Test coegi felbach et artem curandi Mercedes
Visitare restitutionem periti Mercedes-Benz Classic Centrum
Nobilitas obligat. Aristocratae, priscae familiarum posteri, dicendi genus et signa quaedam praeclaris maioribus digna dictu sunt. Maiorum effigies in arcibus maiorum non solum ut familiae fons superbiae pendent, sed etiam onus nobilitatis origo. In mundo carrorum cum tanto onere exstant societates veteres et praesertim fabrica vetustissima, quorum conditores sunt inventores autocineti auto-acti cum machina combustionis internae.
Fieri negatur Daimler non solum hereditatem suam debita reverentia tractare, sed etiam incredibilem ac perquam pretiosam curam eius conservationis et conservationis ostendit. Museum impressivum quod vere comparari potest cum arce familiae et etiam templum est solum pars nisus sodalitatis ad vivum nexum cum praeterito conservandum. Re vera, quantumvis locuples esse videatur, expositio museum "tantum" 160 includit, in "fabulas" et "porticus" divisas. Autem, collectio societatis includit circiter 700 carros, e quibus 500 carros, 140 currus currendo et 60 trucks et carros professionales notae Mercedes-Benz vel una e notis prioris - Benz, Daimler vel Mercedes. Plus quam trecenti ex eis in motu sunt et in societates intersunt pro veteranis sicut Classica Silvreta, etc., vel in eventibus sicut elegantiae certamina in Litus Pebble vel Villa D'Este.
Veri simile est visitare multos filios in Mercedes-Benz in quodam loco, qui profunde sub Unterturkheim Museum meditati sunt laboriosae, ubi abditisve speluncis occulerant gnomes ad tecta reducit, mundati stramonium thesauris politeque dixisti eis ut etiam blanda et dulcia facit, eum alliciente ac rapimur. primum plantatum reliquerunt. Vae, non diu ante est relictum orbis terrarum et mediocris pueritia tales, sed usque aliquid retinent ex genuina semel deliciis afflues, et abundantes in psalmis mirum est puer qui viderit currus ingens. Ut fit ubi vexillum praeteritis saeculis regeneramur ad vitam novam et possessores Diagnostics Ordo etiam ad mercedes suas eget justo.
Mercedes-Benz Classic Centrum in Fellbach sita est, oppidulum octo fere chiliometrorum a Stuttgart. Via ibi transit per Malum Cannstadt, unum duorum natalium inter automobile. Hodie, in Taubenstraße 13 pellem horti, ubi Gottlieb Daimler et Wilhelmus Maybach primam machinam summae celeritatis creaverunt, primus motorcycli et primus autocinetus rotatus, in museum vocatus Gottlieb Daimler Memorial factus est.
Car in domum suam
Verisimile est inventores autocineti operati, etsi independenter, simul in eadem Germaniae regione (hodie Baden-Württemberg) ac etiam in ripa eiusdem fluminis - Nick. Elogium oeconomicum post reunificationem Germanicam anno 1871, cum atmosphaera creatrix liberalium relativorum in Baden et Württemberg conjuncta et notoria incolarum tenacitas horum locorum successum in futurum decretorium adduxit. Hodie non possumus fingere profile industrialem Germaniae et praesertim Stuttgart sine industria autocineti.
In Daimler labor cum hereditate historica tribus in locis principalibus exercetur. Una earum est musea - praeter magnum unum in Unterturkheim, haec includit domum et officinam museum Karl Benz in Ladenburg (vide articulum in Bert Benz), memoriale Gottlieb Daimler in Bad Kanstad et natale in Schorndorf, ut. necnon Unimog Museum in Hagenau.
In collectione autocinetorum et archivi sollicitudinis sunt secunda pars magni momenti operationis historicae Daimler. Archivum publice creatum est anno 1936, sed documenta collecta et condita sunt ab ipso initio productionis currus. Si omnes unitates archivales iuxta positae sunt, longitudo eorum plus quam quindecim chiliometrorum erit. Plures quam tres miliones photographicae in archivo photographico sunt, e quibus 15 300 negativae vitreae magnae formatae sunt. Una cum delineationibus, testimoniis et aliis documentis technicis, notitia reposita est pro omnibus fere vehiculis ad diem productis.
Tertia directio est conservatio et restitutio, cuius centrum in Fellbach tenetur. VESTIBULUM eius spatiosum est museum car parvum. Exempla classicorum justos hic sistuntur, quorum nonnulla ad libitum comparari possunt. Sed ad officinam properamus, ubi viginti artifices bonam valetudinem curant, exempla classicorum autocinetorum et artificii artis autocineticae.
