Expulit: Jaguar XF

Iterum repetere oportet eum maxime dominum Indicum qui ob hoc "vituperare" est. Etiam in colloquiis cum Jaguar operariis confirmant se nunc demum felices esse et suo labore frui. Patet, dominus Indus, qui alias principaliter dominus societatis Tata Motors felix est, satis pecuniam ad servandum Jaguar a stagnatione levavit, nisi concidat. Non solum pecuniam servavit, sed etiam satis pecuniae ad ulteriorem progressionem providit, et quidem omnes operarii laeti sunt. Secundum testimonia, quae in notam collocant, novas officinas inducunt, producta sunt, et quamvis interdum eveniat certae pecuniae plus quam institutum iri, rursus cum approbatione et intellectu domini conveniant.

Patet ergo quod talia reflectuntur, utique positive in carro. Cum all-nova Jaguar XF, notam suam vehiculis vult ut placentem consilium, auctoritatem, statum technologiae artis theologicae et machinas efficientes velit.

Facile est scribere secundam generationem XF certo in illa via esse. Eodem tempore suo decessore sufficienter succedet, et in multis eam clare vincet. Etsi Decessor Noster non minoris aestimanda est. Inter 2007 et 2014, plus quam 280 48 clientium electa est, quae non multum competitoribus Germanorum comparatur, sed e contra, non ita parum. Plus interesting est quod anno praeterito solus 145 emptores Jaguar XF elegerunt, quod sane indicat notam iterum magis popularem fieri et exempla eius magis cognoscibilia esse. Nihilominus in omni illo tempore, quo Iaguar XF XNUMX diversis mundi praemiis vicit, eum facit, utique cattus omnium temporis maxime consideratum.

Novum XF, licet dicant quod non multum differt a veteri, novum est ex eo quod in suggestu novo omnino creatum est, et simul novum corpus compositum. Hoc recte curatum est ad caput plantae in oppido Anglicano Castle Bromwich, in quo plus 500 decies centena milia nummi collocabantur. Corpus in eo ponderat tantum 282 chiliogrammata, sicut fere totum aluminii factum (super 75 percent). Hoc imprimis notum est pro pondere autocinetorum (novus productus plus quam 190 chiliogrammata levior est), et consequenter pro machinarum efficacia, melior locus in via et spatio interiore.

Consilium XF a praedecessore suo non multum differt. Septem millimetris brevior et trium millimetrorum brevior, et rota basi 51 millimetre longior. Est ergo locus plus intus (praesertim in sede posteriori), positio in via etiam melior est, et praesertim coefficientia aeris resistentiae, quae nunc tantum est 0,26 (antea 0,29).

Sicut plerique competitores in hoc genere, novus XF etiam praesto est cum luces plenas DUCTUS (a prima pro Jaguar), dum in luce classica etiam pluma DUCTUS interdiu lumina currit.

XF etiam interiores innovationes offert. Secundum apparatum, novum 10,2-inch touchscreen praesto est addito pretio. Etiam plus, 12,3 inch tegumentum pro instrumentis classicis instituitur. Nunc ergo sunt omnino digitales et solum tabula machinalis navigationis in velo exponi potest. Praeterea, per totum novum velum, sed ante omnia, multitudo optionum connectivity, varia applicationum et multitudo systemata salutis adiuvatur, XF nunc maxime technicis artibus provecta est Jaguar. Exempli gratia, XF nunc etiam proiectionem laser colori praebet, interdum tamen minus in sole lecta est, etiam ob meditationes e matrina in vitro.

Reliqua sentiendi casula valde magnifica est sicut materia collecta sunt iucunda et magnae qualitatis. Secundum machinam versionis et praesertim instrumentorum involucrum, interior potest esse iocosa vel elegans, sed in utroque casu non est opus de structura queri.

Eodem modo, quod de positione in via queri non possumus, dynamica currus incessus in Decessore suo insigniter emendatur. Sicut scriptum est, suggestum omnino novum est, sed etiam suspensio quae partim ab sporty Jaguar F-Type mutuata est. Nova chassis debilitare accommodata praesto est etiam cum additamento gratuita, quae ratio gubernationis Coegi Jaguar perfecte congruit. Hoc responsum rotae gubernatricis aptat, transmissio et accelerator pedalis, utique secundum rationem activitatis selectae (Eco, Normal, hiemalis et Dynamica).

Possunt emptores eligere inter tres machinas. Minima duo-sextarius quattuor-cylindrici Diesel machinae praesto erunt in duabus versionibus (163 et 180 "horsepower") cum nova transmissione manuali sex velocitate novas calces praebendo. Octo velocitas ZF transmissio latae sententiae praesto erit gratuito addito, et una electio erit reliquis duobus machinamentis validioribus - 380-horsepower sex-cylindrici machinae petrol-ae et CCC-horsepower sex cylindrici et tres sextarii. pellentesque. "hors equinum". Newtonus metra 300 quantum Aureus.

Per fere 500 km testium coegi, omnium potentissimarum machinarum versiones temptavimus et solum octingenti velocitatis automatic transmissio. Hoc bene facit, lubrice et sine vallo, sed verum est nos per turbas civitatis non ejicere, ita non possumus vere iudicare quomodo cito avulsio se gerit, cito iterum frangit et revellit.

XNUMX-sextarius diesel machinamentum, quod nuper in nostris minorum XE probationibus clarissimum descripsimus, multo melius soni in XF. Longe diversum carmen est maius triduum heminam heminam. Commerciae eius etiam paulum quietae sunt, praesertim cum sonum pellentesque typicum non habeat. Utique, ut iam dictum est, imprimit suam vim ac praesertim torques suos, quam ob rem id persuadebit multis clientibus qui ne cogitaverunt quidem de machinatione pellentesque usque nunc.

Summum lineum est tres-sextrales sex-cylindrici machinae petrolei. Si aliae versiones machinae ligatae sunt solum ad rotam globum coegi, tota rota pellere potest cum machina gasoline. Loco calces, repraesentatur per catenulam omnino novam in centro differentiali. Celeriter et leniter, quod minime dubium est, etiam cum in minus sensibili vel etiam in lubrico agitatur.

Denique dicere possumus novum XF currus generosi, cuiuscumque machinae electi sunt. Ab aliis, praesertim Germanis, competitoribus, differre potest, sed simpliciter vitium aliquod reponit cum lepore propria Anglica.

Textus apud Sebastianum Plevnyak, photo: Sebastian Plevnyak, officinarum