Fiat 132 - historia Fiat 125 successor
In annis 125, in viis Polonicis, pullum Polonie Fiat 126p dedit, quod consequi non potest somnium mediocris civis patriae in Vistula, qui post annos salutaris maximam partem Fiat 125p vel Sirena emere potuit. In Italia, Fiat 132, quamvis multo recentior quam versio Polonica, obsolesceret et opificem successorem parabat — factum XNUMX .
Fiat 132 directus successor ad 125, in solutionibus technologicis Decessoris sui innixus. Chassis et transmissio majores mutationes non subierunt - initio currus instructus erat cum machina 98-horsepower 1600 hp, a Fiat 125 nota (sola modificatio erat obsessio ab 1608 ad 1592 cm3 reducenda). Tamen, defessa immutata, facilior fuit et simul facilius laborare quam antecessor eius. Potestas transmissa per 4- vel 5-celeritate manualis transmissionis vel trium velocitatum latae transmissionis (libitum). Scilicet semper tergo rotis.
Quamvis defectus innovationum technologicarum, Fiat 132 insigniter diversum a suo Decessore. Praecipuum opus ab aedificatoribus factum est, qui corpus totum novum molem et solidum spectaverunt. Raeda multum spatii intus praestatur, magnum truncum (quamvis a piscina fuel limitatum) habebat et, praesertim, salvus erat, condiciones lxx datas.
Tabula exemplar pavimenti roboratur et corpus specialibus cistae profiles roboratur. In gazophylacio, certa columna gubernatrix non oppressit aurigam in casu accidentis. Haec omnia fecit Fiat 132 tutus currus. Constructio solida, bonae quantitatis et felicis machinae, efficere potuit ut satis altam gratiam praestaret ac plura exemplaria quam in casu fiat 125. Tantum in Italia anno 1972 - 1981 plus quam 652 mille unitates convenerunt, et est etiam Sedes 132 (108 milia metrorum quadrata). Successor Argenta erat plerumque exemplar facelift 132, sed tamen in mercatu usque ad 1985 mansit, cum Croma nuper designatus est substitutus est.
In tempore premire, currus commodus, quietus et commodus habebatur, sed ob suspensionem mollis, non poterat haberi currus aptus velocitati, incessus acutus. Attamen attentio instructa est ad supellectilem bene perfectam interiorem et pulchram. Opulentissimae versiones Speciales ligno ornatae sunt, upholstery velore aptatae. Adde condiciones aeris, quae instrumenta ad libitum sunt, et vere comfortable car accipimus. Attamen fatendum est in 132 exemplaribus climatis temperare raritatem esse.
Fiat 132p - Polonica res Italiae
Polonica Fiat 132p in Varsaviae pervenit satis multa iam perfecta, ut scribere non possis litteram "p" significare pro qualitate currus. Ultimae partes in officina FSO convenerunt, et plus erat dignitatis faciendi in officina Varsaviae quam rei realis. Torcular autocinetum (Motor weekly) voce "dimissionis" novi exemplar Poloniae Fiat.
Ab 1973 ad 1979, parva series 132r producta est, quam pauci praestare potuerunt. Pretium est CCCCXLV milia. złoty Polum mediocrem efficaciter absterrexerunt, qui vix circiter 445-90 millia movere potuit. PLN pro Trabant, Syrena vel Polonica fiat 100 denarii. Etiam Polonica Fiat 126p, quae in lxx suspiriis agitur, 125-160 milia zlotyum constant. PLN pendens in versione machinali. Mense Ianuario 180 Tygodnik Motor 1979 Fiat 4056s rettulit se cum "p" notat Zheran discessisse. Numerus carrorum productorum incognitus est, cum FSO non multum attendit ad huiusmodi informationes cognoscendas.
Difficilis initium Fiat 132
Prima modernisatio Fiat 132 biennio post eius premia peractum est, quod satis celeriter fuit. Modernisatio querelarum de consilio ineffabili incitata est. Fiat totum corpus redesignatur, signanter sideline demisso. Quam ob rem, 132 levitas consecuta est et silhouette carros 1800s non sociata est. Praeterea elementa interiora, corpus trimum, lampades, concursu absorbentium mutatae sunt, et 105 machina roborata est ab 107 ad 1600 hp. Versio 160 nullas mutationes habet. Exemplar basis adhuc celeritates circiter 132 km/h consecutus est, dum Fiat 1800 170 GLS in eodem gradu km/h praestatur.
Anno 1977 alia modernisatio facta est quae unitas 1.8 vitam finivit. Eo tempore emptor electionem habuit: aut minus quam 100-horsepower 1.6 machinam eligeret, aut 2-sextarius, 112-ordo equinis cum bona opera facienda (circiter 11 secundis ad 100 km/h, 170 km/ h). horam). dynamica Fiat 132 2000 leviter in 1979 emendata, cum motorcycle Bosch electronic cibus iniectio instructus est: potentia augetur ad 122 hp, quae consecuta est in superiori cursu summo (175 km/h).
In fine productionis (1978), Fiat ut machinas Diesel instituendas cum velocitate 132 km/h sub cucullo exemplaris 2.0 constituat. Versio maior cum via satis longa ad celeritatem 2.5 km / h. Tempestas turbodiesel non pervenit usque ad 60s, cum Fiat cum centum triginta sextariis diesel cum 130 hp superpositis, honestam observantiam pro Argenta comparans.
Fiat 132 factum non tam in spectaculo quam Peugeot 504, sed iam est iucunda pars pro carris Italicis enthusiastis. Est tamen, unum ultimi agminis rotae coegi cars, segmentum repraesentans comitatum Taurinensem iam relictum esse.
