Test coegi Fiat 500 Abarth: venenum purum

Copia Fiat potentia legenda est inter connossores motorum Italicorum, ideo corda eorum in absentia eius annis tristi vanitate obdurata sunt. Scorpius autem retro est, lumen retrahens in animas fanorum iuratorum. Hoc in casu unum ex calidissimis modificationibus exemplar D exemplaribus "sequi" decrevimus.

Multos annos, Abarth, notam curriculi recentis praeteriti, in alta hiberna non fuit. Nuper autem "scorpius venenatus" in scaenam rediit renovato vigore et renovata cupido consumendi eius aculeum. Spectaculum paucorum antiqui timentium e collectione officinarum Abarth in aperitione novae autocineticae reparationis tabernam in Turin-Mirafiori Italicis insufficiens videbantur, qui retiaculis specialiter selectis et duo exempla recentiorum ludicrum mittere decreverunt. Eodem tempore, 160 hp Grande Punto Abarth et mutatio 500 versio (135 hp) tributa sunt traditioni a Carlo (Karl) Abarth inceptae. November 15, 2008 ille somniator ille centum annos natus fuisset.

Tempus machina

Per machinam 1,4-liter turbo, mica acutum tempus machinam evocat ac validam cum 1000 TC similitudinem gerit, cuius milia inter 1961-1971 producta sunt. Illo tempore potestas eius potestas erat 60 horsepower, sed postea ad 112 aucta. Posito humili pondere autocinetorum (600 chiliogrammata), hae figurae satis erant in parva eruca rotis vertere. Ex tecto rubro et albo ad bumpers massive tessellato et crate praelonga radiator, eius notae notae nunc in nova aetate explicantur. Post cratem frontem sunt spiramenta aeris ducens ad aquam radiatorem, duo peridonei, et sinum aeris ad dumeta. In operculo frontis breve invenimus attractium parvum aerem, sub quo turbocharger situm est. Atramentum argenteum griseum, et tabulae rubrae in speculorum parte etiam speciem habent. Tandem vittae cursus, variae emblemata et inscriptiones audacissimae cum nomine motorcyclistae et manceps Austriae fabuloso eminent in corpore, tum in interiore.

Sola res carens operculum apertum est dorsum, quod oportuit temporibus optimis notam - 60s. Re vera, eius eliminatio est sententia logica a designatoribus car, quia quattuor machinae cylindricae in tergo iam non sunt positae, sicut erat in 1000 TC (cum suggestu mutuo a Fiat 600). Secundum Leonem Aumüller, qui plures currus Abarth-paratos in sua garagia curat, machinam apertam accessum habuit ad frigidiorem aerem. Praeterea angulum cucullo oblongum affirmat effectum positivum habere in summa corporis aerodynamica. In nova versione, e contra, vastator tectum auctam vim compressionis et resistentiae aeris minus habet. Etsi consilium hodiernum efficaciorem fecit, Dominus Aumüller insolito intuitu prototypi movens cum operculo "oblitus" aperto permansit.

scorpio impetus

Machinam accendimus videndum quomodo Abarth resuscitatus suas virtutes modernas recreaverit. Sonus ignitionis et machinae eundem statum excitatum ciere, quae exempla notae praecedentium bene conscia erant. Athleta homunculus celerius quam sonum suum suggesserit ut duae extremitates lassitudines raucos rugitum machinae demergant. In media celeritate iugis, machinae 16-valvae satis vim acquirit et libenter se vertere pergit, sequens monita felicis aurigae post rotam. In tactu globuli in centro consolatorii, quod ex significativa lusus inscriptum extollitur, brevius coegi impulsum maximum 206 Nm explicatur. Vectis calces excellentem moderabilitatem habet, et ipsa gearbox exacte - proh dolor, quinque tantum anni sunt, quorum ultimus est admodum "longus".

Rotae anterioris pilae "pumilionum" bitumen immaniter tangunt, ut ad rationes securitatis, crinem differentiale electronicum ad optimalem torquem distribuendum instituitur. Maxima celeritas Abarth 500 205 km/h est, et hic non sine systemata salute - ASR tractiones tractus, ABS systema brafractionis anti-cincinnis et systematis braccae subitis. Rotae 16-unciae et 195-mm coronae potestatem turbonis machinae in bitumen transferunt, accelerans ad 100 km/h in octo secundis. Unitates rubro-pictae et maiores discos frangentes sistebant 1100 libra "bullet" circiter 40 metrorum. E contra, dura suspensio et nimis levis gubernatio non tam gravem aspectum.

Etiamsi fanaticus alta agitet, ludis elongatis ante subsellia parata sunt ei sedem commodam offerre. Fere spatium in fronte satis est, sed in tergo, genua strinxit et habebis caput trahere in frenum. Gubernatio complanata rota commoda tenaci praebet. Aluminium pedalorum et coriarii shifter involutus etiam ad sensum curriculi adde. Systema navigandi portatile, in electronicis in tabula electronicis insertum, optionem interesting habet - eius database comprehendit vestigia celeberrimae Europae generis. Exempli gratia, quisquis Turonensis Hockenheim spectacula sua in specie resolvere potest. Nos quidem huiusce modice voluptatis usos ac statim ad plus etiam virtutis egimus. Si has notas minus probari invenis, inspicere potes catalogum versionis instructae cum 160 equitatis vel versionis Abarth SS Assetto Corsa. Haec posteritas in tantum 49 exemplaribus pondo 930 chiliogrammata solvetur et immanis vis equitum 200 chiliogrammata solvetur.

text: Eberhardus Kitler

photo: Ahim Hartman

Aestimatio

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet

Bonum agendi dynamicum, pertractatio sporty, multum spatii in fronte, ratio bene cogitata navigandi, septem airbags. Negativae includunt truncum exiguum, genu tergo limitatum et headroom, syntheticum gubernaculum sentientes, defectus sedis subsidii lateralis, difficile ad pressionem turbocharger lecturum, et gauges transpositio, et velocitas quinque-transmissio.

technical details

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
working volumine	-
Potestatem	CIII kW (HP CXL)
max. Aureus	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 8
braking distantia sit celeritas in C km / h	40 m.
pleno cursu	205 km / h
mediocris consummatio fuel in test	8,8 l / C km
basis Price	-