Ferrari 488 GTB 2016 review

Cum Prius cum littera L antrorsum in signo desinendi, incipio cogitare de magna — de facabilitate tentandi Italicum supercar in media urbe magna.

Sicut cheetah ambulans in copula vel equitando Niger Caviar.

Novissima magisterii Maranelli, Ferrari 488GTB, in Australia et CarsGuide modo venit, primus claves ei dedit. Multo magis nos rectas in stadium curriculum impellimus - potius cum kilometre longis rectis et levibus gyris ac velocitatibus - sed equum donum in ore non respicis, praesertim equum sonantem.

In metallo, 488 vere pulchra est bestia, a fronte millimetrica cum ingenti aere ambages ad femora corpulenta circumfusa coronas pinguedines.

Est vultus magis excidit quam eius antecessor, anno 458, cum cucullo incisis et acutis marginibus in latera classic Ferrari fluentis.

Intus tabularium notum est Ferrario fans: corium rubeum, fibra carbonis accentibus, globulum rubra starter, paddles transpositio, togglum transibit ad unctiones depellendas, et etiam ordo luminum rubri ut ad celeritatem appropinquantis moneat. circumscribere. Stylus F1-stylus planus deorsum gubernans rotam corio involutam et fibram carbonis paulum sentias efficit sicut Sebastian Vettel.

Ludi coriarii impressi et sutiles sedes fovere, adminiculare et manually adaptari debent - mirum est in autocinetis ludis circa $470,000 pretium.

Insanire usus est et si non caves, 488 insanum te paulo expellet. 

Omnes vultus et odores sicut gallus supercarus ut videri debet, licet non sit magisterium ergonomicorum. Indicatores dis-button vice intuitive regularis switch non sunt, et transpositio dis-button in aliquo questus usus est.

Tabula instrumenti adhuc magnum, aereum, tachometrum centrale cum digitalis instrumentis selectis ostentationis habet. Nunc circumfusum est a duobus pluteis domus illarum omnium lectionum e navi computatorii, navigationis satellitum et systematis informatici. Bene omnia operatur et dignitates spectat correspondenter.

Sed fortasse ornamentum gravissimi oculi in speculo rearview relucet.

Cum in luce negotiationis cessas, per vitream operculum ad magnificam turbocharge- ratam V8 ascendentem post te desideranter inspicere potes.

The power output of this new generation twin-turbo is stupet: 492 kW of power and 760 Nm of torque. Confer quod ad 458's 425kW/540Nm virtutis output et accipias ideam exsecutionis saltu hoc currus repraesentat. Sed haec est tantum fabulae pars - maximus torque nunc perventum est in dimidia parte rpm, 3000 rpm pro 6000 rpm.

Hoc significat machinam non tam incipere quam te in tergo percusserit cum ingrediaris in pedali gas.

Etiam ferrarius machinam bilinguis characterem dedit - ad alta revs eam adhuc supercar stridore Italicam facit, nunc autem turbo, humilis revs sonat unum ex his ludis sedans marmora stridens Germanica.

Hoc modo cuniculi amici tui in urbe magna sunt. Sonus illius moenibus GRAVIS exhausti satis est, quamquam paene tibi adhaerere primis phaleris est ne cursui limite transeatur.

Accelerabis ad 100 km/h in 3.0 secundis, et si pedalem gasi ad aream detineas, tantum 18.9 secundis te capiet ut kilometre e figaris operias, quo in loco probabiliter celeritatem circiter 330 explicabis. km/h.

Hoc iter facit Ferrarius in Australia probans parum problematicum. Distributoris liberalitas prudenter ad 488 molares in vestigio non extendit, et terminus probationis 400km est, ita in summo fine viae aperta celeritate e limitibus agitari extra quaestionem est.

In conatu ad vitandam magnam subtilitatem et curriculo-limitationem inordinationis, decrevimus videre quidnam pertemptant 488 posset legalibus velocitatibus tradere.

Non sumus fraudati. In furioso genere ter-secundus ad terminum velocitatis, miramur quomodo currus lineae moveat et anni velocitatem fulminis mutat. Cum angulum unum attingit, miramur chirurgicam subtilitatem gubernantis et scutellae tenaci - sentit sicut viscera tua non sustinebunt ante 488 extremas coronas.

Insanire usus est et si non caves, 488 insanum te paulo expellet. Ad celeritatem 100 km/h, vix e cantro exit, et perdite vis scire quomodo in cantro sentit.

Ad extremum, repere suburbanum reditus est levamen et contritio destitutionis. Negotiationis medium nulla alia electio est quam sedere retro et exsorbere odorem corii Italici, aspectus admirantium aliorum motoristarum, et equitare quod mire commodus est pro tali autocineto proposito ludibrio.

Turbo Romanorum, sed quaerere amem si pecuniam haberem.

Quis turbo exoticorum optimus facit? Ferrari, McLaren or ruerat? Dic quid sentias in sectione commentaria infra. 

Hic strepita ut plus pretium ac spec- informationes de 2016 Ferrari 488 GTB.