Fiat 626N et 666N, terminus aliquet
Constructio et sustentatio Trucks

Fiat 626N et 666N, terminus aliquet

In MCMXXXIX, Fiat introductum 626N et 666N (N stat pro naphtha), duo aliquet quae hodie definire possumus terminum inter praeteritum et futurum in Productio aliquet in Italia.

Praecipuum pluma erat improved ergastulum, etiam si vere non essent primi ... Sed initium productionis seriei cessit evolutionis in cab cinematographico consilio, quod ad desertionem styli automotivi adduxit.

Et in 1940Romeo in antrorsum prorupit, post quem primis annis post bellum OMtantum A hastamusque ad 55 annum perseuerauit ut exquisitos curmules dimitteret. Anno LXIII Scania etiam LB63 invexit ac deinde LB76.

Fiat 626N et 666N, terminus aliquet

Nova "maxaria" style

In Fiat 626N et 666N, gurgustium erant satis capsulae, lignorum et schedae metallicis obducti. magna superficies vitreae et praeclarae visibilitatislonge superior ab tergo cockpit.

Etiam tempus consolationis satis provectus est, cum bona evacuatione provisum est windshield ostium.

Fiat 626N et 666N, terminus aliquet

Securus aditus ad engine

Inito probatissimi cockpit collocaverunt engine intustegitur magno capucio inter duas subsellia posita. Hoc magnum caput erigitur ut exercitatione sustentationem.

Interventus enim maxime momenti motricium unitas posse remotum esttollendo adfixum et craticulam radiatorem faciliter. Animadvertendum est figuram et extensionem caborum 626 et 666 hoc modo per annos permansisse, usque ad adventum cabi tipperis.

Fiat 626N et 666N, terminus aliquet

apparatibus

626 instructum N VI-cylindrici enginetypus 326, iniectio indirecta 5.750 cc 70 | Trabajos | ad 2.200 rpm, hoc permisit ut sub pleno onere ad celeritates perveniret XL km / h... Utilis range erat 3.140 kg et ad navem remulco 6.500 kg.

Maior frater, 666N, etiam a Typus 6, 366-cylindrici, cibus iniectio obliqua. 105 | Trabajos | ad 2.000 rpm, sed obsessio 9.365 cc XL km / h... Utilis range erat 6.240 kg et puppibus pondus augetur XII milia kg.

Fiat 626N et 666N, terminus aliquet

Iniectio machinamenta indirecta

I iniectio engines erant valde innovative et permiserunt superiores revs quam traditional machinas injectiones directas. Currere necesse erat uti candens calefacientisInfeliciter, non multum efficax, quod semper difficilem immittit, praesertim in durissimis climatibus.

Ad hanc quaestionem solvendam, ultimae 666 unitates productae instructae sunt cum machinam injectionem directam 366 / 45N7.

Militum salsissimus vir vivens et secessit

Ambo 626N et 666N late in omnibus partibus bello mundano II (1939-1945 usi sunt), productio eorum post conflictum repetita est et continuata usque ad finem anni 1948, cum introducta sunt. 640N et 680N.

Add a comment