Ferrari GTC4 Lusso 2017 review

Ferrari V12 vis potens, sed officia auges. Stricte duo-seater supercar iustus non satis convenit cum haedi advenire incipiant.

Utique, Ferrari F12 ad collectionem tuam addere potes et mercatum AMG familiae mercatum facere ut sarcinas functiones abscondas.

Sed non ipsum est. Libum Italicum tuum habere vis et illud quoque ede. Occurrit Ferrario GTC4Lusso, novissima iteratione velocitatum, luxuriosorum quatuor tribunalium qui continentes in uno saltu transire potest quin vel gutta sudoris in fronte.

Ieiunium est, satis furit, et familiares vel amicos celerrimam fugam capax est quovis loco ire statuis. Et, ut solet, optimas de Maranello scutellas, nomen ipsum loquitur.

"GT" pro "Gran Turismo" (vel Grand Tourer), "C" pro "Coupe", "4" pro numero viatorum, "Lusso" pro luxu significat, et sane "Ferrari" pro Italico est. celer".

Ferrari GTC4 2017: Luxuria
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	3.9 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	11.6l / 100km
portum	4 sedes
pretium	Non recens ads

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

GTC4Lusso notabilem evolutionem exeuntis FF mundo tandem detectam anno motori Genavae repraesentat et sequitur forma classic Ferrari GT cum splendidis 6.3-sextariis naturaliter aspiratis V12 machinam in naso maiestatis sedens.

Proportiones autocinetorum hanc conformationem sequuntur cum longo naso et reposito, casula leviter attenuata, essentialiter servata silhouette eadem ac FF. Sed Ferrarius nasum et caudam resignavit; dum componit aerodynamica.

Ferrarius nasum et caudam resignavit. (Imago credit: Thomas Veleki)

Sunt multa nova spiramenta, ductus et louvres, quae sex centesimis petitam emendationem in coefficientem trahentem conferunt.

Exempli gratia, diffundens est fragmentum artis aerodynamicae quae figuram carinae imitatur, cum evolutionibus verticalibus ad centrum airfluentem dirigit ut vim trahens augeat et augeat.

Merces spatium vere utile est. (Imago credit: Thomas Veleki)

Lata, cratis una, anterius nitidioris finis dominatur, qui transitus ab verticalibus ad distinctum antrorsum obliquis, dum subtilis mentum praedo adducit aspectum lusorium.

Lamina magna XNUMX-ventilia in frontispicio aggressionem maiorem augent, cum fenestrae posterioris et posticae pertractatio pertractatio exquisita et facilior facta est.

Opinionem semper subiectivam, sed laboriosum opus in-domum per Ferrarium Design factum putamus, currum iam distinctivum magis etiam appellando effecit.

Ferrarius dicit interius designatum esse circa conceptum "duplicem cabi" ad "incessus collaborativos meliores" et interius pulchrum est.

Novus 10.3-inch color tactus velum cum renovata interface ad imperium climatis, navigationis satellitem et multimedia. Subnixum est a potentiore 1.5GHz processu et 2GB de RAM, et multo melius est.

"Currus noster" etiam gloriatur libitum ($9500) 8.8 inch "proponere vectorem" quod includit lectiones perficiendi et nunc facultatem eligendi musicam et fiddle cum navigatione.

Intentio detail in consilio et qualitate emissionis exanimandas est. Etiam tenues viscors sol in nostra unitate ex corio hand-suta erant. pedali autem ex mixtura terebrantur. Aluminium haud opercula vel aliqua alia creatio artificialia - aluminium reale usque ad vestigium pedis transeuntis.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Hoc tempore Ferrarii mentionem facere possumus et prudentiam in eodem flatu, quod Lusso ante thronum spatiosum offert. и tergo. Oblivisci 2+2, subsellia pro adultis pone.

Cum omnibus suis technologiae activitates et dynamicas in tabula, difficile est fingere elegantiorem et potentem quattuor seater pro proximo tuo chaleto itinere pro volutpat vestibulum audaces off-piste skiing.

Diffusor est opus artis aerodynamicae. (Imago credit: Thomas Veleki)

Re vera, Ferrarius dicit FF novam et iuniorem possessorum coetum attraxit qui carro more utuntur.

Fateor, Ferraris non ingentia revs capiunt typically, sed XXX cento supra mediocris passibus significans est.

Ante-sedes vectores commode aptant in spatiosis et intricatis ludis sedilia cum ostio pectoris gracili loculos et lagenas repositorium, unum magnum poculum tenentem in solare centri massive, et bin operculatum (quod duplicat sicut armilla centrum). 12 volt casus et totidem USB.

Est etiam pixidem chirothecae amplissimae, et secunda lance prope scapulas collocatur ut chartas tuas nigras, Vertu phones, ornamenta varia congregem. Duplex ostium coriarium incisum simile est vestium Mediolanensium optimarum.

