Fiat 642 N2 et barba interior

Ab 1952 ad 1963, Fiat Veicoli Industriali series magnarum aliquet produxit. Fiat 642 quae decrevit in exemplaribus supra annos N 642 (ab 1952 ad 1955). T 642 (ab 1953 ad 1955). N642 (MMMLXXXI)CCCXVI (ab 1955 ad 1958). 642 T2 (ab 1956 ad 1958). N642 (MMMLXXXI)CCCXVI (ab 1956 ad 1960). 642 N6R e 642 T6 (ab 1958 ad 1960). 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (a 1960 ad 1963).

Recole quod tunc litterae post numerum indicatum est Nafta pro N"tractor cum semitrailer" pro T et " cum sequor" pro R.

Cameram mystace

Anno 1955, primum exemplar 642 obsolescentem subiit, machina remansit ex Fiat 364, machina 6-cylindrica cum volumine 6.032 cc, producto ab 92 ad 100 hp. ad 2.000 rpm. novum cabi rotundatum vocatur "mustache" quo anno N2.

La improved cab Mustache Fiat insigne Fiat VI aliquet ab i55 ad '74 factum et ut aequare constituatur nova via codice Italian (1952), qui novas normas vehiculi induxit ad normam Monasterii Genavae (1949) in relatione ad mercaturam internationalem.

ridens salsissimus

Viginti annis productae sunt tres generationes huius generis cab, sed a primo (a 55 ad 60) characterem chromatis perticam debutam, quae per cratem chromatis verticalis vectibus horizontaliter secat.

Mystachium etiam multos subridens admonuit, cui Fiat dolor cognomentum est "Rudens Truck".

Praeter Fiat 642 N2, prima generatio gurgustium mustachioedorum instructa est Fiat 639N, Fiat 682N/T, Fiat 642N, Fiat 671N/T, Fiat 645N et Fiat 690N/T.

Salon Fiat 642 N2

Interius bene dispositum erat. insulatas cucullo quae machinam tegebat; vade recta et vectoris sede cum capitello integrato.

Post longi-range versiones unus vel duo PROFUGIO stratoria secundum normas temporis, ut diuturnitatem evitandi et ut utriusque rectoris salutem curet.

Il ashboardday constabat laminae metallicae aggregatae cum speedometer contachylometry die ac generali e * tachometer, plus admonitionis luminaria: headlights, converte significationibus, raedam fregit et compressor fregit imperium.

La mutatio camera inclusit 4 ante et retro anni, tunc erat semi transmissio vecte.

In hac prima versione, vectis ad imperium manualem adhibebatur fregit engine directe agens in valvulis exhauriendis ne abusus servitio orum dumos.

Alius parva vectis eratmanual suffocantin condicionibus climaticis durissimis, regimen in stadio initio conservare.

*Speciali gratia Alberto Ceresini, qui nobis permisit ut suam bene conservatam photographaret Fiat 642 N2.