Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic
Mandibulam tuam inferiorem suspendere possum dum ad novum Bravo, maxime propter figuram, intueor. Itali rursus se ostenderunt. Si corpus feceris circulum circum et lineas sequeris, circumabis illud. Non usquam, haeres, omnia sunt fluida et dynamica. Etiam interior tam nitidus est ut maior pars, si non omnes, competitorum evanescant. Sed pulchritudo saepe alias tributa ab Italis postulabat et eas colligere pergit.
Ibi revera non est multum spatii repono in hoc Bravo, ut imaginatio quaedam capiat parvas res condere, sed magnum perscriptorem ante omnia fere locum habet vectoris, nisi alibi. Problemata bibendi pauca sunt et longe interposita. Ergonomics non perfecti sunt. Ita, conjunctionis headlight commensuratio longe ad ius radiophonicum (aliter boni) collocatur, quod utile est cum celeritate magno dampno. Quasi lumen aptando erat figmentum vectoris. Potuimus etiam emendare capacitatem diei currentis luminarium necnon iter unius viae computatorii.
Hoc valde informativum est, quod etiam significat, si unum modulum desideras, per omnes alios ire ad desideratum locum redire. Iam in priore Braves (ultima generatione), foramen piscinae escae cum clavis reprehendimus. Est etiam impossibilis posticam aperire, cum hamos extrinsecus non habent (an elementum extra consilium?), ut ostium per bullam clavem aperiri possit, sine sordida questus (si ostium clauditur) . sordida sane). Potest etiam impediri in oneratione per ora alta tabernus tabernus, quod secus exemplar et expansibile est. Bene sedet, rota gubernatrix etiam in hac fere fundamentali conformatione accommodata est, in speculis ventosis et lateralibus electricitatis potentia pollet, potestas gubernandi celeritas est duplex. Dynamica etiam condiciones aeris habet, ideo sine instrumento accessiones necessariae sunt.
Machinam oscitantem in hac sarcina curaverunt. I-sextarius quattuor machinae cylindricae "feliciter" suos "equos" celat ac etiam torques iustorum 1 Nm ad 4 rpm laborat. Plus machinam validiorem elige si potes, sicut Bravo cum hoc machinamento unus minimus in via dynamicus est. An viscus-gradus fabrica satis potens non est ad solum mobiles fundamentales necessitates occurrere, nec permittit pro bono chassis, tractandi et capacitatis Bravonis? Cum navi plene onerata et sedilia occupata, mihi crede, non est benificium quod 128-liter Starjet (quod nomen improprium!) libenter accipiet.
Cum aliqua acceleratione, Bravo 1.4 etiam dynamice circa oppidum movet, cibus autem consumptio altior est et assequenda, quae necessaria est ad altiora revs attingenda cum quattuor columpna est "liberalis" in potentia, frequentius occurrit. Gearbox sex velocitas est, bona, accurata et parata ab una socors in alteram transferre, magis ob necessitatem iustae mutationis. Sex gradus meliores energiae efficientiam et consummationem inferiorem praebent, quae tantum pertinet cum lente agitando. Cum hoc Bravo, facile potes in viam pellere, sed nulla sunt expectanda miracula.
Aliquantum temporis accipit et chiliometrorum ad celeritatem incessus idoneam aedificandi, quae per horam 150 chiliometrorum attingere potest. Iustus non exspectas ullam alacritatem, praesertim cum acceleret in quinto et sexto anni, quae principaliter designatae sunt ad minuendam strepitum et fomitem. Machina validior saepe non ad opprimendum modum, sed ante omnia ad commodiorem distantiam vincendi. Necessitas accelerationis, licet bonae velitationis soni, addito sonitum in Cameram introducit. Consequendum limitatur ad longiora aircraft et ad tutiorem integrationem in viarum prioritate, saepe necesse est ut vehiculum praetermittam. Experientia leviter emendatur magis docilitatis machinae. Fortassis non accidit quod tachometer celerius quam celerometer pronuntiatur.
Anni aciem ocyssime ut celerometer legit 90 rpm in calces sextis ad 2.300 km / h (speedometer notitia) et supra 150 rpm ad 50 km / h (seme calces eadem). Quartum calces (50 km / h) est specimen urbis incessus ad XNUMX miliaria per hora, sed solum dum commercium paulo velocius fluit. Tunc pluribus revolutionibus opus est. ... Sed in debiliore instrumento res bona est, quod difficile est tibi superabundare et celeritatem limitum frangere.
Cibus consumptio mensuratur in experimento 8 litres. Eadem consumptio cibus cum fortiori Bravo effici posset, quod commodiorem et iocum efficeret, sed sane etiam carius est. Tam in pretio quam in contenti (carioris assecurationis, comprehensive assecurationis...). Id ubi motorized Bravo facit sensum. Et hic.
Mitya Reven, photo: Ales Pavletić
Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic
basic notitia
| Sales: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 14.060 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 15.428 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 66kW (90 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,7l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea gasoline - obsessio 1.368 cm? - potestas maxima 66 kW (90 hp) ad 5.500 rpm - maximus torque 128 Nm ad 4.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | front-rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/55 R 16 W (ContiWinterContact M + S). |
| Facultas: | top celeritas 179 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 12,5 s - consumptio cibus (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.280 kg - licet crassa pondus 1.715 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.336 mm - latitudo 1.792 mm - altitudo 1.498 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 58 l. |
| Arca: | 400-1.175 l |
Nostrae mensurae
| T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Occupatio: 67% / Metrum lectio: 10.230 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,3 annis ( 115 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 35,9 annis ( 142 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 16,0s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 27,1s |
| Maximam celeritatem; | 180km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 8,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 37,4m |
| AM mensam: | 41m |
census
Itaque Bravo motorised in album pretium attractivum (intro-gradum) offerunt et in via solum cateros illis qui bono pretio Bravo agere volunt nec curant si inter tardiores haerent. Si vis animorum huius figuram aequare Fiat, equos alios elige. Plures sunt eorum.
laudamus et opprobrium
transmissione
externum et internum visum
otium depellere
scope
truncus
engine est infirma
uno modo iter computatrum-
pauperes readability metri lectionum interdiu
tantum aperire cibus filler moto cum clavis