Fabulas et fabulis
Ab ostio ad currum trahimur de quo modo legitur - Benz 200 PS, quod die 13 Aprilis 1911 Bob Berman posuit orbem terrarum celeritatem recordum in litore harenoso Daytona - 228,1 km / h unius chiliometrorum cum acceleratione. . Hoc factum hodie quibusdam videri potest, sed in illis diebus fuit sensus. Antea impedimenta velocissima erant, sed eorum testimonium (210 km / h ex quo 1903) fractum est - alia confirmatio vehiculorum sublatione. Plana tunc fere duplo tardiora erant. Sumeret eos decem annos et bellum mundanum ad celeritatem Blitzen-Benz (nomen, quod est "fulgur" in Germanico, ab Americanis datum est).
Ut ingentem vim 200 hp consequendam, excogitatores ampliaverunt operantem volumen machinae quattuor-cylindricae ad 21,5 liters. Hoc omnes impress! Historiam sollicitudinis non meminit aliam curriculi machinam in eodem volumine — neque ante neque post.
Tarde circa immensam officinam ambulamus (tota area centri est circiter 5000 sq.m) et nudo interiore vehicula onustas emissiones spectamus. Hic est "sagitta argentea" W 165 numero XVI, quae Tripolim Praefectus Urbi anno 16 vicit (primum locum pro Herman Lang, secundum Rudolfum Karachola). Creatio huius machinae hodie technicam fieri potest considerari. Postquam mense Septembri 1939, subita mutatione normarum, obsessio cars participandi ad 1938 cm cubica limitata est, in tantum octo mensibus Daimler-Benz periti tractaverunt ad designandum et fabricandum exemplar omnino novum octuaginta cylindrici (praecedens tres-literas. cars erant cum XII cylindri).
In fine cubiculi, in alio elevatore, autocinetum non actu reficitur ideoque tarpe obducitur. Fenders, pronao et postico operculum circum- stant. Littera chroma significat exemplar ad purgandum remotum, sed vestigia in tegumento posteriori diserta sunt: 300 SLR, et sub ea littera capitalis D. Estne nobilis "Uhlenhout coupe" vere sub tarpaulin? In responsio ad interrogationem persistentem, domini operculum removerunt, quod chassis huius unicae supersportae exemplar in curriculo SLR fundatur et usus est a excogitatore Rudolfi Uhlenhout. Pro coaetaneis, hoc exemplar autocineti somnii est - non solum quod technice longe ante tempus est, sed etiam quod pecunia emi non potuit.
Praeterimus iam operata et nitida 300 S Tempo, quae olim "testudo" carior fuit quam multo clarior 300 SL foribus apertis. In magna contigua camera, duo mechanici in albo SSK laborant - licet anno 1928 facta sit, machina adhuc moveri videtur, nullis signis visibilibus induti. Magica alba dicitur!
Magia est ordo
Mercedes-Benz Classic Centrum anno 1993 condita est. 55 homines utitur, ac plerique non in reparationibus versantur, sed in peritia et copia partium parcunt sociis, fanaticis, fustibus, et, utique, pro centro parallelo societatis in Irvine, California. Proxime dimidium facultatum officinarum occupatur a carris servitiis e collectione societatis, et altera dimidia ordines a clientibus privatis accipit. Conditio - saltem 20 anni elapsi sunt ab exemplari discontinuata. Interdum centrum emat et restaurat res pretiosas suis sumptibus, ac deinde vendit ea, quae exiguntur bona, ut exemplorum pre-compressorum bellorum, 300 SL vel 600.
Primum munus clientibus oblatum examinatio est, quae omnia singula circa historiam et conditionem currus instituere debet et mensuras suadeant ad restitutionem et conservationem. Plures hebdomades durat et 10 nummis Europaeis constare potest. Deinde, petente emptore, opus ipsum in autocineto incipit.
Accepta utilia oblatio, centrum currum emit et in dissoluto statu reponit, offerens emptores cum plena restitutione oblatio. Emptor eligere potest inter omnes congruos gradus et colorum iuncturas quae in annis exemplaribus praesto erant producta est. Duratio restitutionis aestimata (eg 280 SE Cabriolet) est 18 mensuum.
Reditus ex huiusmodi servitiis magnus videri potest, sed nihil est ad pecuniam comparatam, quam Daimler in tuenda musea, archivis, collectionibus et hereditate historica generatim expendit. sed quid facere - scire fas est.
Text: Vladimir Abazov
Photo: Vladimir Abazov, Daimler
