Fiat Abarth 595 2014 Overview
Insigne Abarth multis ignota est, sed maxime autocinetum quendam Fiat.
Magna differentia inter hunc currus et aliquem specialem Abarth priorum 695 exemplorum quantitatem vim non edunt.
Immo illud est quod Abarth haec transmissionem manualem habere potest, quae res magnam differentiam facit ad experientiam incessus altiore.
Etsi Abarth 595 Turismo minorem vim habet, tamen optima electio est, et quod vilius est vico in placenta.
Design
Currus test noster cum duo-tono griseo fuco supra rubeo attonitus erat, duas tibias magnas et rotas nigras caliperis rubris cum rubris corio rubris instruxit.
Vehiculum ut vexillum instructum est cum xenon headlights with trabs demissa et trabes altae functiones ad meliorationem lucis output et optimam observantiam in omnibus tempestatibus.
ORGANUM
Factor potestatis versus pondus euismod est. Vehiculum quanto plus habet et quanto minus gravat, tanto velocius ex caudices veniet.
Perfectum exemplum est minutissima Abarth cum machina 1.4-sextarius turbocharged quattuor cylindrici petrol. Machina 118kW et 230Nm liberat, numeros impressivos pro curru huius magnitudinis.
Comparari potest cum 695, quod 132kW et 250Nm ex eadem machina evolvit, sed aliquantulum superius.
In fine autem nulla omnino differentia est in effectu, sicut utraque concitus ab 0 ad 100 km/h in 7.4 secundis.
TRANSMISSIONE
Tam amabilis sicut Ferrarius Tributo vel Edizione Maserati sunt, MTA transmissio robotica manualis quae veniunt cum paciscor ruptor est.
Machinae variae sunt hiatulae et raeda prona ad nares tribuo, licet variae variae cum aliquantula consuetudine explicari possunt.
Sed quid moror cum potes pro quinque-celeritate manuali habere, quod transmissio omnibus nota est et quae facit car magis fun agitantem?
CHASSIS
17-inch Koni-alay stannum rotis demissis ante et posticum fontes faciunt Abarth plus de kart quam Mini.
Ride firmum est, interdum asperis confinis, et raeda asperrimas vias retro asperis ingerere potest, sed querelas hic non invenies quomodo angulos tractat.
Latin Aureus imperium auget sine intermissione obvium.
Oeconomia cibus ad 5.4L/100km aestimatur, tamen 8.1 post circiter 350km cepimus.
DRIVING
Quod 596 magis iocum esset vehi, si tam incommoditas damnare non esset.
Inconcinnus positio est sessio cum pulvillis parvis, sede brevibus et rota gubernaculo quae temperatio non attingit. Eques semper vel nimis propinquus vel longius a rota gubernante videtur esse deducta, et pronum positio ad crampas aliquandiu ducere potest.
Responsio potest iacere in recumbens et extendens crura tua, sed infeliciter non est cruise imperium in curru.
Ipsae pedales leviter ad dextram transferuntur et in pediculo haerere potest cum occupatur defessa (non est haec prima quaestio Italica currus).
Postremum visum speculum magnum est, snugly in medio ventosi et interdum visum obnubilat.
Considerans raedam tam parvam, mirum non est sedem posteriorem esse parvam et solum parvulis aptam.
Machinam torques mirabiles habet, sed quintus calces mere ad gubernationem viae est.
Is cum hoc comitatur systema exhauriendi Monza elusus est, qui circiter 3000 rpm aperit ut sonum clariorem reddant. Humor ut paulo Ferrari.
