Ferrari "Ferrarii" historia 250 GT SWB Breadvan
Enzo post litem suam, et creavit a unique exemplar pro ingenio Bicarini comitis Volpi.
Ferrari De novis huius fabula incipit cum comite Antonio Volpi: qui maxime vult suum habere bigas racing. In MCMLXII iussit CCL GTOs Ferrarii de pluribus simul coepit et Enzo Ferrari mechanica Curabitur supplere. Et factum est, dum pendebat comitis invitationes tibi Bicarini (SpA Bizzarrini conditor, qui etiam nunc vivere, et per annos XCIV!).
Autem, hoc furit Enzo: per recens odium cum uxore Ferrarii societatis excedere cogit dum pendebat, statim et ipse est «mutuo cohortantes," per Volpi! Et dux de actibus loquens ad se: "esto, i Im 'non iens ut vendere vos CCL GTO, age quod tibi placet" Tamen obliviscitur arrogans Enzo duo Bizzarini CCL GTO operatur in manibus suis et se ipsum dolor.
Itaque mechanicus et comes raedam aedificare constituerunt quae 250 GTO omni modo conflaret. 250 GT regulariter capiunt, Kammback (etiam ut "Cauda Kam" vel "K-cauda" inferunt. Aerodynamicista German a Wunibald Kam nominata ut hoc consilium in 30s evolveret, haec solutio aerodynamica optime describitur "excisa blob". Et ita bene facit ut in multis carris inveniatur, ab Aston Martin carros generis ad Toyota Prius et plures.
Sic, in "Kama cauda" equum ascendit, et engine est auctus potentia ad CCC horsepower. Bikarini placuit ad a fronte ad CCL GTO vultus Enzo risu in facie, ut iterum. In eodem anno, et ad currus participare ad XXIV horarum spatio Horarum Cenomani victorias ... Et omnis, aemulis suis. Feliciter de Ferrarii et Breadvan est PTO defecit et extraxerunt exemplar fuit extra genus.
Per viam, journalists Britanniae qui cognomen dedit currus "panis plaustro". Jeremy Clarkson duorum annorum erat tunc solum, sed iocus Britanniae ut diligatur ex eo tempore usque in auto industria.
Post defectum Cenomani, bina tropaea in GT genus parta Bradwan vindicaverunt. Puta lapidi eius sordida opus est? Pro pluribus decades nominati currus classic particeps in gentibus. Et in MMXV, fracti ad se Goodwood.
Sed Bredven vivit ut numquam ante! Damnum non solum minor est, sed Niels van Roij Design decrevit ut panem plaustrum recentem induerent. Fractus transversis fundabitur in 550 Maranello. V12 machina ante, celeritas mechanica - omnia similia in originali erunt. Fine anni paratos esse aiunt currus.
