F / A-18 Hornet

F/A-18C ex VFA-34 "Alae blue Blaster". In elit specialem traditionem paratam habet in nexu cum ultima pugna fugae in historia Navy Hornets, quae in navi ferebat USS Carl Vinson ab Ianuario ad Aprilem MMXVIII.

Mense Aprili huius anni, US Navy (USN) publice usum F / A-18 Hornet aerium pugnantium in certamine unitatum obstruxit, et mense Octobri huius generis pugnatores ab exercitiis Navy subducti sunt. "Classica" F/A-18 Pugnatores Hornet adhuc in servitio sunt turmarum Americae Foederatarum Marine Corps (USMC), quae eas operari intendit usque ad 2030-2032. Praeter Civitates Americae Unitas septem nationes propriae F / A-18 Hornet pugnatores: Australia, Finnia, Hispania, Canada, Kuwait, Malaysia et Helvetia. Maxime in animo est ut eas in servitium per alterum decem annos servarent. Primus usor eas removere verisimile est Kuwait esse, et postremus Hispaniam esse.

Pugnator aerium Hornet in US Navy coniunctim a McDonnel Douglas et Northrop auctus est (modo Boeing et Northrop Grumman). Fuga aircraft facta est die XVIII mensis Novembris anno MCMLXXVIII. Novem aircrafts unius sedis, F-18A, designatus, et XVIII bilinguis aircraft, ut TF-1978A, designatur, in interretis interfuit. Primae probationes in tabula ferebat - USS America - mense Octobri 9 anni incepit. In hac progressionis stadio, USN decrevit non egere duobus modificationibus aircraft - pugnatore et percussione. Hinc aliquantum peregrina vocabulum "F/A" introductum est. Unius variantis sedes designata est F/A-18A et sedes duplex F/A-2B. turmae quae ad novos pugnatores reciperent a VF (Fighter turmae) et VA (Squadron) ad: VFA (Strike Fighter ala), i.e. pugnator-bomber alae.

F/A-18A/B Hornet in US Navy turmae inductae sunt mense Februario 1981. US Marine turmae anno 1983 recipere coeperunt. McDonnel Douglas A-4 Skyhawk oppugnationem reposuerunt et LTV A-7 Corsair II pyrobolatores pugnantes. , McDonnell Douglas F-4 phantasma II bellatorum et versio exploranda - RF-4B. Usque ad 1987, 371 F/A-18As productae sunt (in caudices productionis 4 ad 22), post quam productio mutabilis in F/A-18C variatur. Duo sedes variantes, F/A-18B, ad exercitationem destinata sunt, sed haec aircraft retinuit plenam pugnae facultatem unius sedis variantis. Cum longiore raeda, versio B 6 centesimas lacus interni tenere potest. minus cibus quam litera una sedes. 39 F/A-18Bs in caudices productionis 4 ad 21 aedificatae sunt.

Fuga F/A-18 Hornet multirole pugnatoris homing locum fecerunt die 18 mensis Novembris anno 1978. Usque ad 2000, 1488 huius generis aircraft aedificatae sunt.

Primis 80s, Northrop in terram fundatam versionem Hornet evolvit, designatum F-18L. Pugnator mercatus internationalis destinabatur - recipientibus qui eas tantum ex fundamentis humi uti voluerunt. F-18L expertes partium "on-tabularum" - hamum portum, montem catapultam et alae mechanismum complicatum. Pugnator etiam gb leviorem accepit. F-18L signanter levior erat quam F/A-18A, quod magis manoeuvrabilem facit, comparatum cum F-16 pugnatori. Interea Socius Northrop McDonnel Douglas F/A-18L pugnator mercatus internationalis obtulit. Sola erat aliquantulum infrequens variantia F/A-18A. Oblatio in directo certamine cum F-18L fuit, unde in Northrop McDonnell Douglas petebatur. Conflictus est conflictus cum McDonnell Douglas empto F/A-50L ab Northrop pro $18 decies centena millia et praestans munus principalis subcontractoris. Nihilominus, in fine, versio basis F / A-18A / B destinata exportationis erat, quae, petente emptore, e systematibus in tabulariis removeri potuit. Nihilominus, exportatio pugnatorum Hornet non proprias versionis terrestris "specialis", quae erat F-18L.

