Fiat 126r. Pellentesque in electricity. Quomodo Fiacik in currum electricum vertere?
Plures carri in garage Slavomir Wysmik sunt. Praeter penicullus Aston Martin DB9 et Jaguar I-Type, adsunt etiam nonnulla Fiat 126p. Una earum est specialis quia motor electricus… agitatur.
"infantes" machinae erant, sicut omnes hodiernae 60s et 70s, etiam machinis iconicis. Etiam pro Dno Slavomir, qui iam hodie recedit, specialem huius autocineti affectionem habet. Cum collectio sua iam complura exemplaria "Kid" habuisset, unum ex eis in currum electricum convertere decrevit. Accidit, praesertim, urgente Jacek Theodorczyk, amicus a tempore studii in Universitate technologia Lodz, magnus mechanicus. Post aliquot conventus et disceptationes ambo sciverunt quid electricum coegi in claro Fiat 126p aedificatum videri deberent. Ante tres annos erat cum, una cum tertio collega, Andrzej Vasak, magnus scholasticus mechanicus, primos conatus suos talem raedam construere incepit. Fundamentum erat emissio "Baby" 1988.
Repositoque coegi ab internis combustionis ad electricum
Contra id quod videtur, reponat machinam combustionem internam cum electrico operatio magis implicata est. Olim novam minam elegerunt, quae est Latina. Vysmyk in Sinis emit, problemata cum delectu pilae inceperunt. Primae probationes cum auxilio plurium gravidarum acidorum factae sunt. Tantum ergo pugna optima lithio-ion pro talibus consiliis apparuerunt. Inclusa ob necessitatem distributionis melioris ponderis (secundum altilium pondus 85 kg), eam in fronte ponunt, in trunco, sed hoc speciale consilium requirebat ad confirmandam hanc corporis partem et anteriorem ver roborandam. Etiam non erat ut eius molestie consequat. Post omnes scimus quam parvum truncum "infantem". Infeliciter, in uno ex probat, motor electrica exstinctus est. Altera iam in Europa empta est. Praeterea problemata solvenda erant evolutionem systematis refrigerantis et electrici calefactionis cellulae vectoris. Tamen, nonnisi nonnullis gravioribus molestiis, "haedus" crevit.
Post seriem tentationum variarum solutionum, omnia membra in unam formam finalem congreganda erant. Arkadiusz Merda auctor fuit schedae metallicae processus et conventus operis praecisio. Subtiliter consilium satis spatii relinquit ad cellulam secundam repositionis supra machinam, quae minus spatium suscipit quam machina combustio. Novorum indices in ashboardday apparuerunt, sicut ammeter et voltmeter, necnon index currentis range.
A primo sermone de creatione talis machinae usque ad perfectionem principalium probationum et itinerariorum adnotatione, per annum et dimidium transierunt.
Vide etiam: Cave hunc errorem cum fatigat mutans.
cursoriam electrica
Motor electrica in hoc vehiculo outputum 10 kW habet (13 hp) sed ad 20 kW (26 hp) ad breve tempus tradere potest. Electric Fiat 126 "insanus" fectum accelerat 95 km/h. Pugna cum capacitate 11,2 kWh te permittit ut circiter 100 chiliometrorum in pleno crimine pellere. Cum usus 230 V (16 A) domestici exitus, a 3,2 kW patina hanc altilium ad 100% accusabit. post 3,5 horas.
Cum de causa totius negotii quaeritur, Slawomir Vysmyk breviter exponit: hoc amat, quod tempus implevit, quod nunc plus habet quam cum professio est. Multos annos, currus coit eius passio. Per aliquot annos curriculis certavit, inter "Toddler Ambulans". Semper in autocinetis industriae studuit, nunc somnia sua persequitur, si modo ita ut parvum electricum Fiat de integro construxit.
Raeda adhuc paucis tweaks minoribus eget, sed Ingo. Wysmyk iam aliquot itinera fecit cum eo. Una ex illis visitatio ad autocinetum in Nadarzyn erat. Visitatores ad eventum, Richard Hammond et The Stig ex programmatis iconicis Top Gear, autographa sua post breve iter in corpore reliquerunt.y.
Quam multa enim cost?
Raeda relatus est et inspectionem technicam validam habet. Obiter hoc fieri potuit quia unus tantum diagnostician, Leszek Wiesolowski, etiam huius generis vehiculi avidus, ausus est inspicere electricam Fiat 126p.
Denique de gratuita pauca. Earum multi fuerunt, nam Slavomir Vysmyk aestimat eos circiter 30 10 homines. zloty. Hoc est quantum partes constant, quia opus non est. Instrumentum cum moderatoris et gasi pedali sumptus circiter 15 PLN. Lithium-ion cum moderatore ad XNUMX milia constat. zlotys et minuta ex paucis decem ad plures centum zlotys. Ex parte oeconomica, hanc raedam aedificans non convenit, sed id punctum non erat.
Volkswagen ID.3 hic prodit.