Est capsa caestus mediocri decens. (Imago credit: Thomas Veleki)

Longa transmissio cuniculi coriario involuto pergit ad postremum non interrupta, sedes situlae a tergo separatae separans. Par styli gagates spiracula in medio sedet, paulo ante duos poculi plures tenentes et capsam parvam cum USB portibus additis.

Sed magna admiratio est moles capitis, cruris et umeri cubiculi quod in tergo est oblatum. Ostium ingens est, et subsellia anteriora cito benificium ac prolabi cum scopulo manubrii, sic ingressu et extra facili est.

Sedes admodum commoda et dissoluta est, et 183 cm sedere potui in prima sede in positione mea posita cum copia capitis et tribus ad quattuor centimetra inter genua mea. Locus digitorum tuorum sub sede anteriori fallacior est, sed iter longum in sede posteriori Lusso tenuis est.

Sola cautione est experimenti currus ad libitum "Panoramici Glass Roof" ($32,500!), quae essentialiter tunica tectum removet et iocum esset sine ea sedere in curru.

Impedimenta cellula valde utiles sunt: ​​450 litres cum tergo sedilibus et 800 litres cum illis complicatis.

Nulla parce fatigatur; olla limo sarta tecta ornamentum solum optionis est.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 6/10

In $578,000, GTC4Lusso in gravi territorio est et, ut credas, index notarum signorum non minus infigendus est.

Praecipuae notae bi-xenon clavium includunt cum indicibus DUXERIT et interdiu currit luminaria, ductus taillights, rotae inch stannum XX, ostium mercium electrica, raedam sensoriis ante et posticam, necnon cameram posticam raedam, lecythus imperium, clima duplicata. temperantia. periphericum systematis anti-furti (cum praesidio levare), introitus et initium clausus, 20 inch touchscreen interfaciei qui moderatur 10.3D navigationem, multimedia et vehiculi occasus, octo-modo electricis sedibus ustis aptabilibus cum aere et temperatura lumborum, et trium memoria. , iaculis carbon-ceramic , vim electricam regendi cum memoria et ingressu facili , operculum car consuetum atque etiam condiciones aeris altilium.

Tota transmissio Lusso facile describi potest ut una magna ratio securitatis activae. (Imago credit: Thomas Veleki)

Et hoc ante te ad "normalem" supellectilem quasi corium stringere, systema audiendi novem-oratoris, fenestras vim et speculorum, et omnia technicae dynamicae salutisque mox loquemur. 

Subit index optionum.

Theoria cogens est quod olim aliquod limen dollaris praeterire cum raedam emendum, dicunt $200K, optiones illae pretiosae esse debent, alioquin possessores nihil habebunt iactandi/querimoniam cum collegae ad celetem clavam exhibebunt acquisitionem. . currus parcum.

“Scisne quantum excudit me… iustus fovit? Ita, 32 frusta ... Scio, ita!

Obiter hoc tectum vitreum Low-E tibi emere potest Subaru XV Premium quod Ricardus nuper probatus est... signo sunroof complere! 

Breviter "currus noster" cum $ 109,580 valet de lineamentis extraneis, incluso tecto, rotis fictis ($10,600), "Scuderia Ferrari" custodibus fender ($3100), "Hi-fi premium" systematis auditionis ($10,45011,000) et (debetur. ligamentum ante et posticum systematis suspensionis ($XNUMXXNUMX).

  Exemplar classicum figuram Ferrarii GT sequitur. (Imago credit: Thomas Veleki)

A carbo-dives gubernans rotam cum F1 stilo DUCTUS luminum transpositio est $13, et electrum super-frigidum sub tergo labii vastatoris est $1900 XNUMX insigne.

Digitum tuum monstrare et concussionem ad tales numeros fingere potes, sed totum descendit ad processum personalizationem ultimum, qui est usus Ferrarii mercandi; usque ad punctum ubi nunc officinas magnas amplissimas in singulis suis vehiculis ponit laminam inter optiones inauguratas enumerans ac pristinam eius specificationem in perpetuum confirmans.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

Lusso a 6.3-gradu 65-liter aspirata est naturaliter aspirata V12 machinam producentem 507 kW (680 hp) ad 8000 rpm et 697 Nm ad 5750 rpm.

Variabilis attractio et valvae sincere exhaurit, alta 8250rpm rev laquearia, et mutationes e FF setup includunt redesignatas pistonas coronas, novas programmata anti-pulsandi et multi- scintillae iniectio pro quattuor centesimis aucta potentia. potestas et incrementum in maximo torque per duas centesimas.

Novus etiam pro Lusso est usus sex in unum multiplices tibias longitudinis exhaurit et novum electronici vastitatis.