In medio 80s, emendatior versio crabronis amplificata est, signata F / A-18C / D. Prima F/A-18C (BuNo 163427) volavit die 3 Septembris 1987. Externe, F/A-18C/D non diversum fuit a F/A-18A/B. Initio crabrones F/A-18C/D iisdem tormentis utebantur ac versio A/B, i.e. General Electric F404-GE-400. Praecipuae novae partes in versione C effectae fuerunt, inter alios sedes ejectio Martin-Baker SJU-17 NACES (Sedes Ejection Commune Navy Crew), nova computatoria missio- nes, systemata electronic impeditiva, et commentariis damni repugnantis fugae. Pugnatores aptabantur novis AIM-120 AMRAAM missilibus aereis ad aerem, AGM-65F Maverick imaginatio thermarum missilia ducti et AGM-84 Harpoon missilia anti-navis.

Cum fiscalis annus 1988, F/A-18C in configuratione Oppugnationis Noctis productus est, permittens aerem ad terram nocturnis et difficilibus tempestatum conditionibus. Pugnatores duo vascula ad portandum aptati sunt: ​​Hughes AN/AAR-50 NAVFLIR (infrara systema navigandi) et Loral AN / AAS-38 NITRUM HAWK (ratio ducatus infrared). Cockpit instructum est cum AV/AVQ-28 capitis ostentatione (HUD) (graphicis rastris), duo 127 x 127 mm colorum multifunctionalis (MFD) ex Kaiser (reposito monochromatis ostensionibus) et navigationis ostentationem digitalem, colorem ostendentem. , movens Smith Srs map 2100 (TAMMAC - Tactical Aircraft Moving Map Capability). cockpit aptum usui Oculorum GEC Cat (NVG) nocturnorum visorum goggles. Cum Ianuarii 1993, novissima versio AN/AS-38 continentis, instructa scopo laser designatoris et inventoris rhoncus, instrumento crabronis adiectum est, propter quod gubernatores crabrones independenter demonstrare poterant scopos humus pro laseris ductu. . arma (se vel ab aliis aircraft ferri). Prototypum F/A-18C Nocte Hawk die 6 mensis Maii anno 1988. Productio "noctis" crabrones mense Novembri 1989 incepit ut pars XXIX productionis obstructionum (ex exemplari 29).

Mense Ianuario 1991, institutio novorum Electric Generalis F36-GE-404 EPE (Aliquam machinam amplificatam) machinas in Hornety 402 in obstructionum productionis incepit. Haec machinas circiter 10 centesimas generant. potentia potius cum serie "-400" comparata. Anno 1992, institutio recentioris et potentioris Hughes (nunc Raytheon) typus AN / APG-18 aerium radar incepit in F / A-73C / D. Restituit primum Hughes AN/APG-65 ligulam inauguravit. Fuga F/A-18C cum nova radar facta est die 15 mensis Aprilis anno 1992. Cum ergo planta AN / APG-73 radar instituere coepit. In partibus ab anno 1993 productis, institutionem quattuor cubiculi anti-radiationis excussorum et AN / ALE-47 thermarum interventus reta, quae maiorem AN/ALE-39 substituerunt, et AN/ALR-67 systema monitionis radialis upgraded inceperunt. . .

Initio, upgrade Noctis Hawks duas sedes F/A-18D non comprehendit. Primae 29 copiae in certaminis conformatione cum primariis pugnae facultatibus exemplaris C. In 1988 productae sunt, speciali mandato US Marine Corps, versio F/A-18D dimissa est, quae operandi capax erat. omni tempestatum. amplificatum. Cockpit postremus, baculo dicione carens, systematis operariorum pugnae accommodatus est (WSO - Arma Systems Muneris). Multi-functionalis joysticks habet latus ad arma regendi et systemata in tabula, necnon tabulam mobilem ostentationis supra in tabula dicione positam. F/A-18D perfectam noctem Hawk exemplar C involucrum accepit.A F/A-18D mutata (BuNo 163434) in St. Petersburg volavit. Aloisio VI Maii 6 Prima effectio F/A-1988D Nocte Hawk (BuNo 18) primum D exemplar aedificatum fuit in Claustro XXIX.

Navy US 96 F/A-18D Accipitres noctes iussit, quarum pleraeque omnes tempestates Marine Corps factae sunt.

