Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Motus
Verum est hanc machinam non incipere, sed cum agit, primum corpus paulum commovet. Sed hinc fit quies, et intus non sunt invitis tremoribus. Nam ex hac parte ab ipso principio est exemplaris.
Coram exactoribus exigendis, semper sunt aurigae diversi, qui ieiunant cum opus esse volunt, sed saevitia quae alias machinarum turbocharge- rum typica non placet. Machina haec illis Bravo convenit: bene submissa revs trahit, omnibus operandi locis utilis est, et post rotam levissima et levissima est. Etiam cum res ad minus favorabiles (ascenditur, plus vectores et sarcinas) ob flexibilitatem machinae mutatur, quinque anni in machinis satis satis sunt, at veritas est, recte calculi sexti calces perfecte illi congruere debent.
Facile machina quarta in calces ad 4.500 rpm (rectangulum rubrum), et ex 3.800 rpm celeritas increscens tardius est. Etiam cetera machinae impressionem vivam non dat, quamvis hoc potius sit effectus affectionum aurigae ex una parte, et machinae electronicae programmatis ex altera. Scilicet, cum hoc machinamento satis cito in Bravo agitare potes, sed est cibus in hac compositione consumptio iucundior? si intra licitam celeritatem impellas, id est cito, sed sine intermissione in operando adolescentiae, in tabula computatoria minus quam septem liters per 100 chiliometrorum ostendit. Etiam celeritate summa, contentum esse debet cum quattuordecim litris escarum per 14 chiliometrorum, quod bonum est eventum celeritatum prope 100 chiliometrorum per horam.
Chassis, quae inter consolationem et lasciviam bonum est temperamentum, eandem habet tranquillitatem ingenii ac mechanicam agitationem; corpus etiam in velocissimo tractu non multum valet, ita optime deglutiat irregularitates alicujus figurae, quod maxime probabitur a vectoribus. Eodem tempore, potentia gubernationis potior potior esse videtur electio recta pro vehiculo tali designato.
Ita ex dictis statim patet: globus scopo tali Bravo prorsus dissimilis est quam simili, sed indole audax alia Bravo cum 16-valve turbodiesel. Multi sunt qui segnem sed celeriter pellunt malunt.
Vinko Kernc
Photo: Aleš Pavletič.
Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Motus
basic notitia
| Sales: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 18.460 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 19.993 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 88kW (120 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,9l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - plagae 4--in-lineae - turbodiesel - obsessio 1.910 cm? - maximum imperium 88 kW (120 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 255 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 225/45 R 17 W (ContiSportContact3). |
| Facultas: | top celeritas 194 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 10,5 s - consumptio cibus (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.395 kg - licet crassa pondus 1.850 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.336 mm - latitudo 1.792 mm - altitudo 1.498 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus cisternina L l * |
| Arca: | 400-1.175 l |
Nostrae mensurae
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Occupatio: 46% / Metrum lectio: 6.657 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,5 annis ( 128 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 32,0 annis ( 166 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 12,6s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 14,2s |
| Maximam celeritatem; | 194km / h (V.) |
| consummatio test: | 8,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,7m |
| AM mensam: | 40m |
census
Mediocris exactor satis erit: flexibilis machina et potens, sed non truculenta, satis contrarium. Etiam reliqua ride levia et indefatigabilia sunt, et currus intus et extra nebulosus est.
laudamus et opprobrium
"Mollis" mechanica
species
otium of use
exterior speculis
engine
consummatio
gb
lacessit pedali nimium diu movet
pauci utilia loca minutia
magis rara apparatibus
non habet electronic ESP vel saltem ASR
in ore dolii nimis alta
