Fiat 500 2015 review
Post maius pretium duos abhinc annos secare - et popularis impetus respondentem - modernus Fiat 500 misit in exemplar renovatum "Series III". Novus exposuit cum nota "Ecquid mutatum?" feritatem et aliquot tweaks, plus honesto pretio auget.
Intacto stilo ac desiderio interioris emendandi, unus minimorum sed frigidissimarum in mercatu carros etiam nunc "vere bonus" ad suam resumendam addere potest.
valorem
Medium 500 trium columnarum 500 eminus in Australia venditum est. Ferro rotatus 1.2-sextarius Pop incipit ab $16,000, ascensus ad $19,000 pro manuali S et usque ad $22,000 pro Lounge. Dualogicae semi-automaticae transmissiones circiter $1500 addunt pretium Pop et S trimestri, dum Lounge, respective vexillum latis mobilitatis venit.
(Proprie in Abarth 595 exemplar separatum est, sed in D innixum).
Tua $19,000 S rotis mixturae 500 pollicis instructa est, sex oratorum stereo, aer conditionis, densis centralis remoti, rota gubernatricis coriacea involuta, specula potentia, sedilia ludis et fenestris tincta.
Quocunque pergis, mirabile visu
Design
Ab extra, currus malos angulos expers est. Quamcumque viam spectas, mirabile visu. Nuper in angulo plateae Romae stans, ubi plethora classicorum et novorum cinquecentorum prorupit, mirum est quam bene novum consilium cum veteri miscet.
Proportiones fere identicae sunt, finis ardua anterius complanata, sed vento cuniculi melioratur, rectus Cameram mirabilem spatium (pro vectoribus anterioribus) et conspicuum conspicuum praebet.
Hae observationes novae non sunt, quae iam novo D adhibitae sunt, sed repetendae sunt.
Intus Polonica Fiat bene convenit. Omnia vicina sunt, quam parva raeda data est, sic extendet et iactabit. Dashboard magna spectat, tabula plastica obducta est metalli similis, et instrumenti centralis botrus cum plena pompa digital valde frigidus est.
Solae notae nigrae infaustae sunt Blue&Me protegens praetrusionem super offendas et etiam peius USB portum collocationis. Interior solida sentitur, sed tantundem lapidis ac sordium in duro ad angulos ac per angulos structa est, quae tam ad duram vitam currus torcularis loquitur et quam laboriosum est ad singulas operas retinere. purgare.
Communis antelatio motorists conservis pro ientaculo tosti est.
Non multum spatii repositionis est, etiam ad magnitudinem currus. Hoc parum molestum esse potest quod vectoris (vel sedis vectoris) pretiosorum suorum confidere debebit.
salutem
In 500 quinque-stellae securitatis aestimationem habet, novem airbags (incluso genu airbag exactoris), ABS, tractus ac stabilitas imperium, auxilium fregit et ostentationem subitis fregit.
Disci scopuli etiam in circulo constituuntur cum distributione vis braking.
Features
Fiat's Blue&Me a screen in summitate ashboardday refrenat. Intricata ratio erat cum magna screen ut facile uti, sed non erat. Sed, semel constitutum, usus et laboriosissimus omnino fuit. Magnitudine data, inconcinne nav sedit, sed cum in es iturus, modo bene laborat.
Ratio sex oratorum stereo in parva casula nimium intendere debet et sonum acceptabilem reddit. Hyacintho&Me integratur cum magna rotunditate multifunctionalis dial in ashboardday.
Engine / Transmissio
D-sextarius 500S sedecim valvae quattuor machinae cylindricae terribiles sunt machinae parvae. Cum 1.4kW et 74Nm in ictu, vult rev, quamvis post 131 parum anhelans accipit. Illae RPMs rotas anteriores per celeritatem manualium quam habuimus vel sex automatum calceorum unius capiunt.
Non difficile est videre cur 500 ictus in patria sua fuerit.
Fiat petitio 6.1 l/100 km in cyclo coniuncto, quem proxime ad 6.9 l/100 km pervenimus, quamquam alacer et repetita probatio 10.5-secundi ad 100 km/h erupit.
Cras
Cum suo punchy machinam, machinam laevem et egregiam tractationem pro tam brevi autocineto, facile est videre cur ille 500 domum repulsus fuerit et hic cultus fuerit.
Quamvis tempus taediosum eius 0-km/h, non videtur omnia quae tarda sunt in decretorio 100-mph concito per Sydnaeum currendi opus.
Equitare D S voluptas incredibilis est.
Implacabili tractu, vicissitudines heroicas cum vicissitudines facere potes, et centrum gravitatis eius humile commercium retinet ne nimis clunky. Sedes mirum in modum amplae et valde commodae sunt sicut fissile sicut rota gubernaculi spissa. Magna sedilia alta te levant, quae est iocus sensus pro titubatione huius modi, et positio legroom in posticis sedibus crescit. Altitudo sellarum anteriorum bene coniungitur cum positione arcae pedalis respectu rotae gubernantis.
Equitare D S multum est deridere - gearbox commodus est uti, quod bonum est quod habebis ea uti, ut plurima ex 500kW. Quod bonum est quod videtur esse velocius quam se habet, quod voluptas fit in inferiori gradu sine comminatione vitae, membrorum, iurium.
D S modos incessus selectabiles habet, sed revera non refert - ashboardday mutationes accommodare vel ad voluptatem vel ad oeconomiam impellendo.
Ante sedem viatores numquam fatigant ut lenis equitas et commoda sedes beati te custodiant. Cum celeritas 80 km/h excedit, paulum crepitus e fatigat, sed ventus strepitus bene suppressus esse videtur.
Nullam at dictum justo. Quomodo non amas?
Novus currum Fiat 500 hereditat vetus, omnia ludicra circi sine magnis mediis servans. Nemo eam emit ut aliquid praeter quattuor seater occasionales, ita munus suum ut praeclare duos guy sassy adimplet.
Plus aliis carros constare potest eiusdem quantitatis - vel etiam Europaei carros grandiores - sed multam supellectilem, stilum et substantiam habet.
Nullam at dictum justo. Quomodo non amas?