Hae turmae VMA notantur (AW), ubi litterae AW pro Omni-tempestate significant, omnes tempestatum significantes. F/A-18D primo loco Grumman A-6E intrusus impetum aircraft. Postea etiam sic dictam functionem coeperunt. air support controlers for fast and imperatorial air support -- FAC(A) / TAC(A). Reposuerunt McDonnell Douglas OA-4M Skyhawk et North American Rockwell OV-10A/D in hoc munere aircraft sunt. Cum 1999, F/A-18D etiam in explorandarum aeria militarium expeditionum expeditionibus suscepta antea a RF-4B Phantom II pugnatoribus facta est. Hoc possibilis gratia introductio Martin Marietta ATARS (Reconnaissance System Tactical Airborne provecta) systematis imperatorii explorandi. Systema "palletizatum" ATARS in conclavi M61A1 Vulcani 20 mm multi-feralis sclopetis inauguratum est, quod in usu ATARS tollitur.

Aircraft cum ATARS distinguuntur a collocatione propria cum fenestris prominentibus sub naso aircraft. Operatio instituendi vel removendi ATARS paucis horis in agro perfici potest. Marine Corps ok.48 F / A-18D collocavit ad missiones explorandas. Haec aircraft designatio privatim accepit F/A-18D (RC). In praesenti, explorandi crabrones facultatem habent mittendi imagines et movendi imagines ab ATARS systematis in tempus reale ad terram recipientes. F/A-18D(RC) etiam aptata est ad portandum Loralem AN/UPD-8 continentia cum aerium latus-radar (SLAR) in centro pylon fuselage.

Die 1 mensis Augusti anno 1997, McDonnell Douglas Boeing quaesitum est, quod postea "erus notam" evasit. Productio centrum crabronis, postea Super crabrones, adhuc in St. Petersburg sita est. LUDOVICUS. Summa 466 F/A-18Cs et 161 F/A-18Ds pro Navy US aedificatae sunt. Productio exemplaris C/D anno MM finita. Ultima series F/A-2000C in Finnia congregata est. Mense Augusto 18 traditum est Air Force Finnico. Novissima Hornet producta fuit F/A-2000D, quae ab US Marine Corps mense Augusto MM accepta est.

Modernisation "A" et "A ++"

Prima programmatis modernization Hornet in medio 90s deductae est et solum F/A-18A inclusa est. Pugnatores cum AN / APG-65 mutati sunt radars, quae effecit ut AIM-120 AMRAAM aeris missilia aerea portaret. F/A-18A etiam ad AN/AAQ-28(V portandum accommodatus est) Litens custodiae et moduli nisi.

Proximus gradus electio fuit circiter 80 F / A-18A cum subsidiis longissimis et airframes in relative melior condicione manentibus. Erant instructi cum AN/APG-73 radarariis et singulis C avionicis elementis, qui codices A + signo signati sunt. Postmodum 54 A+ unitates eadem sarcina avionica quae in exemplari C inaugurata est receperunt. Crabrones F/A-18A+/A++ complere classem putabantur F/A-18C/D. Cum novus F / A-18E / F Super Hornet pugnatores servitium inierunt, quidam A + et omnia A ++ a Navy ad Marine Corps translata sunt.

US Marine etiam suum F/A-18A per duos scaenae modernizationis programmata posuit, quod tamen aliquantum differt a Navy Navy. Upgrading ad A+ vexillum inclusum, inter alia, radarorum AN/APG-73 institutionem, GPS/INS satelles-inertias systematum navigandi, ac novum AN/ARC-111 Lepidium sativum vel Foe (IFF) systematis. Mare crabronum illis instructum distinguuntur antennis propriis, quae in naso ante vecturam positae sunt (litteram "cuters avis").

In secundo stadio modernizationis - ad vexillum USMC Hornet - USMC instructum est, incluso colore liquido crystalli (LCD), JHMCS galeae ostentationes, SJU-17 NACES sedilia eiectiones et AN / ALE-47 deiectores cartridge claudentes. Pugnae facultates F/A-18A ++ crabrones paene non inferiores sunt F/A-18C, et secundum multos gubernatores etiam eas superant, utpote recentioribus et levioribus componentibus avionicis instructae.