Lusso incredibili velocitate velocitatis septem F1 DCT transmissionis dual-lapis instructa est, operans in parallela cum nova et emendata ratione Ferrarii 4RM-S, quae quattuor rotas agitando componit et nunc quattuor rotam gubernat. ad auctam vim et dynamicam responsionem.

technologiam gubernandi ac gubernandi integratur cum quarta generationis systemate lapsus moderandi Ferrarii, necnon E-Diff electronicarum differentialium et SCM-E suspensio systematis debilitantis.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 6/10

In casu curae es - et si quidem Lusso in indice shopping, fere certe non es - petita oeconomia cibus constanter vorax est.

Ferrarius civitatem compositionem / figuram extra urbanam 15.0 l/100 km emittens, 350 g/km CO2. Et opust 91 liters premium gasoline non eductum ad piscinam replendam.

Quid est simile agere? 8/10

Dum maximus torques maximus V12 tantum pervenit ad 6000rpm, 80% huius obtineri potest quam primum 1750rpm, significatio Lusso satis agilis est ad oppidum vel genus versus horizontem segnis cum ingenti acceleratione praesto cum uno torturae talus dexter.

Potuimus per plus quam levem ascensum (rationabili velocitate) in septima armatura cum machina plus minusve in 2000 rpm telarum consequi possemus. Revera, in modum automatico, semper dual defessa ad maximam rationem calces tendit.

Suprema incessus experientia GTC4Lusso est optima. (Imago credit: Thomas Veleki)

At si modus est paulo urgentior, tunc, non obstante solido 1.9-ton pondere refreno (cum "Perficiendo Duc Imperium"), haec familia naturae vis ad 0 km/h mox 100 secundis stimulare potest. , 3.4-0 km/h in 200 et usque ad summam celeritatem attonitus 10.5 km/h.

Ex fremitu rauco ad launch, per medium fremitum corpulentum ad cor dilacerandum in altum revs, impellendo Lusso usque ad 8250 rpm laquearia peculiaris eventus... omni tempore.

Concurrentia omnia quae tractio directa in vim lateralem est opus suspensio duplicis voli anterius, multi- nexus posterioris suspensio cum dampers magnetico et aliis electronicis discemitendis in auxilio.

Quamvis ratio 4WD, pondus statera perfecta est, 47 percent anterius et 53 centesimas postico, et "SS4" torques vectoring occasus distribuit torquem ad axem anteriorem cum opus fuerit, etiam velocius quam FF.

The 20-inch Pirelli P Zero tires grip like a Donald Trump handshake. (Imago credit: Thomas Veleki)

Inch Flexilis Pirelli P Nulla manus quasi Donald Trump handshake (sicut ludi ante subsellia faciunt), et dumeta monstri - discos carbonis ante et postico diripiens - sunt mega.

Etiam in strictis angulis in primis calces, Lusso celeriter et aequaliter vertit propter rotam gubernationis et optimae potentiae electrici gubernandi, neutras in medio angulo manens et virtutis output acriter secat.

Manettino horologio ansami imposito flectendum est a Luso ad Consolationem et in Lusso vices in modum graviter flexibilem, etiam imperfectiones acutissimas callide exhausit.

In summa, magna bestia est, sed a puncto ad punctum, est valde celeriter, mire praepeditus, et vehemens valde delectabilis.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Facile designare potes totum Lusso drivetrain sicut unus magnus systema salutis activae cum tota rota coegi, quattuor rotarum gubernatio, latus lapsus imperium et E-Diff, accelerationis instantiae sub dominio servans vel acerrima.

Adde quod ABS, EBD, F1-Trac tractus imperium et pressionem fatigant vigilantiam et salutem habes omnem viam. Sed iuxta AEB defectus debet esse magna nota nigra. 

Si vis omnia praeterire et in accidens ingredi, aulaea sunt anteriora et latera pro vectore et anterius auriga, sed nulla aulaea ante aut posticum. Donec pretium non magna eget pretium. Sed singulas posticorum ISOFIX sedes habet puer continentiam aufert.

GTC4Lusso non probatum ab ANCAP.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Ferrarius tres annos illimitatas passiculi warantum praebet, ultimam illius aequationis partem aliquantum delectat, quod Ferraris non multum abfuit ... semper.

Servitium singulis mensibus 12 vel 20,000 km commendatur, ac programmata sustentationis genuinae septem annorum sustentationem et reparationes includit, ac genuinae partes, oleum, et fluidum pro possessore originali (et subsequenti dominis) primis septem annis fregit. vehiculum operatio. a vita. Egregius.

iudicium

Ferrari GTC4Lusso est vere ieiunium, pulchre constructum et luxuriosissimum quattuor tribunalis.

Triste magis magisque severiores emissiones normae atmo V12 carros ad exstintionis fauorem attulerunt, dum Ferrarii, Lamborghini, Aston Martin et pauci alii in margine tristi mortis pendent.

Re vera, gemini turbo V8 Lusso T (cum machinae eadem adhibita in California T et 488) advenient et vendituri sunt hac raeda in Australia hoc anno serius.

Sed velimus programmata captivorum generandi servare magnum V12 vivum quod soni huius machinae et altiore incessus experientia GTC4Lusso magna est.