae post medium dorsum versae formantur, sed si tres sunt in hoc ducato vectores. .

Index instrumentorum nostrorum, quem ad singulas currus probamus implemus, non tam vacuus est quam putes: centralis densis cum remota potestate, automatic (electrica) labens ad ostium vitrei aurigae in utramque partem, electricum speculis ostium aptabile cum duobus specula in casu uno (rota posticium imperium), automataria condiciones aeris, Bluetooth, ampla temperatio sedis aurigae, iter computatorium dives, visum camera tergo. ... Vita in tali ducato satis simplex esse potest.

Machinam consilii moderni turbo-diesel, sed ad laborem exonerationis designatum, multum adiuvat: "tantum" ad 4.000 rpm volvitur (usque ad quartum calces), quod satis est. Cum inanis ducatus fuerit, facile in secundis calces accenditur, et etiam tunc repercutit. Contra, sextus calces in luctibus oeconomicae pulsis ita versatur, ut summa celeritas in quinto calces efficiatur; celerometer ad 175 subsistit, et in sextis calces rpm guttae ad 3.000 per minutias amicabiliter cessant. Non difficile est imaginari hanc machinam vel onustam currus facile remulcare. Etiam cibus relativus videtur efficiens, consumens inter 9 et 8 liters pellentesque per 14 km in nostro experimento. Gearbox etiam bene se habet - motus vectis leves sunt, breves et accurati, et si opus est, celeriter, si auriga velit.

Tergum (per bullam clavem) separatim reseratur, quod commodissimum est, et duplicato ostio aperit, quae ad 90 graduum basin naturaliter aperit, sed etiam 180 gradus gyrari potest. Nihil intus nisi duo laternae. Donec cursus magna enim. Ducato tantum praesto est ut plaustrum in multis altitudinibus et basium diversis, una tantum optione. Varietas oblationis praestat adimpletionem plurium cupiditatum (vel necessitates).

Machina in test Ducat erat quidem potentissima oblatio, sed quod altiore impressioni non minuit. Agitatio facilis et non defatigatio est, et Ducato celer est et (longo rotae dato) salsissimus agilis qui cum carris certat in maxima celeritate in viis legalibus et in quavis via gressum facile obtinet. Via.

Hoc illud est, quod hodie Ducati separat ab illis duobus anteactis decenniis. Erat tabula inagna in traffic jams quia erat ponderosus et tardus, nedum laborem aurigae. Hodie, res diversae sunt: ​​nam multi adhuc negotiatio impedita est, sed (si exactor ducati velit) vestigia servare difficile est. ...

Vinko Kernc, photo:? Vinko Kernc

Fiat Ducato 160 Multijet

basic notitia

informationes

machinam:	4-cylindrici - plagae 4--in-lineae - turbodiesel - obsessio 2.999 cm? - maximum imperium 115,5 kW (157 hp) ad 3.500 rpm - maximus torque 400 Nm ad 1.700 rpm.
Industria translationis;	rota ante machinam coegi - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 215/75 R 16 c (Vanco Vanco).
Facultas:	celeritas summa CLX km / h - acceleratio 160-0 km / h: nulla data
Masc:	inanis vehiculum 2.140 kg - licet crassa pondus 3.500 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 5.998 mm - latitudo 2.050 mm - altitudo 2.522 mm - cibus 90 l.
Arca:	truncus CDLXXI l *

Nostrae mensurae

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / Odometer status: 6.090 km
Acceleratio 0-100km:	13,0s
402m ab urbe;	18,7 annis ( 118 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	LXX / 7,1s
Flexibilitas 80-120km / h:	LXX / 11,9s
Maximam celeritatem;	160km / h (NOS.)
consummatio test:	11,7 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	43,7m
AM mensam:	44m

census

• Partus vehiculis gravibus diutius non sunt. Carri tantum sunt cum paulo minore instrumento et paulo vilioribus materiis interioribus, sed cum utili interiori et multum laboris - in hoc casu cum area clausa oneraria. Tale est hoc ducatum.

laudamus et opprobrium

otium depellere

engine: effectus, alacritas

tradenda: imperium

locus ad minutia

Apparatus

consummatio

dexteritate

quatiensque extra specula ad altum celeritates

nisi unum locum utilem in can

plastic gubernaculo rota

nulla speculum in umbellas

nisi unum airbag

Profundum adjustable handlebar modo