F-16v, vel Vipera in aeternum vivit
F-16v, vel Vipera in aeternum vivit
Die XVI mensis Octobris hoc anno, F-16 demonstrator recentissimae versionis ADEX 16 pugnatoris defensionis F-2015 primum e Lockheed Martin aeroportus in Fort Worth, Texas, immissus est. eventus in historia clari currus, qui tamen plures quaestiones movet. Primum, cur Lockheed Martin competitorem suum novissimum productum promovens, quintae generationis F-35 machina fulminis II?
Non occultum est consilium F-16 hodie satis vetustum esse, cum originibus suis ad vices 60s et 70s revertitur. Conceptum ut massae-productae et levis pugnator arcus, tandem in partes multi-vehiculi versas est. F-16 solutio hodie vilis vix dici potest, saltem comparata cum priori American serial multi-partii levis pugnantis, ex similibus suppositis, Northrop F-5E Tigris II creatus est. Nihilominus evenit ut tam paratus et frugi sit ut hodie emptus est a 26 mundi regionibus — a parvis et mediocribus, cum originis regione terminatur, et circiter 4000 ex eis in operatione sunt. . Multos annos, F-16 commodum dedit super utentes Soviet (Russian) et pugnatores Sinenses fecerunt. Haec tamen condicio saltem decennium mutavit. Primo, quia in exportandis Russicis oblatio facta sunt aircraft capaces vincendi F-16 in 1, 1 duello, et secundo, magis ac magis nationes, maxime gratias Russiae, suscipiunt systemata missilia anti-aelitoria quae impedire possunt cum F. -16. 35 taetras missiones peragere. Omnia indicat in proximis annis hanc condicionem magis magisque implicatam esse propter incrementa technicae ruditatis armorum in Sinis productorum, quae hodie est secunda in mundo regio, quintam generationem pugnantis icimur exteris clientibus offerens. Interim F-16 - aircraft "designatus" ut successor F-4, qui pro omnibus usoribus modernis supponitur, repone - hodie revera machina est omnino diversi ordinis et alterius consilii. Praecipua tamen differentia inter duo incepta consistit in pugnatoris pretio, quod in casu Fulguri II semper excederet sumptus acquirendi moderni machinae 35+ generationis aeris praestantiam pugnantium. Praeterea dubitantur de reductione actuali in visibilitate F-35 et an vere valeat pretium in certa conflictu. F-35 parva area reflexionis radar efficax obtinetur solum cum relative paucitate armorum quae cameras internas accommodare potest. In hoc casu, magis magisque dubium est quod F-22 aeris excellentia in sua propria consequi poterit, praesertim cum, secundum doctrinam Air Force US, id facere debebit cum auxilio specialium F-16. machinis raptor - machinis quae reliquo mundo inaccessibiles manent. Interea Ianuario anni. in probationibus simulatae discurrendi aeris pugnae cum sede F-35D (cum cibus additis piscinis suspensis), in F-XNUMXD peius evasit! Utique nunc ad breves pugnas
distantiae rarae sunt, et revera F-35 marginem habebunt super F-16D in ranges longiores, exempli gratia. melioribus sensoriis gratias agunt, sed interrogare potes - nonne satius est huiusmodi systemata in viliori et probatiore suggestu instituere?
